WINGLETS

Schlanker und effizienter!

Der aggressive Look der 2022er Panigale V4 Modelle wird besonders durch die Änderungen an der Verkleidung geprägt, die im Vergleich zum Vorgängermodell modifiziert wurde, um die Aerodynamik, basierend auf den kontinuierlichen Updates in der MotoGP, zu verbessern. In...

VERKLEIDUNG

Bessere Kühlung, mehr Leistung!

Die Verkleidung wurde aerodynamisch optimiert und mit zusätzlichen Luftkanälen ausgestattet, um die Kühlung und damit die Leistung des Motors zu verbessern. Über eine kleine Öffnung auf der linken Verkleidungsseite wird auch die Kühlung des Quickshifters verbessert.

ERGONOMIE

Sitzbank und Tank optimiert!

Auch die Ergonomie stand im Mittelpunkt der Entwicklung, um die Kontrolle über das Motorrad auf der Rennstrecke zu verbessern und es dem Fahrer zu ermöglichen, die Leistung einer Panigale V4 sowohl bei einer einzelnen Runde als auch beim intensiven Einsatz auf der...

EBC EVO2

Optimiert in jedem Gang

Das EBC EVO 2 System unterstützt den Fahrer dabei, das Motorrad auch bei extremen Bremsmanövern am Kurveneingang zu stabilisieren. Das gelingt, indem das Motorbremsmoment, die Kraft die vom Motor beim Bremsen auf das Hinterrad wirkt, reguliert wird. Die Version EVO 2,...

DQS SYSTEM

Unterschiedlich bei Teillast oder Vollgas

Die neue DQS Strategie reagiert bei Teillast und Vollgas unterschiedlich. Im Teillastbereich, wo das System bisher die Einspritzung unterbrochen hat, wird die Intervention nun durch eine Verzögerung des Zündzeitpunkts erzielt, wodurch die Schaltvorgänge im...

KÜHLGEBLÄSE

Weniger thermische Belastung

Zusätzlich zu diesen Änderungen gibt es eine neue Strategie für das Kühlgebläse. Diese Optimierung reduziert die thermische Belastung für Fahrzeug und Fahrer bereits bei straßentypischen Geschwindigkeiten, besonders aber den Hitzestau am Ende von Rennstrecken-Sessions.

DESIGN

Im Stil der MotoGP Vorsaison-Testbikes

Die Panigale V4 SP wurde in Punkto Design von den Ducati Corse-Motorrädern, die bei den Vorsaisontests der MotoGP eingesetzt werden inspiriert. Der "Total Black" Effekt, der durch das Mattschwarz der Verkleidungen und die Carbonfelgen entsteht, kombiniert mit dem aus...

FELGEN

Carbon reduziert die rotierenden Massen!

Die Felgen der SP-Modelle sind aus Kohlefaser hergestellt, was die ungefederten Massen deutlich reduziert. In den Naben sind wie bei der Schwinge auch Aluminiumeinsatze einlaminiert. Diese Felgen sind im Vergleich zu den geschmiedeten Felgen um 1,4 kg leichter und...

KUPPLUNG

STM Racing-Trockenkupplung!

Der 90° V4 besitzt eine STM EVO-SBK Aluminium-Trockenkupplung. Bei extremen Einsätzen auf der Rennstrecke sorgt die Trockenkupplung für ein deutlich besseres Fahrgefühl. Genauer gesagt, sorgt sie für eine effizientere Anti-Hopping-Funktion bei aggressivem...

ELECTRONIC SUSPENSION

Öhlins Smart EC 2.0 EVO Technologie

Dieses Modell ist mit einem Event-gesteuerten elektronischem Öhlins EC 2.0 Fahrwerk - das das volle Potenzial des 6D-IMU Sensors ausschöpft - ausgestattet. Das Fahrwerk verfügt über zwei Funktionsweisen: Manuell, indem wie bei einem herkömmlichen Fahrwerk die Abstimmung...

GABEL

Technolige abgeleitet vom WSBK-Racer!

Die neue Panigale V4 S und SP2 ist mit der neuen elektronisch gesteuerten Öhlins NPX 25/30-Gasdruck-Gabel mit einem 25 mm großen Kolben im linken Gabelholm für die Regulierung der Druckstufe und einen 30 mm großen Kolben im rechten Gabelholm für die Regulierung der...

FEDERBEIN

Öhlins TTX-36 mit Smart EC2.0

Die neue Gabel arbeitet in Kombination mit dem Öhlins TTX36-Federbein und dem Öhlins-Lenkungsdämpfer, die beide über eine dynamische Dämpfungsveränderung verfügen. Dieses System bietet dem Fahrer die Möglichkeit, die Funktionsweise der Federelemente je nach...

RACING DNA

Mit dem Know-How von über 40 WM-Titeln!

Ducati hat in der Superbike-Weltmeisterschaft und MotoGP Klasse unzählige Rennen und Titel gewonnen. Francesco „Pecco“ Bagnaia bescherte 2022 Ducati 15 Jahre nach Casey Stoner wieder einen Fahrertitel und besiegelte damit den Gewinn der „Triple Crown“ (Titelgewinn in...

LEISTUNG

1,23 PS pro kg Trockengewicht!

Die Panigale V4 war die erste in Serie produzierte Ducati mit einem Vierzylinder-Motor, direkt von der Desmosedici aus der MotoGP abgeleitet. Mit einem Hubraum von 1.103 ccm, mittlerweile 215,5 PS und einem Leistungsgewicht von 1,23 PS pro kg setzt die Panigale V4 22...

BETRIEBSKOSTEN

Hohe Kosten sind ein Gerücht!

Wer meint, Ducatis wären wegen ihrer einzigartigen Desmodromik wartungsintensiver, liegt völlig falsch. Ganz im Gegenteil. Dank hoher Fertigungspräzision und laufend optimierter Materialien ist ein Ventilservice nur mehr alle 24.000 Kilometer erforderlich. Damit können...

RIDING MODES

Neue Strategie mit Race A und B!

Das Riding-Mode-System erlaubt es dem Fahrer auch während der Fahrt eine Vielzahl von Parametern mit wenigen Schritten zu ändern. Bei den Panigale V4 Modellen wird nun eine neue Mode-Strategie eingeführt. Diese ermöglicht dem Fahrer auf der Rennstrecke rasch zwei...

DASHBOARD LAYOUT

Mehr Übersicht mit Track-Evo

Im neuen Layout "Track Evo" bewegt sich der Drehzahlmesser auf einer horizontalen Skala, die sich im obersten Teil des Displays befindet, der Bereich der für den Fahrer am besten zu erkennen ist. Den eingelegten Gang sieht der Fahrer in der Mitte des Bildschirms. Auf...

RIDING MODE SPORT

Spektakulär, auch für ungeübte Fahrer geeignet!

Mit der Wahl von „Sport“ erhält der Fahrer 215,5 PS mit einer direkten, sportlichen Ride by Wire-Gasannahme und, bei der S/SP-Version, einer sportlichen Fahrwerksabstimmung. Die Elektronik ermöglicht auch weniger geübten Fahrern ein effektives, aufregendes Handling. Im...

MOTORKONZEPT

90-Grad-V4, ein Racing-Triebwerk!

Die Synergien mit Ducati Corse münden in einem kompakten, leichten und leistungsstarken Motor. Bei der 90-Grad-V-Bauweise gleichen sich die Massenkräfte erster Ordnung auf natürliche Weise aus, was eine Ausgleichswelle zur Eliminierung der Vibrationen erübrigt. Das...

ZÜNDUNG

Twin Pulse Zündfolge!

Ein V4-Motor mit einem Hubzapfenversatz von 70 Grad erzeugt eine „Twin Pulse“ Zündfolge, die der Arbeitsweise eines doppelten Zweizylinders entspricht. Die Besonderheit ergibt sich dadurch, dass die beiden linken, wie auch die beiden rechten Zylinder nahezu zeitgleich...

KURBELWELLE

Gegenläufig gedreht!

Üblicherweise dreht die Kurbelwelle bei Serienmotorrädern in der gleichen Richtung wie die Räder. In der MotoGP dominieren stattdessen in entgegengesetzter Richtung laufende Kurbelwellen, weil sie zwei Aspekte der Fahrdynamik positiv beeinflussen: Die gyroskopische...

RAHMEN

Front-Frame-Technologie - leicht, trotzdem steiff!

Das Gewicht liegt fahrfertig vollgetankt unter 200 kg, ein Wert der mit einem herkömmlichen Perimeterrahmen nicht erreichbar gewesen wäre. Aus diesem Grund wurde ein "Front-Frame" mit dem Desmosedici Stradale Motor als tragendes Element entschieden. Diese Lösung ist...

SEKUNDÄRRAHMEN

Leichtbau durch Magnesium und Aluminium

Ein weiterer Pluspunkt des Front-Frame-Konzepts ist die Tatsache, dass die seitlichen Rahmenelemente deutlich kürzer sind und so ein kompaktes und schlankes Layout möglich wurde. Der Hauptrahmen wird durch einen leichten vorderen Rahmen aus Magnesium und einem im...

REIFEN - Rennstrecken-Performance mit Profil!

REIFEN

Rennstrecken-Performance mit Profil!

Ducati und Pirelli arbeiteten Hand in Hand bei der Entwicklung der Bereifung. Das Resultat ist die neueste Version des DIABLO™ Supercorsa SP, hinten in der Dimension 200/60 ZR 17. Diese Dimension wird bereits in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft verwendet und hat dort...

BELEUCHTUNG

Aggressive Optik und Full-LED

Der kompakte Frontscheinwerfer mit seiner aggressiven Optik ist in ein zweischichtiges Gehäuse mit einem besonders raffinierten Design eingebettet, in dem die Lufteinlässe für die Airbox und die Kühlung der LED-Einheiten untergebracht sind, während ein hinterer...

ALUMINIUM TANK

Effizientes Layout, wie in der MotoGP!

Die Racing DNA wird durch den 16 Liter Aluminiumtank ergänzt, der, wie bei MotoGP Racebikes, einen Teil des Kraftstoffs unter den Fahrersitz verlagert. Im dadurch frei gewordenen Raum im vorderen Bereich der Tankabdeckung wurde die gesamte Elektronik samt Batterie...

BREMSE/KUPPLUNG

Selbstentlüftende Systeme!

Bereits geringste Mengen Luft in einem Hydraulik System, egal ob Kupplung oder Bremse, führten in der Vergangenheit zu einem schwammigen Druckpunkt. Gestern musste man noch eine Werkstätte aufsuchen und das System entlüften lassen. Heute sind sowohl Brems- wie auch...

RAHMEN - SCHWINGE

Ducati Front-Frame-Konzept (Aluminium), elektronisch einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer, Aluminium-Einarmschwinge

GABEL

Hydraulische Öhlins NPX 25/30 USD-Closed-Cartridge-Gasdruck Gabel mit TiN-beschichteten Tauchrohren, Semi-Aktives Smart EC 2.0 System, elektronisch einstellbar in Zug- und Druckstufe, Vorspannung mechanisch einstellbar, 43mm Standrohrdurchmesser, 125mm Federweg

FEDERBEIN

Progressives Öhlins TTX36-Mono-Federbein, Semi-actives Smart EC 2.0 System, elektronisch einstellbar in Zug und Druckstufe. Vorspannung mechanisch einstellbar, 130mm Federweg

RÄDER

5/10-Speichen-Carbon-Felge - 3,50 x 17 / 6,00 x 17, Bereifung 120/70-ZR17 / 200/60-ZR17

BREMSE VORNE

Hydraulische Zweischeibenbremsanlage mit Bosch EVO-Kurven-ABS-System, Funktionsweise einstellbar, 330mm Bremsscheiben (schwimmend), Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen Stylema R (feststehend), radial montiert, Bremszylinder Brembo MCS 19.21 Radial mit Remote-Control (Selbstentlüftend)

BREMSE HINTEN

Hydraulische Einscheibenbremsanlage mit Bosch EVO-Kurven-ABS-System, Funktionsweise einstellbar, 245mm Bremsscheibe (schwimmend), Brembo 2-Kolben-Bremszange P34C (feststehend), Bremszylinder Brembo PS13

MOTOR

4-Zylinder 4-Takt-DOHC-Desmosedici-Stradale-Einspritzmotor
90° V4, gegenläufig drehende Kurbelwelle, Wasserkühlung
4-Ventil-DOHC-Desmodromik (Zahnräder)
1103 ccm - 81,0mm Bohrung - 53,5mm Hub - Verdichtung 14,0:1 (±0,5)

GETRIEBE - KUPPLUNG

6-Gang-Getriebe mit DQS EVO2 Quick-Shifter (Up/Down)
Hydraulisch betätigte STM-EVOSBK9 Anti-Hopping Mehrscheiben-Trockenkupplung (Self-Servo-System)

LEISTUNG - DREHMOMENT - GEWICHT

216 PS - 159 kW bei 13.000 Umin *
124 Nm Drehmoment bei 9.500 U/min *
194 kg Fahrfertig **

ABMESSUNGEN - TANKVOLUMEN

2095 x 750 x 1167mm (Länge x Breite x Höhe)
1469mm Radstand, 850mm Sitzhöhe
17,0 Liter Aluminiumtank

SERVICEINTERVALLE - GARANTIE

1.000 - 24.000 und alle weiteren 24.000 Km (Ölwechsel alle 12.000 Km)
24 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung

EMISSIONEN - VERBRAUCH

CO2-Emission: 175 g/km (Abgasnorm Euro 5)
Verbrauch: 7,6 l/100 km
Nahfeldpegel: 105dB(A) bei 6500 Umin

DATENBLATT

AUSSTATTUNG

SCHWARZ-MATT

50.495,00 €

CO2: 175 g/km | NoVA: 30%+500,00***
104 dB(A) Nahfeldpegel

* Leistung - Drehmoment

Die angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte entsprechen den homologierten und in den Zulassungsdokumenten angeführten Daten und wurden auf einen Motorprüfstand (ausgebauter Motor, fix mit dem Prüfstand verbunden) nach den Regularien der Fahrzeughomologation gemäß EU-Richtlinie ermittelt. In der Vergangenheit wurde die Motorleistung auch mit einem herkömmlichen Rollenprüfstand (Fahrzeug wird auf einem Prüfstand aufgespannt und die Leistung wird über das Hinterrad an eine Rolle übertragen) ermittelt und angegeben. Diese üblicherweise bei nachträglichen Leistungsmessungen verwendete Messmethode liefert bei gleichen Motoren meist abweichende Ergebnisse.

** Gewicht Fahrfertig

Die Masse eines Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand wird bestimmt durch die Messung der Masse des unbeladenen Fahrzeugs, das für den normalen Betrieb bereit ist, und umfasst die Masse der Flüssigkeiten, der Standardausrüstung (Zubehör wie Koffersysteme bleiben hier unberücksichtigt) gemäß den Spezifikationen des Herstellers, des „Kraftstoffs“ in den Kraftstoffbehältern, die zu mindestens 90% ihres Fassungsvermögens gefüllt sind.

*** Berechnung der Normverbrauchsabgabe

Bis 31.12.2019 wurde die Normverbrauchsabgabe (NoVA) vom Hubraum abgeleitet. Seit 01.01.2020 muss die NoVA gemäß StRefG 2020, Artikel 12, § 6 Abs. 1 auf Basis des CO2 Wertes ermittelt werden. Dazu sind folgende Formeln anzuwenden:
NOVA in %: CO2 in g/km minus 55 dividiert durch 4 (gerundet auf vollen Prozentsatz, maximal 20%)
NOVA Aufschlag: Euro 20,00 für jeden g/km über 150 g/km CO2
NOVA bis 125ccm: Für Fahrzeuge mit nicht mehr als 125ccm beträgt der Steuersatz 0%

Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. 20% Mehrwertsteuer und Normverbrauchsabgabe. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten.

LEICHTBAU, EIN TEIL DER DUCATI DNA

Ab einem gewissen Punkt, abhängig von Talent, Routine und Risikobereitschaft, kann Motorleistung vom Fahrer nicht mehr umgesetzt werden. Von Gewichtsreduktion profitiert jeder. Weniger Gewicht heißt mehr Spaß, mehr Sicherheit aber auch höhere Produktionskosten.

Dürften Ducatis schwerer sein, könnte man auf den Einsatz von Werkstoffen wie Aluminium, Magnesium, Carbon oder gar Titanium verzichten. Aufwendige Produktionsverfahren wie zum Beispiel das Vakural-Gußverfahren wären ebenfalls nicht vonnöten. Aber ein guter Weinbauer panscht nicht mit Chemie und eine Ducati wird nicht schwerer gemacht. So einfach ist das, ist doch Leichtbau ein wesentlicher Teil der Ducati DNA. Nachstehend finden sich interessante Informationen von Materialien die bei Ducati zum Einsatz kommen.

	Elementar und grundlegend. Das Geheimnis von Kohlenstoff ist seine Molekularstruktur, die es ihm gestattet, unterschiedliche Formen anzunehmen, vom weichsten Graphit bis hin zum härtesten Diamanten. In seiner verführerischsten Form kennt man Kohlenstoff als dünne Fasern, die präzise gewebt, in Epoxid verklebt, von Hand in Form gelegt und in einem Druckgefäß gehärtet werden. Dieser Kohlenfaser-Verbundstoff, auch bekannt als Carbon - besitzt ein außergewöhnliches Stärke-Gewichts-Verhältnis und eine hervorragende Festigkeit, die vor allen Dingen durch unterschiedliche Faserkonstruktionen optimiert werden kann, sodass Komponenten genau die Struktureigenschaften erhalten, die dafür gewünscht sind.
	Wolfram ist eine seltene Substanz mit dem höchsten Schmelzpunkt aller Metalle. Seine extreme Dichte bedeutet, dass ein Stück reines Wolfram unglaublich schwer ist. Aus diesem Grund ist das Metall hervorragend als Ausgleichskomponente geeignet. Klein bei minimaler Masse, können Wolfram-Gegengewichte mit größter Präzision angebracht werden. Ein Paradoxon, das auf höchstem Niveau technischer Leistung genutzt wird. In ausschlaggebenden drehenden Komponenten, wo Fliehkräfte strategisch eingesetzt werden muss, gestattet die Verwendung von Wolfram die leichteste und optimal ausbalancierte Gesamtstruktur zu erzielen.
	Ätherisch und schwer zu fassen, widerspricht Lithium der allgemeinen Vorstellung von einem Metall, weil es so leicht ist, dass es sogar schwimmt. Als eines der drei Elemente zusammen mit Helium und Wasserstoff, schreibt man Lithium schon seit Anbeginn der Zeiten eine unglaubliche Energie zu. Es wird genutzt, um leistungsfähige und kompakte Lithium-Ionen-Batterien herzustellen, die trotz erheblicher Gewichtseinsparung dieselben Leistungen erbringen.
	Magnesium, aus den weißglühenden Gasen im Herzen der Supernovas entstanden, erfordert besondere Sorgfalt bei der Bearbeitung. In Kombination mit anderen Elementen wird seine „Launenhaftigkeit“ abgeschwächt und unter Anwendung modernster Fertigungstechnik zu einem Material der Superlative. Es ist leichter und stärker als Aluminium und bietet gleichzeitig eine außergewöhnliche Vibrationsdämpfung - die perfekte Voraussetzung für Hochleistungskomponenten, für die ein möglichst niedriges Gewicht und Festigkeit ohne der Notwendigkeit hoher Steifheit besonders bedeutend ist.
	Das in der Erdkruste am häufigsten vorkommende Metall ist Aluminium. Es ist schwierig und energieaufwändig aus Eisenerz zu gewinnen. Der Grund dafür ist einfach: mit einem Drittel der Dichte von Stahl und der Hälfte von Titan kann Aluminium die ideale Wahl für ein extrem leichtes Gewicht darstellen. Seine Kombination mit anderen Metallen korrigiert seine natürliche Weichheit und schafft ein steifes, leichtes und festes Material mit höchster Korrosionsbeständigkeit. Ein solches Material, eine exotische Legierung aus Aluminium und Zink, Ergal (auch Duraluminium genannt), besitzt überlegene Stärke, Leichtigkeit und Haltbarkeit und wird häufig für anspruchsvolle Anwendungen genutzt, wie etwa für die Raumfahrt und den Flugzeugbau.
	Titan wurde im 18. Jahrhundert entdeckt, aber seine Herstellung aus Eisenerz ist erst seit den letzten 60 Jahren möglich. Innerhalb dieses Zeitraums ist das Metall so legendär geworden wie die Titanen, nach denen es benannt ist. So stark wie Stahl, aber um 45 % leichter, widersteht Titan jeglicher Korrosion und hat einen unglaublichen Schmelzpunkt von 1660 °C. Aufgrund seiner Eigenschaften ist Titan sehr teuer und aufwendig in der Bearbeitung, sodass es wirklich nur für Anwendungen in Frage kommt, in denen höchste Leistung gefragt ist. Für leichte Komponenten, die unter Extrembedingungen eingesetzt werden, ist es jedoch das perfekte Material.

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Panigale V2 - der perfekte Einstieg in die Welt der Superbikes – vereint den 955ccm-V2 Motor mit zahlreichen Features der V4 Modellreihe.

Panigale V2 Bayliss 1st Champion 20th Anniversary - eine nummerierte Sonderserie mit vielen edlen Features...

Die Panigale V4, ein neues Kapitel in der Geschichte von Ducati, mit jeder Menge MotoGP Know-How. Eine Synphonie der Performance.

Panigale V4 S, bestens ausgestattet: Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins, innovative Smart EBC 2.0 Technologie, geschmiedete Marchesini Felgen und einiges mehr...

Panigale V4 SP2, das Topmodell der Ducati Panigale Modellreihe 2022 mit einer klaren Bestimmung: Ab auf die Rennstrecke...

Panigale V4 R, für die Superbikeweltmeisterschaft erdacht, für die Rennstrecke gemacht. Das Basismotorrad für die WSBK-Serie.

Panigale, das Synonym für Rennsport-Technik und Design auf höchstem Nievau. Ducati und die Rennabteilung Ducati Corse bringen Rennstrecken Know-How auf die Straße.

Die neue "Fight Formula" mit dem Ducati Superquadro Motor ist das neue Tor zur Super-Naked-Familie aus Borgo Panigale.

Streetfighter V4, das Super-Naked-Bike mit der Performance einer Panigale V4, egal ob es um Motorleistung oder Assistenzsysteme geht.

Streetfighter V4 S der Super-Fighter für den Sportfahrer mit Öhlins Fahrwerk, Öhlins Lenkungsdämpfer und geschmiedeten Marchesini Felgen.

Streetfighter V4 SP2, ein weiteres Juwel das in einer nummerierten Version mit dem legendären Kürzel SP für Sport Production angeboten wird.

Streetfighter V4 Lamborghini, eine Limited Edition Version inspired by Huracan STO mit einer einmaligen Auflage von 630 Stück.

Das Fundament der Streetfighter V4 ist die Panigale V4 – von der Verkleidung befreit und mit hohem Lenker ausgestattet. Ein einfaches, aber fesselndes Konzept...

Die SuperSport, attraktiv und vielseitig, bietet einen ausgewogenen Mix aus Sport und Komfort, der Begeisterung und höchsten Fahrgenuss garantiert.

Supersport S, mehr Sportlichkeit mit Öhlins Fahrwerkskomponenten und Sitzbankabdeckung serienmässig...

Die SuperSport lässt einen die Energie und Faszination des Sports spüren ohne zu überfordern. Ob eine kurvenreiche Bergstraße oder eine ausgedehnte Tour, ein erfahrener Biker oder Neueinsteiger, sie ist jedenfalls eine hervorragende Wahl.

Hypermotard, das ist Fahrspaß pur. Aufrechte Haltung, ein breiter Lenker und ein Bärenstarker V2 mit ordentlich Drehmoment.

Ein atemberaubendes Concept-Bike - bei der Concorso d'Eleganza Villa d'Este vorgestellt - wurde Realität. Design, Qucik-Shifter...

Hypermotard SP, der Racer und den Hypers mit Öhlins Fahrwerk, Marchesini Felgen, Carbon Equpment und eine komplett geänderten Geometrie.

Hypermotard, Nomen est Omen. Geometrie einer Supermoto, wenig Gewicht und viel Leistung - perfekt für den Stadtbetrieb, auf Bergstraßen nicht zu unterschätzen.

Die neue Monster verkörpert das Wesen der Marke Ducati in der kompaktesten, wesentlichsten und auch leichtesten Art...

Die Monster SP ist die sportliche Interpretation der Monster Philosophie mit Öhlins Fahrwerk und Brembo Stylema Bremszangen...

Die Monster, eine Ikone und doch zeitgemäß. Ein ausgereiftes Naked-Bike das Sportlichkeit, Spaß und Fahrvergnügen wie kaum ein anderes Motorrad vereint.

Ein Motorrad die mehr kann, ob Wüstendünen, Schotterstraßen oder enge Bergstraßen, mit der DesertX kennen Reiseträume keine Grenzen mehr...

Die DesertX, ein Motorrad die mehr kann, ob Wüstendünen, Schotterstraßen oder enge Bergstraßen, mit der DesertX kennen Reiseträume keine Grenzen mehr.

Die Multistrada V2 kombiniert Komfort, Style und Performance mit einer unglaublichen Leichtigkeit, die sowohl für Einsteiger als auch routinierte Biker perfekt ist.

Die Multistrada V4 setzt im Bereich der Reisemotorräder komplett neue Standards, egal ob durch den V4-Twinpulse Motor oder ein Elektronik Paket das seines gleichen sucht.

Die Multistrada Pikes Peak ist das Modell, das seit seinem Debüt innerhalb der Multistrada Familie wie kein anderes für Sportlichkeit steht.

Mit der Rally hebt Ducati den Globetrotter-Geist der Multistrada V4 auf ein noch neues Niveau, mit noch mehr Komfort, Reichweite und Offroadtauglichkeit.

Multistrada, die sicherlich sportlichste und zugleich komfortabelste interpretation eines Tourenmotorrads, ausgestattet mit der neuesten Ducati Technologie. Der perfekte Begleiter für Reisen und Abenteuer auf allen Straßen.

Diavel V4, ein Sportcruiser mit dem Ducati-V4 Triebwerk, neuestenFahrassistenzsystemen und dem Ducati Riding Mode System bietet eine großartige Performance, bei maximaler Sicherheit.

Breiter Lenker und nach vorn verlegte Fußrasten. Die Räder gleiten über die Straße, begleitet von dem für einen Cruiser typischen Gefühl der Kontrolle und des Komforts.

XDiavel S, das Top-Of-The-Range Modell ist sofort an seinen unfassbaren gefrästen und polierten 8"-Felgen erkennbar. Das ist aber bei weitem nicht der einzige Unterschied.

Die XDiavel der Cruiser für entspannte Fahren und die Diavel als echter Power-Cruiser sorgt für Adrenalin auf jedem Meter des Weges.

Scrambler 800 Icon: Sie ist Klassiker und Kult zugleich und spiegelt die Leidenschaft von Ducati wider. Die zweite Generation der Scrambler ist kein erzwungenes "Post-Heritage-Design" - sie ist Lebenslust und Lifestyle...

Full Throttle, die sportlichste Scrambler im Flat-Track Stil. Die Lackerung in GP 19-rot-matt/schwarz-matt, der Termignoni-Schalldämpfer und die Startnummernfelder zeugen von ihrer sportlichen DNA…

Scrambler Nightshift in Nebelblau, breiter und flacherer Lenker, Cafè Racer-Spiegeln und Kennzeichenhalter im Stil eines Flat Trackers, Speichenfelgen und eine klassische Linienführung…

Der Einstieg in die Scrambler 1100 Klasse heißt Dark PRO. Ein elegantes, reines und komplett ausgestattetes Naked Bike im Dark Stealth Design.

Die neue Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO ist eine Hommage an die Geschichte des luftgekühlten Zweizylindermotors, fünfzig Jahre nach seiner Einführung...

Die Scrambler 1100 Sport PRO ist leicht an ihrem stylisch sportlichen Design zu erkennen. Die hochwertige Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins sorgen für bestes Gefühl auf der Straße...

Die Ducati Scrambler Modelle sind mehr als nur Motorräder, sie verkörpern ein Lebensgefühl. Tauchen Sie ein in das Land of Joy und erleben Sie Freiheit auf zwei Rädern. Kreativ, unviersell und temperamentvoll.

E-Scrambler steht für ein Trekkingrad mit High-End-Komponenten, das seine Inspiration direkt vom „Land-of-Joy“, der unkonventionellen Ducati Scrambler Welt bezogen hat.

Ein Mountain E-Bike mit sportlichen Eigenschaften, für diejenigen, die einen agiles, leistungsstarkes und lustiges E-MTB für jeden Einsatz suchen.

Das neue TK-01RR ist ein E-Enduro, das dank seiner Top Komponenten die beste Option für Sportfahrer ist: Öhlins Fahrwerk, Shimano EP8 Motor...

Der Traum eine Ducati zu fahren "Ducati ist eine globale Marke mit einer starken italienischen Seele: sportlich inspiriert, exzellent in Design, mit Liebe zu schönen Details - in der Lage starke Emotionen zu vermitteln und einzigartige Erlebnisse zu schaffen" Claudio Domenicali

The Ultimate Racetrack Machine

DAS IST NEU

WINGLETS

Schlanker und effizienter!

VERKLEIDUNG

Bessere Kühlung, mehr Leistung!

ERGONOMIE

Sitzbank und Tank optimiert!

MOTOR

Mehr Leistung und direktere Gasannahme!

GETRIEBE

Für die Rennstrecke abgestimmt!

SCHWINGE

Neuer Drehpunkt sorgt für mehr Fahrstabilität!

ELEKTRONIK

Assistenzsysteme der neuesten Generation

POWER MODES

Neue Logik: Full, High, Medium und Low

AUSPUFFANLAGE

Akrapovič Racing mit 105 dB!