Der Beginn der Produktion der "V21L"-Prototypen markiert den Beginn eines neuen und wichtigen Kapitels in der Geschichte von Ducati. Für das Unternehmen aus Bologna war dieses Projekt darauf ausgerichtet, Fähigkeiten für die Zukunft zu entwickeln und dabei den Ansatz beizubehalten, der Ducati‘s DNA immer angetrieben hat: Experimentieren mit technologischen Lösungen im Rennsport und dafür sorgen, dass dieses Knowhow sich Serienfahrzeugen wieder findet. Um dies zu tun, hat Ducati das technologisch am weitesten fortgeschrittene, raffinierteste und fortschrittlichste Elektromotorrad der Welt entwickelt, das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Ducati R&D-Ingenieuren und dem Ducati Corse Team. In der V21L, dem MotoGP Racer mit Elektroantrieb, vereint sich das Wissen um E-Mobilität mit dem Erfahrungsschatz des erfolgreichsten Herstellers von Sport- und Rennmotorrädern.
Claudio Domenicali, CEO von Ducati: "Der Beginn der Produktion des Ducati MotoE ist ein historischer Moment für unsere Firma, die mit diesem Projekt die Technologien der Zukunft für die Welt des Motorradfahrens gründlich untersucht. Es ist ein wichtiger Bereich in dem wir Experimentieren und investieren, um Know-how aufzubauen, damit wir vorbereitet sind, wenn die Batterietechnologie es ermöglicht, ein aufregendes elektrisches Straßenmotorrad mit dem Gewicht, der Leistung und der Reichweite zu schaffen, die Enthusiasten von einem Ducati erwarten. Wir gehen deshalb mit dem Ziel in dieses Abenteuer, die Menschen und Fähigkeiten innerhalb des Unternehmens zu entwickeln, um die Charakteristik eines zukünftigen elektrischen Ducati Straßenmotorrads zu bauen. Das MotoE-Projekt stellt einen entscheidenden Schritt für Ducati dar, um zur Reduzierung der CO2-Emissionen auf der Produktseite beizutragen, zusammen mit der Forschung nach synthetischen Kraftstoffen (eFuel), die die CO2 Emissionen von Ottomotoren auf Null reduzieren können. Umweltnachhaltigkeit ist etwas, das alle Individuen und alle Unternehmen als Priorität betrachten müssen, wenn das sensible Gleichgewicht unseres Planeten erhalten werden soll. Ducati fühlt sich auch auch auf industrieller Ebene dazu verpflichtet und der Bau des neuen Bereichs finitura e delibera estetica als Nearly-Zero-Energy-Building ist das jüngste Beispiel".
Nach einem Jahr Entwicklungstests, bei denen Michele Pirro, Alex De Angelis und Chaz Davies abwechselnd auf dem V21L Prototyp gefahren sind, rückt das Ducati MotoE Projekt dem Moment immer näher, an dem die Motorräder auf die Rennstrecke zu sehen sein werden. Der erste Test mit den Fahrern und Teams, die in der Weltmeisterschaft 2023 antreten werden, ist für den 6., 7. und 8. März in Jerez geplant, gefolgt von drei weiteren Testtagen vom 3. bis 5. April auf dem Montmeló Circuit in Barcelona.
Das Rennen wird am Samstag, den 13. Mai, beim Grand Prix von Frankreich stattfinden. Der Kalender der MotoE Weltmeisterschaft 2023 umfasst acht Grand Prix mit jeweils zwei Rennen pro Wochenende, beide am Samstag. Nach dem französischen Debüt wird die MotoE Weltmeisterschaft bei allen folgenden europäischen Rennen bis zum Misano GP präsent sein und wird daher am Wochenende des 11. Juni in Mugello, am Sachsenring und am 25. Juni in Assen weitergehen. Nach der Sommerpause kehren die Ducati MotoE-Motorräder am 5. August auf die Rennstrecke zurück, bevor sie sich den finalen drei Grand Prix auf dem Red Bull Ring (20. August), in Catalunya (2. September) und in Misano (10. September) stellen werden.
