The Power of Legacy
Die Ducati 916 wurde im Oktober 1993 enthüllt und erlangte sofort Unsterblichkeit. Selbst 30 Jahre später bleibt sie ein zeitloses Symbol der Mechanik, unvermindert strahlend in ihrer Schönheit. In gewisser Weise ist ihr Erbe noch immer in der Ducati-Palette präsent, da ihre Gene und sportlichen Erfolge im Superbike-Rennsport in der aktuellen Panigale V4 weiterleben.
Zur Feier des 30. Geburtstags dieser Ducati-Ikone wird eine limitierte Sonderserie von 500 Fahrzeugen basierend auf der Panigale V4 SP2 aufgelegt. Dieses Modell verkörpert das Höchstmaß an Sportlichkeit, ganz wie das SP-Modell. Die "30° Anniversario 916" Lackierung dieses Sondermodells ist inspiriert von einem herausragenden Design in der Superbike-Geschichte von Ducati: Carl Fogartys Superbike, mit dem er 1999 den Weltmeistertitel gewann.
Zu den SP2-Features gehören ein aus Aluminium gefräster Tankdeckel, Carbon-Luftleitkanäle zur Kühlung der vorderen Bremsen, ein Carbon-Hitzeschild für den Auspuffkrümmer und eine speziell gestaltete Motorradabdeckung. Diese Details komplettieren die herausragende Performance dieses einzigartigen Sondermodells.
Limited Edition - Nicht mehr erhältlich!
Anniversario 916
€ 54.500,00
CO2: 175 g/km | NoVA: 30% + 500,00 € ***
105 dB(A) Nahfeldpegel
Features
Anniversario 916
DESIGN
Eine Hommage an eine Legende
Wie der Name "Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916" bereits verrät, vereint diese Sonderedition die "SP2"-Spezifikationen mit einer auffälligen und faszinierenden Lackierung namens…
GABELBRÜCKE
Geschmiedet mit "Echtheitszertifikat"
Die Panigale V4 SP2 30th Anniversary 916 wird in einer nummerierten und auf 500 Stück limitierten Serie produziert. Wie das Rennmotorrad, von dem das Design inspiriert wurde, wird…
TANKDECKEL
Rizoma Racing inklusive
Bei der Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 ist auch ein Rizoma Racing-Tankdeckel aus massivem Aluminium gefräst im Lieferumfang enthalten. Dieser Tankdeckel verzichtet auf einen…
CARBON
Design, Funktion und Gewicht
Die Panigale V4 30° Anniversario 916 wird durch zahlreiche Carbonteile veredelt, die nicht nur das Gewicht weiter reduzieren, sondern auch den exklusiven Charakter unterstreichen.…
SITZBANK
Spezielles Design und Material
Sowohl Design wie auch Material und Verarbeitung der SP Sitzbänke ist speziell: eingestickte Modelllogo, rote Nähte und eine rutschfeste Oberfläche.
SP-FEATURES
FELGEN
Carbon reduziert die rotierenden Massen!
Die Felgen sind aus Kohlefaser gefertigt, was die ungefederten Massen erheblich reduziert. In den Naben sind, ähnlich wie bei der Schwinge, Aluminiumeinsätze eingelassen. Diese…
KUPPLUNG
STM Racing-Trockenkupplung!
Die Spitzenmodelle der Panigale- und Streetfighter-Modellreihe sind mit einer STM EVO-SBK Aluminium-Trockenkupplung ausgestattet. Diese Kupplung trägt dazu bei, das Fahrverhalten…
FUSSRASTEN
Fußrastenanlage mit dem Know How von Ducati Corse
Die optimale Sitzposition ist gerade auf der Rennstrecke von größter Bedeutung. Dazu ist es natürlich auch erforderlich die Fußrasten und Hebelpositionen perfekt an die Größe des…
BREMSE
Brembo Stylema® R Bremszangen!
Die Stylema®-Bremssättel von Brembo verkörpern die herausragenden Eigenschaften, die Spitzenbremskomponenten auszeichnen: Kompaktheit, Steifigkeit, thermische Belastbarkeit,…
BREMSPUMPE
Brembo MCS 19-21 mit Remote Control
Der Brembo MCS 19-21 ist eine Hochleistungs-Bremspumpe mit einstellbarem Hebelweg und Übersetzungsverhältnis. MCS, was für "Multiple Click System" steht, ermöglicht eine…
SEKUNDÄRANTRIEB
Leichtere Racing Komponenten
Der Motor überträgt die Kraft auf das Hinterrad über einen 0,4 kg leichteren Kettenantrieb mit einer 520 er Kette und dem entsprechendem Kettenblatt und Ritzel.
GRIFFGUMMI
Das Detail macht den Unterschied
Die Details machen den Unterschied und unterstreichen die Exklusivität der Panigale V4 SP Modelle. So sind sie serienmäßig mit speziellen Griffen bestückt.
DUCATI DATA ANALYSER
Datarecording mit GPS Technologie
Der Ducati Data Analyzer (DDA+), ein wichtiges Tool für den Rennstreckeneinsatz, bietet ein GPS-basiertes Data-Recording, das die Performance von Fahrzeug und Fahrer analysiert.…
KONFIGURATION
Ein echte "Monoposto"
SP steht für "Sport Production" und die aktuellen SP-Modelle sind ausschließlich als "Monoposto" konzipiert. Aufgrund des Einsatzes von Carbonfelgen ist ein Soziusbetrieb nicht…
BEIPACK
Zubehör für den Renneinsatz
Zusätzlich zum Motorrad wird ein "Track-Ready-Kit" mitgeliefert, das folgende Komponenten enthält: Aluminiumabdeckungen für Spiegel und Kennzeichenhalterung (verdecken die…
S-FEATURES
ELECTRONIC SUSPENSION
Öhlins Smart EC 2.0 EVO Technologie
Das eventgesteuerte elektronische Öhlins EC 2.0 Fahrwerk, das das volle Potenzial des 6D-IMU Sensors ausschöpft, bietet zwei Betriebsmodi. Im manuellen Modus können die…
GABEL
Öhlins Gasdruck-Gabel mit Smart EC2.0
Die Panigale V4 Modelle S und SP2 sind mit einer elektronisch gesteuerten Öhlins NPX 25/30-Gasdruck-Gabel ausgestattet. Sie verfügt über einen 25 mm großen Kolben im linken…
FEDERBEIN
Öhlins TTX-36 mit Smart EC2.0
Das Öhlins TTX36 Federbein kann in Zug- und Druckstufe elektronisch mittels Servomotoren - gesteuert vom neuen Öhlins Smart EC 2.0 EVO-System - eingestellt werden. Die Vorteile der…
LENKUNGSDÄMPFER
Öhlins - elektronisch einstellbar!
Der elektronisch einstellbare Lenkungsdämpfer von Öhlins, dem renommierten schwedischen Top-Hersteller, gewährleistet eine ruhige Fahrzeugführung, selbst wenn das Vorderrad…
BATTERIE
Leichte und Leistungsstarke Lithium-Ionen-Technologie!
Durch die Verwendung einer Lithium-Ionen-Batterie konnten abermals Gewicht eingespart werden. Dieser Batterietyp hat aber auch noch andere Vorteile: tausende Ladezyklen sind…
EVOLUTION
EBC EVO2
Optimiert in jedem Gang
Das EBC EVO 2 System unterstützt den Fahrer dabei, das Motorrad auch bei extremen Bremsmanövern am Kurveneingang zu stabilisieren. Dies geschieht durch die Regulatierung des…
DQS SYSTEM
Unterschiedlich bei Teillast oder Vollgas
Die neue DQS-Strategie reagiert bei Teillast und Vollgas unterschiedlich. Im Teillastbereich, wo das System bisher die Einspritzung unterbrochen hat, wird die Intervention nun…
KÜHLGEBLÄSE
Weniger thermische Belastung
Ab dem Modelljahr 2022 wurde eine neue Strategie für das Kühlgebläse implementiert, um die thermische Belastung für Fahrzeug und Fahrer im Straßeneinsatz, insbesondere jedoch den…
DTC - RBW
Fahrbarkeit weiter verbessert
Die Aktualisierungen 2023 beinhalten eine Verfeinerung der Ducati Traction Control (DTC) und des Ride-by-Wire-Systems. Die DTC wurde weiterentwickelt, um die Traktionskontrolle…
VERKLEILDUNG
Die Evolution der Aerodynamik
Der markante Look der Panigale V4 Modelle wird wesentlich durch die Verkleidung geprägt. Im Jahr 2022 wurde die Aerodynamik optimiert, wobei auch kompaktere und schlankere Winglets…
ERGONOMIE
Mehr halt, weniger Anstrengung
Die Ergonomie wurde 2022 gezielt optimiert, um die Kontrolle auf der Rennstrecke zu erhöhen und dem Fahrer ein optimales Handling der Panigale V4 sowohl für einzelne Runden als…
MOTOR
Mehr Leistung und direktere Gasannahme
Das Herzstück des Motorrads ist der 1.103 ccm große Desmosedici Stradale, der vom MotoGP-Motor abstammt und 2022 eine Reihe von Updates erhalten hat. Dank dieser Neuerungen konnte…
SCHWINGE
Höherer Drehpunkt, mehr Fahrstabilität
Der Drehpunkt der Aluminium-Einarmschwinge wurde um 4 mm nach oben verschoben. Durch diese technische Anpassung steigt die Anti-Squat-Wirkung, was wiederum die Fahrstabilität des…
ELEKTRONIK
Assistenzsysteme der neuesten Generation
Die Panigale V4 ist mit einem hochmodernen Elektronikpaket ausgestattet, das auf einer 6-achsigen Trägheitsplattform von Bosch basiert. Diese Plattform erfasst unmittelbar die…
POWER MODES
Die Logik: Full, High, Medium und Low
Schon im Jahr 2022 wurde eine neue Logik für die Power Modes eingeführt, die nun 4 verschiedene Motorkonfigurationen ermöglicht: Full, High, Medium und Low. Die Konfigurationen…
AUSPUFFANLAGE
Akrapovič Racing mit 105 dB!
Um auch auf Strecken mit strengeren Lärmgrenzwerten einen Racing Auspuff fahren zu können, steht nun eine neue Titan-Auspuffanlage zur Verfügung, die in Zusammenarbeit mit…
DER DUCATI FAKTOR
RACING DNA
Mit dem Know-How von über 40 WM-Titeln!
Ducati hat in der Superbike-Weltmeisterschaft und der MotoGP-Klasse unzählige Rennen und Titel gewonnen. Francesco „Pecco“ Bagnaia bescherte Ducati im Jahr 2022, 15 Jahre nach…
LEISTUNG
1,23 PS pro kg Trockengewicht!
Die Panigale V4 war die erste in Serie produzierte Ducati mit einem Vierzylinder-Motor, direkt von der Desmosedici aus der MotoGP abgeleitet. Mit einem Hubraum von 1.103 ccm,…
BETRIEBSKOSTEN
Hohe Kosten sind ein Gerücht
Die Annahme, dass Ducatis aufgrund ihrer einzigartigen Desmodromik teurer in der Wartung sind, ist schlichtweg falsch. Tatsächlich ist es genau das Gegenteil. Dank präziser…
FAHRZEUGGEWICHT
Ein entscheidender Faktor!
Gewicht spielt gerade bei Motorrädern eine entscheidende Rolle. Bei Ducati steht Leichtbau im Fokus, denn geringes Fahrzeuggewicht beeinflusst maßgeblich die Agilität und…
ELEKTRONIK
RIDING MODES
Neue Strategie mit Race A und B!
Die Riding-Mode-Strategie ermöglicht es dem Fahrer, während der Fahrt unkompliziert verschiedene Parameter anzupassen. In den Panigale V4 Modellen wurde eine innovative…
DASHBOARD LAYOUT
GP-Know-How für Track Evo
Im neuen "Track Evo" Layout befindet sich der Drehzahlmesser auf einer gut sichtbaren horizontalen Skala im oberen Displaybereich. Der eingelegte Gang ist zentral platziert,…
RIDING MODE SPORT
Spektakulär, auch für Amateur-Racer
Durch die Auswahl des „Sport“-Modus erhält der Fahrer 215,5 PS mit einer direkten und sportlichen Ride-by-Wire-Gasannahme. In der S/SP-Version ist zudem eine sportliche…
DUCATI SLIDE CONTROL
Driften wie ein Weltmeister
Die Einführung der 6D IMU ermöglichte die Ergänzung der Ducati Traction Control (DTC EVO) um die Ducati Slide Control (DSC), die in Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt wurde…
SCHALTAUTOMAT UP/DOWN
Schalten bei Vollgas ohne Kuppeln
Der Ducati Quick Shifter (DQS) wurde ursprünglich für die Panigale V4 entwickelt und nutzt Schräglageninformationen, um die Stabilität während des Schaltens in Kurven zu…
RIDE-BY-WIRE
Innovation im Gasgriff
Bei Ride-by-Wire-Technologie, ursprünglich aus der Luftfahrt stammend, werden die Drosselklappen nicht durch Gasseile sondern durch ultraschnelle Servomotoren betätigt, die über…
DUCATI TRACTION CONTROL
Revolutionäre Technologie
Die Ducati Traction Control (DTC) EVO 3 bringt die neuesten Erkenntnisse von Ducati Corse in einen fortschrittlichen Steueralgorithmus ein. Bei Kurvenausfahrten, wenn der Fahrer…
BOSCH CORNERING ABS
ABS mit Slide-by-Brake Funktion
Die neueste Generation des Bosch Schräglagen-ABS ist jetzt mit einer „Cornering“-Funktion ausgestattet, die das Bremsen in Schräglage noch effektiver und sicherer macht. Die…
DUCATI POWER LAUNCH
Perfekter Start mit maximaler Sicherheit
Ein weiteres Assistenzsystem von Ducati ist das Ducati Power Launch (DPL), eine dreistufige Launch Control, die den Fahrer beim Startvorgang unterstützt. Nach der Aktivierung…
6D-IMU SYSTEM
Hightech Made in Germany
Die Bosch 6-Achs-Inertial Measurement Unit (6D-IMU) ist eine hochmoderne Sensoreinheit, die kontinuierlich Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), Längsbeschleunigung (aX),…
SELF CALIBRATION
Endlich freie Reifenwahl!
Bisher waren die Fahrassistenzsysteme (DTC, DWC, EBC) exakt auf die Originalbereifung abgestimmt. Bei Verwendung anderer Reifen oder einer geänderten Übersetzung war jedoch die…
WHEELIE CONTROL
Adrenalin und volle Kontrolle
Erlebe die perfekte Balance zwischen Adrenalin und Kontrolle. Mit der fortschrittlichen Wheelie Control-Technologie behält der Fahrer die Oberhand über jedes Manöver, egal ob auf…
ENGINE BRAKE CONTROL
Kontrollierte Motorbremswirkung
Das Engine-Brake-Control (EBC) ist ein Assistenzsystem, das den Fahrer beim Einlenken in Kurven unterstützt. Bei extremen Bremsmanövern gleicht das System das Motorbremsmoment,…
REMOTE CONTROL
Schritt für Schritt anpassen
Die Schaltergruppe der Lenkerfernbedienung ermöglicht es, Traction-Control (DTC EVO), Slide-Control (DSC), Wheelie-Control (DWC EVO), Launch-Control (DPL) und Engine-Brake-Control…
DUCATI LAP TIMER
Die Rundenzeiten im Blick
Mit dem DLT-GPS werden automatisch 15 aufeinanderfolgende Rundenzeiten erfasst, gespeichert und direkt auf dem Dashboard angezeigt, sobald der Fahrer die Ziellinie überquert. Die…
RIDING MODE RACE
Fahererabhänig: Race A oder B
„Race A“ in seiner Standardkonfiguration wurde für erfahrene Fahrer entwickelt, die das volle Potenzial des Motorrads auf der Rennstrecke ausreizen möchten. Durch die Wahl von…
RIDING MODE SPORT
Spektakulär, auch für ungeübte!
Im "Sport"-Modus erhält der Fahrer die maximale Leistung mit einer direkten, sportlichen Ride-by-Wire-Gasannahme und, bei Modellen mit elektronisch gesteuertem Fahrwerk, einer…
RIDING MODE STREET
Sicherheit hat höchste Priorität
Der Riding Mode Street ist optimal für Landstraßenfahrten geeignet. Ähnlich dem Riding Mode Sport bietet dieser Modus volle Leistung, jedoch mit einer sanfteren Gasannahme (Riding…
TFT-DASHBOARD
Übersichtlich und Intuitiv
Ducati war der erste Hersteller, der in einem Motorrad, der 2012er 1199 Panigale, ein Full-TFT-Farbdisplay integrierte. Mit der Panigale V4 Modellreihe setzte Ducati erneut einen…
MULTIMEDIA SYSTEM
Das Dashboard wird zum Smartphone!
Die Vielseitigkeit zeigt sich auch in der Tatsache, dass dieses Modell für das Ducati Multimedia-System (DMS) vorbereitet ist. Aufsteigen und das Motorrad verbindet sich mit dem…
WARNBLINKANLAGE
Nicht selbstverständlich!
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern keine Selbstverständlichkeit, bei Ducati doch. Auf Knopfdruck sind alle vier Blinker aktiviert, bis diese durch abermaliges Drücken…
BLINKER „AUTO-OFF“
Blinker vergessen, kein Problem!
"Auto-Off" -Funktion für den Fahrtrichtungsanzeiger: Die Blinker werden automatisch deaktiviert, wenn Sie aus einer Kurve herausfahren und der Blinker nach einigen hundert Metern -…
BATTERIELADUNG
So einfach kann es gehen!
Die Batterie fit zu halten ist jetzt ein Einfaches. Kein Werkzeug ist mehr erforderlich. Sitzbank abnehmen, Original Ducati Ladegerät anstecken und fertig. So bleibt die Batterie…
SYSTEMVORBEREITUNG
Plug and Play, für Originalzubehör!
Ducati Modelle sind bereits für die Verwendung von Ducati Original Zubehör vorbereitet. Ob Heizgriffe - sofern diese als Original Zubehör vorgesehen sind - oder Diebstahlsicherung,…
MOTOR
MOTORKONZEPT
V4-Rennsporttechnologie
Die Synergien mit Ducati Corse führen zu einem kompakten, leichten und leistungsstarken Motor. In der 90-Grad-V-Bauweise gleichen sich die Massenkräfte erster Ordnung auf…
ZÜNDUNG
Twin Pulse Zündfolge
Ein V4-Motor mit einem Hubzapfenversatz von 70 Grad erzeugt eine „Twin Pulse“ Zündfolge, die dem Arbeitsprinzip eines doppelten Zweizylinders entspricht. Die Besonderheit liegt…
KURBELWELLE
Gegenläufig gedreht!
Normalerweise dreht sich die Kurbelwelle bei Serienmotorrädern in die gleiche Richtung wie die Räder. In der MotoGP dominieren stattdessen in entgegengesetzter Richtung drehende…
DESMO
Das hat Ducati berühmt gemacht
Desmo kommt von Desmodromik und steht für die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati weltweit berühmt gemacht hat. Bei dieser Technologie handelt es sich um eine kontrollierte…
ANSAUGSYSTEM
Optimale Leistung durch variable Ansaugtrichter
Der Desmosedici Motor saugt sein Gemisch durch vier ovale Drosselklappenkörper an, die mit variablen Ansaugtrichtern versehen sind. Diese innovative Technologie ermöglicht es, die…
SCHMIERUNG
Vier Ölpumpen - Perfekte Schmierung
Wie bei den MotoGP-Motoren gewährleistet der Desmosedici-Motor eine effektive Schmierung aller beweglichen Teile zu jeder Zeit durch eine Semi-Trockensumpfschmierung mit Druck- und…
ZYLINDER - KOLBEN
Box-in-Box Technologie
Das horizontal geteilte Leichtmetall-Motorgehäuse wird im Kokillengussverfahren hergestellt. Das obere Kurbelgehäuse beherbergt vier Aluminium-Zylinderlaufbuchsen, deren…
VERDICHTUNG
MotoGP Verdichtungsverhältnis
Die Kolben sind auf geschmiedeten Stahlpleueln mit einer Länge von 101,8 mm montiert. Die Abstammung vom Hochleistungs-Rennmotor zeigt sich ebenfalls im beeindruckenden…
VENTILTRIEB
Kette kombiniert mit Zahnrädern!
Die Nockenwellen werden durch zwei Steuerketten betrieben. An der vorderen Zylinderbank überträgt die Steuerkette die Antriebskraft auf die Einlassnockenwelle, die wiederum die…
VENTILE
Ein V4-Konzept mit 16 Ventilen
Vier Nockenwellen bedienen beim Desmosedici Stradale 16 Ventile. Während die Einlassventil-Durchmesser 34 mm betragen, weisen die Auslassventile 27,5 mm Durchmesser auf. Die…
GETRIEBE
Rennsportorientiert und DQS optimiert
Das Sechsganggetriebe wurde speziell für den Desmosedici Stradale Motor entwickelt und ist mit einem Gangsensor ausgestattet, der die reibungslose Funktion des…
KÜHLSYSTEM
Optimal integriert
Die im freien Bauraum zwischen den Zylinderbänken untergebrachte Wasserpumpe wird von einer zahnradgetriebenen Welle betätigt. Durch diese Einbaulage wird der Kühlkreislauf…
FAHRWERK - BREMSE
RAHMEN
Front-Frame-Technologie - leicht, trotzdem steiff!
Das Gewicht liegt fahrfertig vollgetankt unter 200 kg, ein Wert der mit einem herkömmlichen Perimeterrahmen nicht erreichbar gewesen wäre. Aus diesem Grund wurde ein "Front-Frame"…
SEKUNDÄRRAHMEN
Leichtbau durch Magnesium und Aluminium
Ein weiterer Pluspunkt des Front-Frame-Konzepts ist die Tatsache, dass die seitlichen Rahmenelemente deutlich kürzer sind und so ein kompaktes und schlankes Layout möglich wurde.…
REIFEN
Rennstrecken-Performance mit Profil!
Ducati und Pirelli arbeiteten Hand in Hand bei der Entwicklung der Bereifung. Das Resultat ist die neueste Version des DIABLO™ Supercorsa SP, hinten in der Dimension 200/60 ZR 17.…
SCHWINGE
Ein Meisterwerk!
In bester Ducati-Tradition kommt eine extrem verwindungssteife Einarmschwinge zum Einsatz. Einerseits ist diese Schwinge ein ästhetisches Meisterwerk, andererseits ermöglicht diese…
GABELBRÜCKE
Die Gabel fest im Griff!
Die Gabelbrücken sind wesentliche Bestandteile jedes Fahrwerkskonzepts, da sie für eine optimale Verbindung der Gabel mit dem Lenkkopf sorgen. Die 3fach-Klemmung ermöglicht die…
AUSSTATTUNG
BELEUCHTUNG
Aggressive Optik und Full-LED
Der kompakte Frontscheinwerfer mit seiner aggressiven Optik ist in ein zweischichtiges Gehäuse mit einem besonders raffinierten Design eingebettet, in dem die Lufteinlässe für die…
ALUMINIUM TANK
Effizientes Layout, wie in der MotoGP!
Die Racing DNA wird durch den 16 Liter Aluminiumtank ergänzt, der, wie bei MotoGP Racebikes, einen Teil des Kraftstoffs unter den Fahrersitz verlagert. Im dadurch frei gewordenen…
BREMSE/KUPPLUNG
Selbstentlüftende Systeme
Bereits geringste Mengen Luft im Hydrauliksystem, sei es bei der Kupplung oder Bremse, führten in der Vergangenheit zu einem schwammigen Druckpunkt. Früher musste man eine…
GEHÄUSEDECKEL
Magnesium, jedes Gramm zählt!
Wer Gewichtsrekorde brechen möchte, sollte sich nicht von den Herstellungskosten abschrecken lassen. Daher findet man konsequenten Leichtbau auch bei allen Motorgehäusedeckeln. Die…
Pictures
Technische Daten
Motorleistung: 216 PS / 158,5 kW bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 124 Nm bei 9.500 U/min
CO2-Emissionen: 175 g/km, Verbrauch: 7,6 l/100 km
Abgasnorm: Euro 5, 105 dBA Nahfeldpegel
4 Zylinder 4-Takt-DOHC-Desmosedici-Stradale-Einspritzmotor
1.103 ccm - 81,0 mm Bohrung - 53,5 mm Hub
6-Gang-Getriebe mit DQS EVO2 Quick-Shifter (Up/Down)
Hydraulisch betätigte STM-EVOSBK9 Anti-Hopping Mehrscheiben-Trockenkupplung (Self-Servo-System)
24.000 km Ventilserviceintervall, 24 Monate Garantie
Aluminiumrahmen, Front-Frame-Konzept
43 mm Öhlins NPX 25/30 Closed-Cartridge-Up-Side-Down-Gasdruckgabel, 125 mm Federweg
Öhlins TTX36 Mono-Federbein, elektronisch einstellbar (Semi-Aktiv), 130 mm Federweg
5/10-Speichen-Carbonfelgen
Bosch Kurven-ABS-System (Funktionsweise einstellbar)
Hydraulische 330 mm Zweischeibenbremsanlage,
Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen Stylema R (V)
Hydraulische 245 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange P34C (H)
2095 x 750 x 1167 mm (LxBxH)
850 mm Sitzhöhe, 1469 mm Radstand
200 kg Fahrfertig (2.1.1 - Mass in Running Order)
173 kg Trockengewicht (2.0.0), 370 kg zul. Gesamtgewicht (2.1.3)
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