MINIMUM PRELOAD - Auf Knopfdruck absenken!

"Minimum Preload" ist eine neue Funktion bei der die Vorspannung des Federbeins mit dem Stellmotor auf ein Minimum reduziert wird, wodurch sich die Höhe des Fahrzeugs reduziert und man besseren Stand findet. Dafür muss einfach die Taste „Zuladung“ zwei Sekunden lang...

DESIGN - Angelehnt an die Desmosedici GP21

DESIGN

Angelehnt an die Desmosedici GP21

Das sportliche Wesen des Motorrads wird durch die spezielle "Pikes Peak" Lackierung unterstrichen, die sowohl in den Farben als auch in der Grafik an die Desmosedici GP21 angelehnt ist. Die Startnummernfelder auf beiden Seiten des Tanks, die niedrigere...

FAHRWERK

Elektronisches Smart EC 2.0 System

Die V4 Pikes Peak ist die erste Multistrada V4, die mit einer elektronischen Öhlins-Federung ausgestattet ist. Das Smart EC 2.0 System – auch in der Panigale V4 S und Streetfighter V4 S im Einsatz – ist ein besonders fortschrittliches „ereignisbasiertes“ System. Im...

RADAR SYTEM - Eine Weltpremiere in der Motorrad Welt!

RADAR SYTEM

Eine Weltpremiere in der Motorrad Welt!

Die Ducati Multistrada V4 S / Pikes Peak ist das erste Serienmotorrad der Welt mit Radartechnologie. Radargeräte sind Assistenzsysteme, die die Umgebung des Motorrads Monitoren und den Fahrer aktiv unterstützen. Diese Technologie ist die Basis zweier Funktionen: der...

GPS-SYSTEM

Navigation via APP direkt am Dashboard

Die Multistrada V4 S / Pikes Peak bietet am Dasboard eine vollständige Navigationsanwendung mit Kartenvisualisierung und Navigationsfunktion, steuerbar über die Schaltereinheiten des Motorrads. Mittels der eigens für Ducati entwickelten „Ducati Connect“ App in...

BETRIEBSKOSTEN

Das hat noch keiner geschafft!

Der neue V4 Motor glänzt bei sportlicher Fahrweise - wo pure Leistung zählt - ebenso wie im Urbanen Bereich, wo es um perfekte Dosierung und ein weiches Ansprechverhalten geht. Die größte Überraschung sind aber sicherlich die Serviceintervalle des V4 Granturismo Motors....

VIER-IN-EINS

Mehr als nur Assistenzsysteme!

Die neue Multistrada V4 bringt eines der Hauptprinzipien dieser Modellreihe auf das nächste Level. Jede der vier Seelen mit ihren Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro) und beim Modell Pikes Peak (Race, Sport, Touring, Urban)wird nicht nur durch den spezifischen...

AERODYNAMIK

Mehr Komfort mit MotoGP Know How!

Zur Maximierung des Fahrkomforts auf langen Autobahnfahrten richteten die Ducati-Ingenieure ihr Augenmerk auf das, was in der Automobilwelt als Noise, Vibration and Harshness (NVH) bezeichnet wird, was im Grunde ein Maß für den Komfort ist, den ein Fahrzeug während der...

MOTOR

Die Vorteile der V4 Technolgie

Der Motor ist das schlagende Herz des Motorrads. Extrem leicht (66,7 kg), ultrakompakt und konkurrenzlos in seiner Kategorie, garantiert der brandneue V4 Granturismo-Motor einen extrem ruhigen Lauf bei niedrigen Drehzahlen sowie eine lineare Drehmomentkurve. Der 1158...

4-EVER DUCATI

4 Jahre Werksgarantie ohne Kilometerbeschränkung!

Immer anspruchsvollere und intensivere Tests, verbesserte Produktionsprozesse und fortschrittliche Simulationen haben die Zuverlässigkeit der Ducati Modelle auf das höchste Niveau aller Zeiten gebracht. Das Wissen um die Qaulität seiner Produkte begründet nun das...

SITZPOSITION/HÖHE

Von 810 bis 875 mm Sitzhöhe!

Das klare Entwicklungsziel war es ein Höchstmaß an Fahrspaß aber auch Komfort zu gewährleisten. Im Vergleich zu früheren Multistrada-Modellen wurde die Postion des Fahrers noch zentraler und dominanter definiert. Der Mittelteil des Motorrads ist besonders schmal und...

FAHRZEUGGEWICHT

Ein entscheidender Faktor!

Leistung ist erfreulich, Drehmoment ist wichtig, doch geringes Fahrzeuggewicht ist der entscheidende Faktor für Fahrspaß und Sicherheit. Aluminium kostet mehr als Stahl und Vakuraldruckguss ist das aufwendigste Gussverfahren - doch Ducati scheut keine Kosten um die...

BLIND SPOT DETECTION

Keine Angst vor dem toten Winkel mehr!

Das Heckradar, das unter dem Rücklicht montiert ist, erkennt Fahrzeuge, die sich im sogenannten toten Winkel befinden, in dem Bereich, der weder direkt vom Fahrer noch im Rückspiegel sichtbar ist. Das BSD-System (Blind Spot Detection) kontrolliert diesen toten Winkel...

ADAPTIVE CRUISE CONTROL

Tempomat mit Abstandsregulierung!

Bei V4 Modellen mit Radarsystem ermöglicht das Radar die Funktion der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, die durch kontrolliertes Bremsen und Beschleunigen den in vier Stufen wählbaren Abstand zu anderen Fahrzeugen automatisch bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 160...

STAURAUM

Smartphone Fach am Tank!

Um das Smartphone des Fahrers stets unter Kontrolle zu halten und aufzuladen, wurde über dem Tank ein Stauraum mit einem USB-Anschluss geschaffen, der über eine eigene Klappe zugänglich ist. Zusätzlich befindet sich auf der rechten Seite des Armaturenbretts eine...

MOTOR

Das Herz ist der stärkste Muskel!

Der V4-Granturismo Motor wurde direkt vom Motor der Panigale V4 abgeleitet und hat das gleiche Layout, V4, Twin-Pulse Zündfolge, jedoch mit einer komplett anderen Mission. Sanft von unten, enormes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und solide Leistung in den...

VENTILSTEUERUNG

Ein Meilenstein im Motorenbau!

Die neue Ventilsteuerung des V4-Granturismo ist mit Ventilfedern bestückt und erlaubt einen Ventilserviceintervall von 60.000 Kilometer. Diese unglaubliche Zahl ist auf die enorme Erfahrung die Ducati sich bei der Entwicklung von Materialien, Verarbeitungen und...

KURBELWELLE

Gegenläufig gedreht - verbessertes Handling!

Üblicherweise dreht die Kurbelwelle bei Serienmotorrädern in der gleichen Richtung wie die Räder. In der MotoGP dominieren stattdessen in entgegengesetzter Richtung laufende Kurbelwellen, weil sie zwei Aspekte der Fahrdynamik positiv beeinflussen: Die gyroskopische...

RAHMEN

Monocoque-Technologie!

Die neue Multistrada V4 Modellreihe benötigt keinen traditionellen Rahmen. Wie bei der Panigale V4 sind Motor und Lenkkopf über ein Aluminium-Monocoque-Element miteinander verbunden, dessen hohles Inneres den Luftfilterkasten bildet und nach oben durch den Tank...

GEOMETRIE

Agil, Stabil, auch zu zweit mit Seitenkoffern!

Bei Reisemotorrädern wird besonderer Wert auf höchsten Komfort und Langstreckentauglichkeit gelegt. Aber auch bei einem kurzen Abstecher in die Berge darf der Spaß nicht zu kurz kommen. Diese fast widersprüchlichen Anforderungen - Agilität und Langstreckentauglichkeit -...

SCHWINGE

Verwindungssteife Einarmschwinge

In bester Ducati-Tradition kommt eine extrem verwindungssteife Einarmschwinge zum Einsatz. Einerseits ist diese Schwinge ein ästhetisches Meisterwerk, andererseits ermöglicht diese einen kinderleichten Reifenwechsel. Die Schwinge ist direkt mit dem Motor verbunden. Mit...

WINDSCHILD

Im Windkanal optimiert!

Jedem sollte die Bedeutung des Windschilds bei einem Reisemotorrad klar sein, entscheidet es doch über Fahrtwindgeräusche, Verwirbelungen und Winddruck. Darum wurde bei der Multistrada V4 Modellreihe auf die perfekte Lösung mit aufwendigen Simulationen und Tests im...

KOFFERSYSTEM

Auf alle Details wurde geachtet!

Vieles gibt es bei einen Koffersystem zu beachten: Volumen, Baubreite, Aerodynamik, Montage und natürlich auch die Optik muss passen. Die komplett neuen Koffer der Multistrada V4 Modellreihe haben ein Volumen von 60 Liter (25+35) und bieten somit 3 Liter mehr Stauraum...

STAUFACH

Stauraum am Tank und unter der Sitzbank!

Ein Fach für das Smartphone vorne am Tank und ein Staufach unter dem Beifahrersitz bietet ausreichend Stauraum für Verbandszeug und andere Kleinigkeiten.

RAHMEN - SCHWINGE

Aluminium-Monocoque-Rahmen, Aluminium-Einarmschwinge

GABEL

Hydraulische Öhlins USD-Gabel mit TiN-beschichteten Tauchrohren, Semi-actives Smart EC 2.0 System, elektronisch einstellbar in Zug- und Druckstufe, Vorspannung mechanisch einstellbar, 48mm Standrohrdurchmesser, 170mm Federweg

FEDERBEIN

Progressives Öhlins TTX36-Mono-Federbein, Semi-actives Smart EC 2.0 System, elektronisch einstellbar in Zugstufe, Druckstufe und Vorspannung, 170mm Federweg

RÄDER

3/9-Speichen-Marchesini-Leichtmetallfelgen, geschmiedet, W-Layout - 3,50 x 17 / 6,00 x 17, Bereifung 120/70-ZR17 / 190/55-ZR17

BREMSE VORNE

Hydraulische Zweischeibenbremsanlage mit Bosch EVO-Kurven-ABS-System 10.3, Funktionsweise einstellbar, 330mm Bremsscheiben (schwimmend), Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen Stylema M4.30 (feststehend), radial montiert, Bremszylinder Brembo PR18/19

BREMSE HINTEN

Hydraulische Einscheibenbremsanlage mit Bosch Kurven-ABS-System 10.3, Funktionsweise einstellbar, 265mm Bremsscheibe (schwimmend), Brembo 2-Kolben-Bremszange P34C (feststehend), Bremszylinder Brembo PS13

MOTOR

4-Zylinder 4-Takt-DOHC-Granturismo-Einspritzmotor
90° V4, gegenläufig drehende Kurbelwelle, Wasserkühlung
4-Ventil-DOHC (Zahnräder)
1158 ccm - 83,0mm Bohrung - 53,5mm Hub - Verdichtung 14,0:1 (±0,5)

GETRIEBE - KUPPLUNG

6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung, Ducati-Quick-Shift Up/Down (DQS EVO2)
Hydraulisch betätigte Anti-Hopping Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad (Self-Servo-System)

LEISTUNG - DREHMOMENT - GEWICHT

170 PS - 125 kW bei 10.500 Umin *
125 Nm Drehmoment bei 8.750 U/min *
244 kg Fahrfertig **

ABMESSUNGEN - TANKVOLUMEN

2405 x 1020 x 1564mm (Länge x Breite x Höhe)
1595mm Radstand, 840-860mm Sitzhöhe
22,0 Liter Kunststofftank

SERVICEINTERVALLE - GARANTIE

1.000 - 60.000 und alle weiteren 60.000 Km (Ölwechsel alle 15.000 Km)
48 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung

EMISSIONEN - VERBRAUCH

CO2-Emission: 162 g/km (Abgasnorm Euro 5)
Verbrauch: 6,5 l/100 km
Nahfeldpegel: 92dB(A) bei 5250 Umin

DATENBLATT

AUSSTATTUNG

PP-Design

34.295,00 €

CO2: 162 g/km | NoVA: 27%+240,00***
92 dB(A) Nahfeldpegel

* Leistung - Drehmoment

Die angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte entsprechen den homologierten und in den Zulassungsdokumenten angeführten Daten und wurden auf einen Motorprüfstand (ausgebauter Motor, fix mit dem Prüfstand verbunden) nach den Regularien der Fahrzeughomologation gemäß EU-Richtlinie ermittelt. In der Vergangenheit wurde die Motorleistung auch mit einem herkömmlichen Rollenprüfstand (Fahrzeug wird auf einem Prüfstand aufgespannt und die Leistung wird über das Hinterrad an eine Rolle übertragen) ermittelt und angegeben. Diese üblicherweise bei nachträglichen Leistungsmessungen verwendete Messmethode liefert bei gleichen Motoren meist abweichende Ergebnisse.

** Gewicht Fahrfertig

Die Masse eines Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand wird bestimmt durch die Messung der Masse des unbeladenen Fahrzeugs, das für den normalen Betrieb bereit ist, und umfasst die Masse der Flüssigkeiten, der Standardausrüstung (Zubehör wie Koffersysteme bleiben hier unberücksichtigt) gemäß den Spezifikationen des Herstellers, des „Kraftstoffs“ in den Kraftstoffbehältern, die zu mindestens 90% ihres Fassungsvermögens gefüllt sind.

*** Berechnung der Normverbrauchsabgabe

Bis 31.12.2019 wurde die Normverbrauchsabgabe (NoVA) vom Hubraum abgeleitet. Seit 01.01.2020 muss die NoVA gemäß StRefG 2020, Artikel 12, § 6 Abs. 1 auf Basis des CO2 Wertes ermittelt werden. Dazu sind folgende Formeln anzuwenden:
NOVA in %: CO2 in g/km minus 55 dividiert durch 4 (gerundet auf vollen Prozentsatz, maximal 20%)
NOVA Aufschlag: Euro 20,00 für jeden g/km über 150 g/km CO2
NOVA bis 125ccm: Für Fahrzeuge mit nicht mehr als 125ccm beträgt der Steuersatz 0%

Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. 20% Mehrwertsteuer und Normverbrauchsabgabe. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten.

LEICHTBAU, EIN TEIL DER DUCATI DNA

Ab einem gewissen Punkt, abhängig von Talent, Routine und Risikobereitschaft, kann Motorleistung vom Fahrer nicht mehr umgesetzt werden. Von Gewichtsreduktion profitiert jeder. Weniger Gewicht heißt mehr Spaß, mehr Sicherheit aber auch höhere Produktionskosten.

Dürften Ducatis schwerer sein, könnte man auf den Einsatz von Werkstoffen wie Aluminium, Magnesium, Carbon oder gar Titanium verzichten. Aufwendige Produktionsverfahren wie zum Beispiel das Vakural-Gußverfahren wären ebenfalls nicht vonnöten. Aber ein guter Weinbauer panscht nicht mit Chemie und eine Ducati wird nicht schwerer gemacht. So einfach ist das, ist doch Leichtbau ein wesentlicher Teil der Ducati DNA. Nachstehend finden sich interessante Informationen von Materialien die bei Ducati zum Einsatz kommen.

	Elementar und grundlegend. Das Geheimnis von Kohlenstoff ist seine Molekularstruktur, die es ihm gestattet, unterschiedliche Formen anzunehmen, vom weichsten Graphit bis hin zum härtesten Diamanten. In seiner verführerischsten Form kennt man Kohlenstoff als dünne Fasern, die präzise gewebt, in Epoxid verklebt, von Hand in Form gelegt und in einem Druckgefäß gehärtet werden. Dieser Kohlenfaser-Verbundstoff, auch bekannt als Carbon - besitzt ein außergewöhnliches Stärke-Gewichts-Verhältnis und eine hervorragende Festigkeit, die vor allen Dingen durch unterschiedliche Faserkonstruktionen optimiert werden kann, sodass Komponenten genau die Struktureigenschaften erhalten, die dafür gewünscht sind.
	Wolfram ist eine seltene Substanz mit dem höchsten Schmelzpunkt aller Metalle. Seine extreme Dichte bedeutet, dass ein Stück reines Wolfram unglaublich schwer ist. Aus diesem Grund ist das Metall hervorragend als Ausgleichskomponente geeignet. Klein bei minimaler Masse, können Wolfram-Gegengewichte mit größter Präzision angebracht werden. Ein Paradoxon, das auf höchstem Niveau technischer Leistung genutzt wird. In ausschlaggebenden drehenden Komponenten, wo Fliehkräfte strategisch eingesetzt werden muss, gestattet die Verwendung von Wolfram die leichteste und optimal ausbalancierte Gesamtstruktur zu erzielen.
	Ätherisch und schwer zu fassen, widerspricht Lithium der allgemeinen Vorstellung von einem Metall, weil es so leicht ist, dass es sogar schwimmt. Als eines der drei Elemente zusammen mit Helium und Wasserstoff, schreibt man Lithium schon seit Anbeginn der Zeiten eine unglaubliche Energie zu. Es wird genutzt, um leistungsfähige und kompakte Lithium-Ionen-Batterien herzustellen, die trotz erheblicher Gewichtseinsparung dieselben Leistungen erbringen.
	Magnesium, aus den weißglühenden Gasen im Herzen der Supernovas entstanden, erfordert besondere Sorgfalt bei der Bearbeitung. In Kombination mit anderen Elementen wird seine „Launenhaftigkeit“ abgeschwächt und unter Anwendung modernster Fertigungstechnik zu einem Material der Superlative. Es ist leichter und stärker als Aluminium und bietet gleichzeitig eine außergewöhnliche Vibrationsdämpfung - die perfekte Voraussetzung für Hochleistungskomponenten, für die ein möglichst niedriges Gewicht und Festigkeit ohne der Notwendigkeit hoher Steifheit besonders bedeutend ist.
	Das in der Erdkruste am häufigsten vorkommende Metall ist Aluminium. Es ist schwierig und energieaufwändig aus Eisenerz zu gewinnen. Der Grund dafür ist einfach: mit einem Drittel der Dichte von Stahl und der Hälfte von Titan kann Aluminium die ideale Wahl für ein extrem leichtes Gewicht darstellen. Seine Kombination mit anderen Metallen korrigiert seine natürliche Weichheit und schafft ein steifes, leichtes und festes Material mit höchster Korrosionsbeständigkeit. Ein solches Material, eine exotische Legierung aus Aluminium und Zink, Ergal (auch Duraluminium genannt), besitzt überlegene Stärke, Leichtigkeit und Haltbarkeit und wird häufig für anspruchsvolle Anwendungen genutzt, wie etwa für die Raumfahrt und den Flugzeugbau.
	Titan wurde im 18. Jahrhundert entdeckt, aber seine Herstellung aus Eisenerz ist erst seit den letzten 60 Jahren möglich. Innerhalb dieses Zeitraums ist das Metall so legendär geworden wie die Titanen, nach denen es benannt ist. So stark wie Stahl, aber um 45 % leichter, widersteht Titan jeglicher Korrosion und hat einen unglaublichen Schmelzpunkt von 1660 °C. Aufgrund seiner Eigenschaften ist Titan sehr teuer und aufwendig in der Bearbeitung, sodass es wirklich nur für Anwendungen in Frage kommt, in denen höchste Leistung gefragt ist. Für leichte Komponenten, die unter Extrembedingungen eingesetzt werden, ist es jedoch das perfekte Material.

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Panigale V2 - der perfekte Einstieg in die Welt der Superbikes – vereint den 955ccm-V2 Motor mit zahlreichen Features der V4 Modellreihe.

Panigale V2 Bayliss 1st Champion 20th Anniversary - eine nummerierte Sonderserie mit vielen edlen Features...

Die Panigale V4, ein neues Kapitel in der Geschichte von Ducati, mit jeder Menge MotoGP Know-How. Eine Synphonie der Performance.

Panigale V4 S, bestens ausgestattet: Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins, innovative Smart EBC 2.0 Technologie, geschmiedete Marchesini Felgen und einiges mehr...

Panigale V4 SP2, das Topmodell der Ducati Panigale Modellreihe 2022 mit einer klaren Bestimmung: Ab auf die Rennstrecke...

Panigale, das Synonym für Rennsport-Technik und Design auf höchstem Nievau. Ducati und die Rennabteilung Ducati Corse bringen Rennstrecken Know-How auf die Straße.

Die neue "Fight Formula" mit dem Ducati Superquadro Motor ist das neue Tor zur Super-Naked-Familie aus Borgo Panigale.

Streetfighter V4, das Super-Naked-Bike mit der Performance einer Panigale V4, egal ob es um Motorleistung oder Assistenzsysteme geht.

Streetfighter V4 S der Super-Fighter für den Sportfahrer mit Öhlins Fahrwerk, Öhlins Lenkungsdämpfer und geschmiedeten Marchesini Felgen.

Streetfighter V4 SP, ein weiteres Juwel das in einer nummerierten Version mit dem legendären Kürzel SP für Sport Production angeboten wird.

Streetfighter V4 Lamborghini, eine Limited Edition Version inspired by Huracan STO mit einer einmaligen Auflage von 630 Stück.

Das Fundament der Streetfighter V4 ist die Panigale V4 – von der Verkleidung befreit und mit hohem Lenker ausgestattet. Ein einfaches, aber fesselndes Konzept...

Die SuperSport, attraktiv und vielseitig, bietet einen ausgewogenen Mix aus Sport und Komfort, der Begeisterung und höchsten Fahrgenuss garantiert.

Supersport S, mehr Sportlichkeit mit Öhlins Fahrwerkskomponenten und Sitzbankabdeckung serienmässig...

Die SuperSport lässt einen die Energie und Faszination des Sports spüren ohne zu überfordern. Ob eine kurvenreiche Bergstraße oder eine ausgedehnte Tour, ein erfahrener Biker oder Neueinsteiger, sie ist jedenfalls eine hervorragende Wahl.

Hypermotard, das ist Fahrspaß pur. Aufrechte Haltung, ein breiter Lenker und ein Bärenstarker V2 mit ordentlich Drehmoment.

Ein atemberaubendes Concept-Bike - bei der Concorso d'Eleganza Villa d'Este vorgestellt - wurde Realität. Design, Qucik-Shifter...

Hypermotard SP, der Racer und den Hypers mit Öhlins Fahrwerk, Marchesini Felgen, Carbon Equpment und eine komplett geänderten Geometrie.

Hypermotard, Nomen est Omen. Geometrie einer Supermoto, wenig Gewicht und viel Leistung - perfekt für den Stadtbetrieb, auf Bergstraßen nicht zu unterschätzen.

Die neue Monster verkörpert das Wesen der Marke Ducati in der kompaktesten, wesentlichsten und auch leichtesten Art...

Die Monster SP ist die sportliche Interpretation der Monster Philosophie mit Öhlins Fahrwerk und Brembo Stylema Bremszangen...

Die Monster, eine Ikone und doch zeitgemäß. Ein ausgereiftes Naked-Bike das Sportlichkeit, Spaß und Fahrvergnügen wie kaum ein anderes Motorrad vereint.

Ein Motorrad die mehr kann, ob Wüstendünen, Schotterstraßen oder enge Bergstraßen, mit der DesertX kennen Reiseträume keine Grenzen mehr...

Die DesertX, ein Motorrad die mehr kann, ob Wüstendünen, Schotterstraßen oder enge Bergstraßen, mit der DesertX kennen Reiseträume keine Grenzen mehr.

Die Multistrada V2 kombiniert Komfort, Style und Performance mit einer unglaublichen Leichtigkeit, die sowohl für Einsteiger als auch routinierte Biker perfekt ist.

Die Multistrada V4 setzt im Bereich der Reisemotorräder komplett neue Standards, egal ob durch den V4-Twinpulse Motor oder ein Elektronik Paket das seines gleichen sucht.

Die Multistrada Pikes Peak ist das Modell, das seit seinem Debüt innerhalb der Multistrada Familie wie kein anderes für Sportlichkeit steht.

Multistrada, die sicherlich sportlichste und zugleich komfortabelste interpretation eines Tourenmotorrads, ausgestattet mit der neuesten Ducati Technologie. Der perfekte Begleiter für Reisen und Abenteuer auf allen Straßen.

Diavel 1260, ein Sportcruiser mit dem Ducati-DVT Triebwerk, neuestenFahrassistenzsystemen und dem Ducati Riding Mode System bietet eine großartige Performance, bei maximaler Sicherheit.

Diavel 1260 S, der Sportcruiser mit den besten Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins, Brembo M50 Bremszangen, Schaltautomat...

Diavel 1260 S, der Sportcruiser mit den besten Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins, Brembo M50 Bremszangen, Schaltautomat...

Diavel 1260, der Sportcruiser von Ducati oder XDiavel, der Cruiser mit der für diese Klasse typischen Sitzposition. In beiden vereint sich modernste Elektronik mit Ducati Performance.

Breiter Lenker und nach vorn verlegte Fußrasten. Die Räder gleiten über die Straße, begleitet von dem für einen Cruiser typischen Gefühl der Kontrolle und des Komforts.

XDiavel S, das Top-Of-The-Range Modell ist sofort an seinen unfassbaren gefrästen und polierten 8"-Felgen erkennbar. Das ist aber bei weitem nicht der einzige Unterschied.

Die Basis ist die XDiavel Nera. Aber on Top kommt der Kit von Poltrona Frau mit fünf Farboptionen...

Die XDiavel vereint das für Cruiser typische entspannte Fahren mit der Aufregung und dem Adrenalin des für Ducati typischen sportlichen Fahrens. Ein echter Powercruiser.

Scrambler 800 Icon Dark: Das Basismodell der Scarmbler Baureihe ganz in schwarz gehalten ist kein erzwungenes "Post-Heritage-Design" - sie ist Lebenslust und Lifestyle zugleich.

Scrambler 800 Icon: Sie ist Klassiker und Kult zugleich und spiegelt die Leidenschaft von Ducati wieder. Die Scrambler ist kein erzwungenes "Post-Heritage-Design" - sie ist Lebenslust und Lifestyle zugleich.

Scrambler Nightshift in Aviator-Grau, breiter und schmaler Lenker, Cafè Racer-Spiegeln und Kennzeichenhalter im Stil eines Flat Trackers, Speichenfelgen und eine klassische Linienführung.

Urban Motard, die Supermoto Version der Scrambler Baureihe mit 17"-Speichenrädern, dem hohen vorderen Kotflügel, der flachen Sitzbank und den seitlichen Nummerntafeln.

Die berühmten Desert Sleds, umgebaute Straßenmotorräder für Wüstenabenteuer waren die Inspiration für die Scrambler Desert Sled.

Der Einstieg in die Scrambler 1100 Klasse heißt Dark PRO. Ein elegantes, reines und komplett ausgestattetes Naked Bike im Dark Stealth Design.

Die neue Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO ist eine Hommage an die Geschichte des luftgekühlten Zweizylindermotors, fünfzig Jahre nach seiner Einführung...

Die Scrambler 1100 Sport PRO ist leicht an ihrem stylisch sportlichen Design zu erkennen. Die hochwertige Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins sorgen für bestes Gefühl auf der Straße...

Die Ducati Scrambler Modelle sind mehr als nur Motorräder, sie verkörpern ein Lebensgefühl. Tauchen Sie ein in das Land of Joy und erleben Sie Freiheit auf zwei Rädern. Kreativ, unviersell und temperamentvoll.

E-Scrambler steht für ein Trekkingrad mit High-End-Komponenten, das seine Inspiration direkt vom „Land-of-Joy“, der unkonventionellen Ducati Scrambler Welt bezogen hat.

Ein Mountain E-Bike mit sportlichen Eigenschaften, für diejenigen, die einen agiles, leistungsstarkes und lustiges E-MTB für jeden Einsatz suchen.

Das neue TK-01RR ist ein E-Enduro, das dank seiner Top Komponenten die beste Option für Sportfahrer ist: Öhlins Fahrwerk, Shimano EP8 Motor...

Der Traum eine Ducati zu fahren "Ducati ist eine globale Marke mit einer starken italienischen Seele: sportlich inspiriert, exzellent in Design, mit Liebe zu schönen Details - in der Lage starke Emotionen zu vermitteln und einzigartige Erlebnisse zu schaffen" Claudio Domenicali

RULE ALL MOUNTAINS

SPECIAL FEATURES

MINIMUM PRELOAD

Auf Knopfdruck absenken!

DESIGN

Angelehnt an die Desmosedici GP21

FAHRWERK

Elektronisches Smart EC 2.0 System

FEDERELEMENTE

Öhlins mit 170 mm Federweg

SCHWINGE

Die Rückkehr der Einarmschwinge

BREMSE

Komponenten der Panigale V4 S!

RÄDER - REIFEN

17-Zoll Marchesini Felgen!

ERGONOMIE

Neue Sitzposition, geänderte Geometrie

RIDING MODES

Race statt Enduro

AUSSTATTUNG

Akrapovič und Carbon Komponenten

WINDSCHILD

Niedriger und sprortlicher

SITZBANK

Funktion und Design

TOP FEATURES

RADAR SYTEM

Eine Weltpremiere in der Motorrad Welt!

GPS-SYSTEM

Navigation via APP direkt am Dashboard