20.08.2023

Spielberg: Pecco und Ducati dominiert am Red Bull Ring!

Francesco Bagnaia Schafte in Spielberg seinen vierten „Grand Slam“. Er sicherte sich am Freitag die Pole Position, fuhr sowohl beim Sprintrennen wie auch beim Rennen am Sonntag einen Start-Ziel-Sieg ein und auch die schnellste Runde wurde von ihm gefahren.

Francesco Bagnaia dominierte das zehnte Sprintrennen des Jahres auf dem Red Bull Ring in Österreich nach Belieben und holte sich einen spektakulären Start-Ziel-Sieg - seinen vierten in diesem Jahr - und baute damit seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf 46 Punkte aus.

Nach seiner fünften Pole-Position in diesem Jahr im Qualifying am Vormittag mit einer Zeit von 1:28,539 Minuten erwischte Bagnaia einen hervorragenden Start und führte das Feld in die enge erste Kurve am Gipfel des Hügels, die mehreren Fahrern bei einer Kollision zum Verhängnis wurde. Der Italiener legte dann in der ersten Hälfte des Rennens eine beeindruckende Serie von Runden unter 1:30 hin und baute seine Führung nach und nach aus, wobei er ein Tempo vorlegte, mit dem keiner seiner Verfolger mithalten konnte. Als Pecco die Zielflagge sah, betrug sein Vorsprung zwei volle Sekunden.

Sein Teamkollege Enea Bastianini, der als Dreizehnter gestartet war, wurde in der ersten Kurve in das Sturzchaos verwickelt und weit abgedrängt. Enea rückte in Runde 7 auf den dreizehnten Platz vor, eine Position, die er bis zum Zieleinlauf hielt.

Francesco Bagnaia hat am Sonntag die Konkurrenz beim Österreich-GP auf dem Red Bull Ring, der 10. Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft 2023, mit einem weiteren überlegenen Sieg deklassiert. Wie schon beim gestrigen Sprint-Sieg führte der Mann aus dem Ducati Lenovo Team das 28-Runden-Rennen von Anfang bis Ende an, machte keinen einzigen Fehler und kam mit einem Vorsprung von fünf Sekunden auf seinen nächsten Verfolger, Brad Binder (KTM), ins Ziel.

Nachdem der Italiener von der Pole-Position aus losgefahren war, wurde er im ersten Drittel des Rennens von seinem südafrikanischen Rivalen beschattet, aber konstante Rundenzeiten in den niedrigen 1'30ern bedeuteten, dass Pecco sich allmählich mit ein paar Zehnteln pro Runde absetzen konnte, um seinen fünften Sieg in diesem Jahr einfuhr. Sein Vorsprung auf den Ducati Markenkollegen Martin (Pramac Racing) beträgt nun solide 62 Punkte.

Bagnaias sechzehnter MotoGP-Sieg (der fünfte von zehn GPs in diesem Jahr) war auch der 78. von Ducati insgesamt in der Königsklasse, während es für Pecco der vierte sogenannte „Grand Slam“ (Pole Position, Sieg, schnellste Runde und Führung in jeder Runde) nach Algarve '21, Jerez '22 und Mugello '23 war.

Teamkollege Enea Bastianini, der von P13 gestartet war, kämpfte mit fünf Fahrern um den sechsten Platz und sicherte sich schließlich mit P10 eine Top-Ten-Platzierung.

Ducati, das auf dem Red Bull Ring seinen achten Sieg in zehn Rennen einfuhr, stellte vier Fahrer in den Top 5. Das VR46 Racing-Duo Marco Bezzecchi und Luca Marini belegte die Plätze drei und vier vor Alex Marquez von Gresini Racing, der Fünfter wurde.

 SAMSTAG  Ich bin sehr zufrieden damit, wie es heute gelaufen ist. Ich wusste, wie wichtig es war, in der ersten Kurve vorne zu sein, denn auf dieser Strecke ist es immer schwierig, wenn du hinten liegst. Ich habe einfach versucht, mein Bestes zu geben und dann wie verrückt gepusht, um an der Spitze zu bleiben. Ich hatte ehrlich gesagt erwartet, dass meine Konkurrenten stärker sein würden. Wir haben für das Rennen eine kleine Änderung gegenüber dem Qualifying vorgenommen, und auf jeden Fall ist es perfekt gelaufen. Wir verbessern uns ständig, wir wissen schon, dass die 2023er-Maschine mehr Arbeit braucht, aber sie hat auch mehr Potenzial, deshalb arbeiten ich und mein Team jedes Mal, wenn wir von etwas weiter hinten starten, perfekt. Sie wissen genau, was sie mir geben müssen, wenn ich sie darum bitte, also vielen Dank an sie, sie sind ein großartiges Team. Morgen wird es ein ganz anderes Rennen sein, es wird eine Gruppe von drei oder vier Fahrern geben, und man kann die Reifen nicht so gut managen wie heute.

 SONNTAG  Im Grunde genommen bin ich sehr glücklich. Ich hatte einen sehr guten Start, konnte mich sofort an die Spitze setzen und habe versucht, so viel wie möglich zu kontrollieren. In der ersten Phase habe ich nur versucht, herauszufinden, wie viele Fahrer das Tempo in den niedrigen 30ern halten können, und ich habe versucht, etwas langsamer zu sein, als es möglich war. Die letzten Runden waren sehr problematisch für den Hinterreifen, denn er hatte keine Traktion mehr und drehte stark durch. Wir haben das ganze Wochenende über einen unglaublichen Job gemacht, die Ingenieure und mein Team haben mir alles gegeben, was ich wollte, und das war das Ergebnis. Sicherlich wird der zweite Teil der Saison sehr hart werden, aber wir werden versuchen, ruhig zu bleiben und jeden Moment zu genießen, so wie wir es an diesem Wochenende getan haben. Wenn wir so weitermachen, können wir auch gute Ergebnisse einfahren.

 SAMSTAG  Nach dem Start war ich außen, ich habe versucht, hart zu bremsen, aber als ich zurückkam, musste ich das Motorrad wieder aufrichten, weil ich sah, dass andere Fahrer sich berührten. Ich musste geradeaus weiterfahren und hatte Glück, dass ich nicht stürzte, aber ich verlor nach der Berührung eine Menge Zeit. Danach war mein Rennen ziemlich flüssig, ich habe einige Überholmanöver gemacht, aber meine Priorität ist es jetzt, herauszufinden, was das Problem ist, denn ich denke, dass diese Platzierung nicht meiner Vorstellung entspricht. Am Ende habe ich mein Bestes gegeben und versucht, meine Eindrücke auf dem Motorrad zu verstehen, um sie an mein Team weiterzugeben. Wir haben viele Änderungen am Motorrad vorgenommen, aber es ist jedes Mal das Gleiche, wir müssen weiter arbeiten, mal sehen, ob wir uns morgen früh ein bisschen verbessern können, um ein ordentliches Rennen zu fahren.

 SONNTAG  Ich muss sagen, dass wir heute Morgen einen guten Job gemacht haben. Ich habe mich sofort wohl gefühlt mit der Änderung, die wir vorgenommen haben; stattdessen ist es heute Nachmittag im Rennen anders gewesen. Das Gefühl war ähnlich wie das von gestern. Die Front blockierte stark, leider ließ mein Grip nach zwei Runden schlagartig nach. Ich konnte nichts mehr tun, ich war am Ende, und der Reifen war am Ende. Ich habe das Gefühl, dass wir auf dem richtigen Weg sind, das Potenzial ist auf jeden Fall da, heute Morgen konnte ich die Linien so fahren, wie ich wollte, und ich hatte Grip. Das Problem ist, dass immer wieder unverständliche Dinge passieren, die zu einem schlechten Ergebnis führen, so war es auch heute.

Pecco war hier überragend, er hat nichts falsch gemacht. Im Übrigen hat er in den ersten Runden die Angriffe abgewehrt und war dann einfach überlegen. Was Enea betrifft, so ist klar, dass er noch mehr Zeit und mehr Rennen braucht, um zu der Form zurückzufinden, die er in der letzten Saison gezeigt hat. Der Weg bis zum Ende der Saison ist noch sehr lang; wir haben gerade das zehnte von zwanzig Rennen hinter uns gebracht, und wie das letzte Jahr gezeigt hat, darf man nie sagen, dass es bis zum Ende vorbei ist.

QUALIFING 2  

1. Bagnaia (Ducati)

2. Vinales (Aprilia)

3. Binder (KTM)

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SPRINTRACE

1. Bagnaia (Ducati)

2. Binder (KTM)

3. Martin (Ducati)

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RACE

1. Bagnaia (Ducati)

2. Binder (KTM)

3. Bezzecchi (Ducati)

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