ADVENTURE WITHOUT LIMITS
Nach der DesertX, dem ersten Ducati-Modell mit einem 21-Zoll-Vorderrad und einem 18-Zoll-Hinterrad, folgt nun das Rally-Modell: ein Motorrad, das sich durch die Ausstattung mit Top-Komponenten auszeichnet und die beste Wahl für alle Motorradfahrer darstellt, die auf der Suche nach einem Motorrad für anspruchsvollen Offroad-, Rallye- und Renneinsatz sind.
Die Ducati DesertX Rally ist von Haus aus mit den besten Komponenten aus der Offroad-Welt ausgestattet. Der Prototyp, der ebenfalls im Rennsport entwickelt und getestet wurde, konnte beim Iron Road Prolog des Erzbergrodeo 2023 mit Antoine Méo (mehrfacher Enduro-Weltmeister und Supercross-Europameister) als Fahrer überzeugen. In der Kategorie Zweizylinder erkämpfte sich das Motorrad den obersten Platz auf dem Podium und gewann beide Läufe.
Wie bei allen Ducati-Modellen zeichnet sich auch die DesertX Rally durch einen einzigartigen und unverwechselbaren Stil aus. Dank ihrer neuen Lackierung und den für die Offroad-Welt typischen technischen Lösungen hinterlässt die DesertX Rally bereits auf den ersten Blick einen unvergesslichen Eindruck. Ihre technische Ausstattung macht sie zu einem echten Offroad-Motorrad. Der hohe vordere Kotflügel ermöglicht den Einsatz selbst bei widrigsten Wetterbedingungen. Die Kayaba-Federung mit mehr Federweg, bestehend aus einer Closed-Cartridge-Gabel und einem Stoßdämpfer mit 46mm-Kolben, ist vom Motocross inspiriert und ermöglicht es dem Fahrer, jedes Hindernis zu meistern. Die neuen Excel-Speichenräder mit Carbonstahl-Speichen bewähren sich auch im harten Offroad-Einsatz.
Auch für die Führerscheinklasse A2 als 35 kW Version erhältlich!
Iron Giant Design
€ 26.595,00
CO2: 133 g/km | NoVA: 20% ***
94 dB(A) Nahfeldpegel
Features
DESIGN
Méos "Iron Giant" Design
Die DesertX, die im Jahr 2021 auf den Markt kam, stellt eine zeitgemäße Interpretation der Großenduros der 80er Jahre dar. Alle ästhetischen Elemente, die einst charakteristisch für die Protagonisten großer Wüstenrallyes waren und werden in einer zeitgemäßen Form umgesetzt. Die DesertX Rally ist nun für diejenigen konzipiert, die extreme Abenteuer lieben. Bereits auf den ersten Blick vermittelt das Motorrad seinen unverwechselbaren Charakter: eine beeindruckende Lackierung, inspiriert von Antoine Méos Motorrad beim Erzbergrodeo, kombiniert mit einem roten Heckrahmen und technischen Lösungen, die typisch für die Off-Road-Welt sind. Dazu gehören der hohe vordere Kotflügel, der es dem Fahrer ermöglicht, selbst die schlammigsten Untergründe zu bewältigen, sowie ein leichter, aber robuster Motorschutz aus "Forged-Carbon".
FAHRWERK
Top Komponenten, mehr Federweg!
Die Federung der DesertX Rally wurde speziell entwickelt, um selbst die anspruchsvollsten Hindernisse im Gelände zu bewältigen und die bereits beeindruckenden Offroad-Fähigkeiten der DesertX weiter zu verbessern. Sowohl die Vorderradgabel als auch der Hinterradstoßdämpfer bieten zusätzliche 20 mm Federweg und profitieren von modernsten Technologien, die man so in professionellen Motocross- und Enduro-Motorrädern findet. Die Gabel wird von CNC-gefrästen Aluminium-Gabelbrücken mit einem um 1 mm reduzierten Offset gehalten. Der zusätzliche Federweg und die nach oben versetzte Seitenständerbefestigung verleihen der DesertX Rally eine beeindruckende Bodenfreiheit von 280 mm, die Sitzhöhe erhöht sich auf 910 mm.
FELGEN
Excel Felgen mit Carbonstahl Speichen
Takasago Excel-Felgen aus hochfestem Aluminium, robuste Speichen aus Carbonstahl sowie leichte CNC-gefräste Radnaben aus massivem Aluminium, zusammen mit der Verwendung von Reifenschläuchen, verdeutlichen, dass die DesertX Rally für den Einsatz im Gelände konzipiert ist. Beim Vorderrad wurde die Dimension 21x2,15" beibehalten, während die Felgenbreite des 18-Zoll-Hinterrads von 4,5 auf 4,0 Zoll reduziert wurde. In der Erstausrüstung sind nach wie vor Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen montiert, die die ausgewogenste Wahl für den vielseitigen Einsatz des Motorrads darstellen. Die Reifendimensionen sind 90/90-21 vorne und 150/70 R18 hinten. Die DesertX Rally ist sowohl für die Offroad-Bereifung Pirelli Scorpion Rally als auch für die Straßenreifen Pirelli Scorpion Trail II homologiert.
GABEL
KYB Closed-Cartridge Technolgie
Bei der Gabel kommt eine 48 mm Kayaba Closed-Cartridge-Gabel zum Einsatz, eine technische Lösung, die im Motocross- und Enduro Rennsport Verwendung findet. Bei dieser Technologie wird, um Kavitation zu vermeiden das Öl innerhalb der Kartusche unter Druck gesetzt. Um die Reibung und damit das Losbrechmoment zu minimieren, wurden die Standrohre mit einer Kashima-Beschichtung und die Tauchrohre mit einer DLC-Beschichtung versehen. Die Closed-Cartridge-Gabel weist eine höhere Eigenstabilität auf, was es ermöglichte, die Federsteifigkeit von 6 auf 5 N/mm zu reduzieren. Der Federweg wurde um 20 mm auf 250 mm erhöht.
FEDERBEIN
KYB Bladder Pressurized System
Die Hinterradfederung wird von einem Kayaba Stoßdämpfer mit einem 46-mm-Kolben übernommen. Dieser um 6 mm größere Kolben ermöglicht einen verbesserten Öldurchfluss und damit verbessert sich das Fahrverhalten des Motorrads im extremerem Geländeeinsatz. Das Federbein ist in Zugstufe, High- und Lowspeed-Druckstufe einstellbar und über eine Remote-Control kann auch die Vorspannung angepasst werden. Die Federhärte wurde im Vergleich zum DesertX von 90 auf 96 N/mm erhöht, und der Federweg wurde ebenfalls um 20 mm auf insgesamt 240 mm vergrößert. Zur Gewährleistung präziser Dämpfungseigenschaften und optimaler Performance wird eine besondere Technologie eingesetzt: das "Bladder Pressurized System". Hierbei kommt eine Gummiblase (Bladder) zum Einsatz, um den Innendruck des Stoßdämpfers optimal zu regulieren und zu steuern.
KOMPONENTEN
Offroad Equipment
Der hohe Kotflügel und die geteilten Bremsleitungen vorne verhindern Schlammansammlungen und ermöglichen somit den Einsatz der Rally auch unter extrem schwierigen Witterungsbedingungen. Der äußerst robuste und dennoch leichte Motorschutz aus "Forged-Carbon" macht deutlich, dass dieses Motorrad speziell für anspruchsvolles Gelände entwickelt wurde. Darüber hinaus sind der Schalthebel und der hintere Bremshebel aus massiven Aluminium gefräst und mit einem Gelenk versehen, das Verformungen bei Kollisionen mit Hindernissen verhindert. Beide Hebel können je nach Bedarf in den Positionen "Straße" oder "Gelände" eingestellt werden. Auf der serienmäßigen Utility-Bar der DesertX Rally können zusätzlich ein Navigationssystem oder ein Mobiltelefon angebracht werden.
KUNSTSTOFFTEILE
Durchgefärbt und unlackiert
Auch bei den Kunststoffteilen der DesertX Rally wurde der Einsatzzweck in Betracht gezogen. Diese Teile sind nicht lackiert, sondern durchgefärbt, und die Grafiken werden aus hochfesten PVC-Klebefolien hergestellt, die eine außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Kratzer aufweisen, die im Offroad-Einsatz üblich sind. Dies erleichtert auch die individuelle Gestaltung des Motorrads. Ein weiteres Detail, das zur Verschönerung der DesertX Rally beiträgt, ist die speziell gestaltete Sitzbank. Der Sitz der DesertX Rally wurde für den Geländeeinsatz optimiert und ähnelt in seiner Ergonomie der im Ducati Performance Katalog erhältlichen Rally-Sitzbank. Sie verfügt über eine strukturierte, rutschfeste Beschichtung, die einen besseren Halt bietet.
OPTIONEN
DesertX - Whatever you need
Die Reisetauglichkeit der DesertX-Modelle wird durch vielfältige Ausstattungsoptionen unterstrichen. Zum Beispiel kann der Soziussitz leicht entfernt werden, um zusätzlich Platz für Gepäck zu schaffen, wenn man alleine reist. Für diejenigen, die gerne längere Strecken zurücklegen, steht als Originalzubehör ein zusätzlicher 8-Liter-Tank zur Verfügung, der im Heck montiert werden kann.
DASHBOARD
Vertikales hochauflösendes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay
Die DesertX Modelle sind mit einem vertikal ausgerichteten, hochauflösenden 5-Zoll-TFT-Farbdisplay ausgestattet, das so positioniert ist, dass es auch beim Fahren im Stehen die bestmögliche Sicht bietet. Dieses Display ist für die Integration mit dem Ducati Multimedia System (als Original Zubehör erhältlich) vorbereitet, das die Verbindung mit dem Smartphone ermöglicht und so neue Funktionen wie Musiksteuerung, Anrufverwaltung und Turn-by-Turn- Navigation (optional) mit Wegbeschreibung direkt auf dem Display ermöglicht.
DASHBOARD LAYOUTS
Mit Tripmaster-Funktion im Rally Modus
Das Display bietet die Möglichkeit, zwischen zwei Anzeigemodi zu wählen: "Standard" und "Rally". Im "Standard"-Modus werden alle Informationen angezeigt, die für die Fahrt auf der Straße wichtig sind. Hierzu gehören unter anderem der Drehzahlmesser, die Geschwindigkeit, der eingelegte Gang und der Kraftstoffstand. Im "Rally"-Modus ist die Tripmaster-Funktion im Vordergrund. Diese Funktion simuliert die Arbeitsweise eines Tripmasters, wie sie in Rallye-Motorrädern verwendet werden. Hierbei ist es möglich, die Kilometeranzeige manuell mithilfe der Tasten an der linken Bedieneinheit einzustellen.
KOMFORT
Maximaler Komfort für Fahrer und Beifahrer
Die Ingenieure von Ducati haben intensiv an verschiedenen Aspekten des Motorrads gearbeitet, um die DesertX-Modelle auf allen Straßen zu einem wahren Genuss zu machen. Ein Beispiel hierfür ist die Sitzposition, die sowohl für den Fahrer als auch für den Sozius höchsten Komfort bietet. Die Wärmeableitung wurde bis ins kleinste Detail durchdacht und umfasst Kühlöffnungen sowie Frischluftströme. Gleichzeitig wurde der aerodynamische Schutz durch sorgfältige Gestaltung von Form und Größe des Windschilds gewährleistet. Für noch besseren Windschutz ist ein noch größer dimensioniertes Windschild als Zubehör erhältlich.
35-KW VERSION
Auch für die Führerscheinklasse A2
Dieses Modell ist auch eine gute Option für Einsteiger. Für Inhaber des A2-Führerscheins gibt es auch eine 35-kW Version. ACHTUNG! Die Leistungsvariante A2 muss gesondert bestellt werden, eine Umrüstung des Vollmotorrad ist nicht möglich!
4-EVER DUCATI
4 Jahre Werksgarantie ohne Kilometerbeschränkung
Immer anspruchsvollere und intensivere Tests, verbesserte Produktionsprozesse und fortschrittliche Simulationen haben die Zuverlässigkeit der Ducati Modelle auf das höchste Niveau aller Zeiten gebracht. Das Wissen um die Qualität seiner Produkte begründet nun das Programm 4Ever Ducati, eine 4-jährige Garantie ohne Kilometerbeschränkung und inklusive Mobilitätsgarantie für alle Multistrada und DesertX Modelle.
BETRIEBSKOSTEN
Hohe Kosten sind ein Gerücht!
Der Ducati V4 Motor glänzt sowohl bei sportlicher Fahrweise, wo reine Leistung zählt, als auch im urbanen Bereich, wo präzise Dosierung und sanftes Ansprechverhalten gefragt sind. Eine besonders beeindruckende Eigenschaft V4 Motors sind jedoch die Serviceintervalle. Das Öl muss nur alle 15.000 km gewechselt werden, und beim Jahresservice ist, sofern die erforderliche Laufleistung nicht erreicht wurde, kein Ölwechsel notwendig. Das Ventilspiel muss nur alle 30.000 km überprüft werden. Auf diese Weise hat Ducati die Betriebskosten auf ein bemerkenswert niedriges Niveau gesenkt.
BENZINVERBRAUCH
Sparsam dank Desmo Technologie!
Trotz solider Leistungs- und Drehmomentwerte sind die Ducatis beim besten Willen keine Schluckspechte. Der niedrige Benzinverbrauch ist auf die Effizienz der Desmodromik zurück zu führen, aber auch auf die perfekte Abstimmung der Motoren. So liegt die Werksangabe bei dieser Motorenbaureihe bei unter 6l/100km. Da werden Tankstellenbesuche selten.
ELEKTRONIK
Komplett und am neuesten Stand der Technik
Eine besondere Erwähnung verdienen die hochmodernen Assistenzsysteme der DesertX Modellreihe, die für ein Höchstmaß an Sicherheit und Performance sorgen: Bosch Kurven ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cruise Control (DCC), Ducati Quick Shifter Up&Down (DQS), Engine Brake Control (EBC), Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Brake Light (DBL)...
ENGINE BRAKE CONTROL
Die perfekt dosierte Motorbremse!
Die DesertX verfügt über die EBC (Engine Brake Control), die in drei Stufen einstellbar ist und eine unterschiedliche Dosierung der Motorbremse je nach Fahrstil und Einsatzgebiet ermöglicht. Das System - das auch in allen Ducati Superbikes zu finden ist - analysiert laufend Gasgriffstellung, Gang und Kurbelwellenfliehkräfte und balanciert im Zusammenspiel mit dem Ride-by-Wire-System der durch die Motorbremswirkung ausgelösten, auf das Hinterrad wirkenden Kräfte aus.
RIDING MODES
6 Riding Modes, von Sport bis Rally!
SPORT, TOURING, URBAN, WET, ENDURO und erstmals RALLY - auf Knopfdruck verändern sich Motorcharakteristik, Leistung, Drehmoment, Intensität der Traktionskontrolle (DTC), Motorbremskontrolle (EBC) und der Wheelie-Kontrolle (DWC), Funktionsweise des ABS Systems und die des Quick-Shifters (DQS). Umschalten ist natürlich auch während der Fahrt jederzeit möglich! Grundeinstellungen können individuell angepasst werden.
RIDING MODE SPORT
Das sportliche Setup der DesertX
In diesem Fahrmodus wird der Motor auf die höchstmögliche Leistung eingestellt und liefert die volle Leistung von 110 PS mit einer direkten Gasannahme. Die Eingriffe der Ducati Traction Control und der Ducati Wheelie Control sind auf ein Minimum reduziert. ABS ist auf Stufe 3 und EBC auf Stufe 1 eingestellt.
RIDING MODE TOURING
Entspannt auf Tour gehen
Im Riding Mode Touring wird die maximale Leistung des Testastretta auf 95 PS reduziert und die Leistung wird weicher und dosierbarer abgegeben. Die aktive Sicherheit wird durch die sensiblere Regelung der DTC und der DWC erhöht.
RIDING MODE URBAN
Der Modus für den Großstadt-Dschungel
Im Riding Mode “Urban” wird die maximale Leistung auf 75 PS reduziert, mehr als ausreichend im Stadtverkehr. DTC und DWC sind auf hohen Interventionslevel aktiviert und liefern so ein Maximum an Sicherheit. Das ABS ist auf Stufe 3 eingestellt, wodurch die Bremsstabilität und die Verhinderung des Hinterradabhebens maximiert werden.
RIDING MODE WET
Ein Höchstmaß an Sicherheit!
Der Mode Wet wurde entwickelt, um auch bei schlechten Bedingungen das Maximum herauszuholen. Der Fahrer kann über die 95 PS verfügen, die Leistungsabgabe ist jedoch besonders progressiv und damit auch hervorragend kontrollierbar. Die Assistenzsystems sind auf maximale Sicherheit abgestimmt und insbesondere die Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control sorgen für hervorragenden Grip bei gleichzeitig hoher Fahrstabilität.
RIDING MODE ENDURO
Für den Ausflug ins Gelände
Der Riding Mode Enduro unterstützt auch weniger routinierte Fahrer beim Fahren im Gelände. Im Power Mode Medium ist die maximale Motorleistung auf 75 PS begrenzt, aber die Gasannahme direkt, um schnell auf alle Hindernisse zu reagieren, die auftauchen können. In diesem Riding Mode ist das ABS System auf Stufe 2 eingestellt, kann aber auch über die entsprechende Taste vollständig deaktiviert werden. DTC ist auf Stufe 3 eingestellt, DWC (Ducati Wheelie Control) ist deaktiviert und das Motorbremsmanagement wird durch die Einstellung auf die Stufe 2 reduziert.
RIDING MODE RALLY
Maximale Performance im Gelände
Dies ist der leistungsstärkste Riding Mode für den Einsatz im Gelände. Routinierte Fahrer können mit diesem Riding Mode die maximale Performance der DesertX im Gelände abrufen. Der Motor leistet 110 PS und die Gasannahme ist besonders direkt, so dass ein Hindernisse mit nur einem kurzen Dreh am Gasgriff überwunden werden kann. Die DWC ist deaktiviert und die DTC ist auf ein niedriges Niveau eingestellt, was einen kontrollierten Schlupf des Hinterrads ermöglicht. Das ABS ist standardmäßig auf Stufe 1 eingestellt, kann aber mit der entsprechenden Taste deaktiviert werden.
DUCATI LINK APP
Unbegrenzte Möglichkeiten!
Die APP - verfügbar für iOS und Android - erweitert die Möglichkeiten nahezu unendlich. So sammelt sie eine Unzahl an nützlichen Daten in Kombination mit den Sensoren des Motorrads und der GPS Funktion deines Smartphones: Größte Schräglage, die Route und Distanz deiner letzten Tour, den höchsten und niedrigsten Punkt deiner letzten Ausfahrt, Durchschnitts- und Maximalgeschwindigkeit, den Kraftstoffverbrauch und noch vieles mehr. Neben den Fahrzeugwerten zeichnet die App die gefahrene Strecke auf. All das kannst du einfach auf deinem Smartphone abrufen und auch über diverse Soziale Netzwerke mit deinen Freundeskreis teilen. Ein neues Feature der neuen Ducati Link App erlaubt das Konfigurieren bestimmter Motorrad-Einstellungen wie die Riding Modes direkt über das Smartphone. APP sei Dank!
6D-IMU SYSTEM
Hightech aus dem Hause Bosch!
Die 6-Achs-Inertial-Measurement-Unit (6D-IMU) ist eine Sensorik, die kontinuierlich die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), Längsbeschleunigung (aX), Querbeschleunigung (aY) sowie Vertikalbeschleunigung (aZ) des Motorrads misst und diese Daten für die Steuerung von Cornering ABS, Traktionskontrolle (DTC), Wheeliekontrolle (DWC) und Quick Shifter (DQS) bereitstellt. Nur wenige Motorräder bieten ein vergleichbares Niveau an Fahrassistenzsystemen, was letztendlich die Fahrzeugkontrolle und Sicherheit erheblich verbessert.
RIDE-BY-WIRE
Elektronisches Interface für optimale Leistung
Ride-by-Wire ist eine bahnbrechende Technologie mit Ursprung in der Luftfahrt, die heute in der Motorradwelt unverzichtbar ist. Anstelle der herkömmlichen Gaszugregelung werden die Drosselklappen nun präzise von Servomotoren gesteuert. Diese reagieren äußerst exakt auf ein ultraschnelles elektronisches Interface, das abhängig von Riding Mode, Gasgriffstellung und voreingestellter Leistungscharakteristik die Drosselklappen reguliert, um eine optimale Leistungsentfaltung zu gewährleisten.
TRACTION CONTROL
Hinterradkontrolle mit MotoGP "Know-how"
Die Traktionskontrolle ist heute auch in einem MotoGP Bike ein unverzichtbares Element, um die Kontrolle zu behalten. Bei Ducati Corse arbeiten hochqualifizierte Techniker intensiv daran, dieses System im Rennsport kontinuierlich zu verfeinern und dieses Know-How in die Serie zu übertragen. Die Traktionskontrolle fungiert wie ein Filter zwischen dem Gasgriff und dem Hinterrad, und sie erkennt sowie reguliert ein durchdrehendes Rad in Bruchteilen von Sekunden, abhängig von der gewählten Stufe (einstellbar in 4 Stufen). Angesichts des hohen mechanischen Grips der Hypermotard 698 Mono sind die Traktionskontrollstrategien in erster Linie darauf ausgerichtet, abrupte Gripverluste am Hinterrad auszugleichen. Level 4 ist für nasse Fahrbahnen vorgesehen, während die Stufen 3 und 2 für den Straßenverkehr optimal sind. Level 1, standardmäßig keinem Fahrmodus zugeordnet, ist speziell für den Einsatz on Track konzipiert.
KURVEN-ABS
Das Höchstmaß an Sicherheit!
Der Wunsch nach vollständiger Bremskontrolle, selbst in Schräglage, schien bis vor kurzem nicht realisierbar zu sein. Das Bosch Kurven-ABS verwandelt diese Vorstellung jedoch in Realität. Dank seiner zahlreichen Sensoren ist das System in der Lage, die Bremswirkung auch während der Schräglage blitzschnell zu regulieren und verhindert zuverlässig ein Blockieren der Räder. Folgende Einstellungen stehen zur Verfügung: Level 1 für den Offroad-Einsatz (nur Vorderrad), Level 2 (Vorder- und Hinterrad) und Level 3, eine sichere und stabile Einstellung mit Kurvenfunktion für den Einsatz auf der Straße.
DUCATI WHEELIE CONTROL
Adrenalin und volle Kontrolle
Erlebe die perfekte Balance zwischen Adrenalin und Kontrolle. Mit der fortschrittlichen Wheelie Control-Technologie behält der Fahrer die Oberhand über jedes Manöver, egal ob auf der Rennstrecke oder der Straße. Präzise Sensoren und innovative Algorithmen erkennen den Beginn eines Wheelies und greifen in Sekundenbruchteilen ein, um das Vorderrad immer perfekt unter Kontrolle zu halten und eine maximale sowie sichere Beschleunigung zu gewährleisten. Je nach gewählter DWC-Stufe (von 1 bis 8) kann der Fahrer selbst festlegen, wie hoch das Vorderrad abheben darf.
DUCATI CRUISE CONTROL
Entspannt on Tour!
Die DesertX-Modellreihe verfügt standardmäßig über die Ducati Cruise Control (DCC), kurz gesagt, einen Tempomaten. Dies macht lange Autobahnfahrten entspannter und komfortabler. Auf der linken Bedieneinheit kann die Geschwindigkeit einfach eingestellt, geändert oder nach Deaktivierung auf den zuletzt gewählten Wert zurückgesetzt werden. Bei Betätigung der Bremse oder der Kupplung wird der Tempomat automatisch ausgeschaltet.
DUCATI BRAKE LIGHT
Ein Plus in Punkto Sicherheit
Im Falle einer starken Bremsung aktiviert das Ducati Brake Light (DBL) System automatisch das Blinken des Rücklichts, um den nachfolgenden Fahrzeugen den harten Bremsvorgang anzuzeigen und so zur Sicherheit beizutragen.
DUCATI QUICK SHIFTER
Am Gas bleiben und schalten ohne Kuppeln!
Am Gas bleiben und ohne Kuppeln rauf oder runter schalten! Das Ducati-Quick-Shift-System (DQS) unterbricht automatisch für die Millisekunden des Schaltvorganges die Zündung und Einspritzung. Perfekter "Airflow" im Ansaugtrakt, schnelle Gangwechsel und ruckfreie Kraftübertragung sind das Ergebnis. Zeitsparend bei sportlicher Fahrweise und angenehm im Stadtverkehr. Optional kann aber natürlich auch traditionell geschaltet werden.
POWER MODES
Vier verschiedene Modes und Mappings
Die Ducati DesertX Modellreihe verfügt über vier Power Modes und somit über vier verschiedene Motormappings, mit denen der Charakter des Testastretta 11° an die Bedürfnisse und den Fahrstil des Fahrers anpasst werden können. - Der Power Mode "Full" bietet die volle Leistung von 110 PS und eine lebendige und direkte Gasannahme. Dieser Power Mode ist mit den Riding Modes Sport und Rally gepaart. - Der Power Mode "High" bietet eine Leistung von 95 PS und eine sanftere Gasannahme. Dieser Power Mode wird mit den Riding Modes Touring und Wet kombiniert. - Der Power Mode "Medium" begrenzt die Leistung auf 75 PS und bietet eine dynamische Gasannahme. Dieser Power Mode wird mit dem Riding Mode Enduro kombiniert. - Der Power Mode "Low" schließlich begrenzt die Leistung auf 75 PS und bietet darüber hinaus eine besonders sanfte Gasannahme. Er wird mit dem Riding Mode Urban kombiniert.
MULTIMEDIA SYSTEM
Das Dashboard wird zum Smartphone!
Die Vielseitigkeit zeigt sich auch in der Tatsache, dass dieses Modell für das Ducati Multimedia-System (DMS) vorbereitet ist. Aufsteigen und das Motorrad verbindet sich mit dem Smartphone automatisch über Bluetooth und ermöglicht dem Fahrer die Steuerung der wichtigsten Multimediafunktionen. Das Dashboard zeigt die abgespielte Musik, das Symbol einer neuen Textnachricht oder den Namen des Anrufers an. Telefonanrufe und Musik können nun über ein Freisprechsystem im Helm angehört werden.
USB & POWER
Anstecken und aufladen!
Am Dashboard befindet sich ein wasserdichter USB-Ladeanschluss. So ist das Aufladen und die Stromversorgung von Telefonen und Tablets ein Leichtes. Eine weitere leistungsstarke 12V-Energieversorgung findet sich unter der Sitzbank.
WARNBLINKANLAGE
Eine Frage der Sicherheit!
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer selbstverständlich, bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben so lange eingeschaltet, bis sie durch erneutes Drücken deaktiviert werden. Falls dies vergessen wird, schaltet sich die Warnblinkanlage automatisch nach 120 Minuten aus, um eine Entleerung der Batterie zu verhindern.
BLINKER „AUTO-OFF“
Blinker vergessen? Kein Problem!
Mit der „Auto-Off“-Funktion für den Fahrtrichtungsanzeiger werden die Blinker automatisch deaktiviert, wenn Sie aus einer Kurve herausfahren und der Blinker nach einigen hundert Metern – abhängig von der aktuellen Geschwindigkeit – noch aktiviert ist.
SYSTEMVORBEREITUNG
Plug and Play, für Originalzubehör!
Ducati-Modelle sind bereits für die Verwendung von Originalzubehör vorbereitet. Egal, ob Heizgriffe (sofern im Originalzubehör vorgesehen) oder eine Diebstahlsicherung – alles lässt sich problemlos integrieren. Einfach anschließen, aktivieren und schon wird Dieben das Leben schwer gemacht oder für warme Hände gesorgt.
BATTERIELADUNG
So einfach kann es sein!
Die Batterie in Topform zu halten, ist ganz einfach: Sitzbank abnehmen, das Original Ducati Ladegerät anschließen – und fertig. So bleibt die Batterie auch im Winter optimal geladen, was nicht nur Startprobleme im Frühjahr verhindert, sondern auch die Lebensdauer der Batterie verlängert.
MOTOR
Leicht, drehmomentstark und durchzugsstark
Der bekannte und geschätzte flüssigkeitsgekühlte Testastretta 11° Motor mit 937 cm3 und desmodromischer Ventilsteuerung ist das Herzstück der DesertX Modelle. Dieser Motor zeichnet sich durch seine hohe Zuverlässigkeit aus und liefert 110 PS bei 9.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 92 Nm bei 6.500 U/min unter Einhaltung der Euro-5-Norm. Die für eine Ducati typische Performance wird mit einer gleichmäßigen und stets kontrollierbaren Leistungsabgabe kombiniert, so dass der Fahrer ein Motorrad erhält, mit dem er jede Strecke mit großer Souveränität meistern kann.
GETRIEBE
Neue übersetzungsverhältnisse
Der Motor der DesertX ist mit einem Getriebe bestückt, das speziell auf das Einsatzgebiet des Motorrads abgestimmt wurde. Das Ziel bestand darin, die bestmögliche Performance im Gelände und für die verschiedenen Anwendungsgebiete des Motorrads zu erreichen. Das Getriebe hat eine andere Übersetzung als das der Multistrada V2. Tatsächlich wurden die Übersetzungen in allen Gängen bis zum fünften Gang verkürzt, um ein optimales Fahrverhalten im Gelände zu gewährleisten. Vor allem der erste und zweite Gang sind deutlich kurzer übersetzt (14,3 % bzw. 8,7 % im Vergleich zur Multistrada V2), um das Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten in schwierigen Offroad-Passagen zu erleichtern. Der sechste Gang ist länger übersetzt, um den Komfort auf der Autobahn zu erhöhen und gleichzeitig da mit niedrigen Motordrehzahlen gefahren werden kann.
DESMO
Die Ventilsteuerung, die Ducati berühmt gemacht hat!
Desmo kommt von Desmodromik und steht für die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati weltweit berühmt gemacht hat. Bei dieser Technologie handelt es sich um eine kontrollierte Steuerung der Ein- und Auslassventile, bei der ein Kipphebel das Ventil öffnet und ein anderer, anstelle einer konventionellen Spiralfeder, es wieder präzise schließt. Die Vorteile sind unbestritten: Höchste Präzision und minimaler Drehwiderstand ermöglichen maximale Leistung bei gleichzeitig geringem Energieaufwand. Diese bei Ducati zur Perfektion entwickelte Technologie, die auch in jedem Ducati MotoGP Rennmotor zum Einsatz kommt, ermöglicht zudem extreme Nockenwellenprofile und Steuerzeiten, große Ventildurchmesser und hohe Drehzahlen.
KUPPLUNG
Neue 8-Scheiben-Kupplung
Die jüngste Weiterentwicklung des 11° Testastretta Motors, mit dem die DesertX ausgestattet ist, übernimmt alle Verbesserungen, die an diesem Motor zunächst in der Monster und später in der Multistrada V2 eingeführt wurden. Die 8-Scheiben-Kupplung ist extrem leicht und kompakt. Die Schaltwalze ist gelagert, um die Reibung zu minimieren und die Präzision und leichtgängigkeit beim Schalten zu verbessern. Zusätzlich konnte das Gesamtgewichts des Motors um 1,7 kg reduziert werden.
RAHMEN
Traditionell und leicht
Das Fahrwerkslayout der Ducati DesertX besteht aus einem neuen Gitterrohrrahmen aus Stahl, der in Kombination mit den langen Federwegen und der spezifischen Abstimmung des Fahrwerks unter allen Fahrbedingungen für ein souveränes Fahrgefühl sorgt. Die Optimierung aller Komponenten ermöglicht ein Trockengewicht knapp über 200 kg. Durch die Abstimmung des Fahrwerks ist die DesertX ein einfach zu fahrendes Motorrad, das selbst auf den holprigsten Straßen Vertrauen und Sicherheit vermittelt.
BREMSANLAGE
Brembo M50 Bremszangen
Die DesertX ist mit einer Bremsanlage von Brembo ausgestattet, die über die Kurven-ABS-Funktion verfügt. Die vordere Bremse zeichnet sich durch die Brembo M50 Monoblock-Radialbremssättel aus, von denen jeder vier 30 mm große Kolben hat. Sie ist mit einer axialen Bremspumpe ausgestattet, deren Hebel verstellbar sind, und verfügt über zwei beeindruckende 320 mm große Bremsscheiben mit Aluminium-Innenringen. Hinten hingegen ist eine einzelne Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 265 mm und einem Zweikolben-Schwimmsattel von Brembo montiert. Die Ingenieure haben die Bremse so abgestimmt, dass sie eine präzise Dosierung sowohl im Gelände als auch auf rutschigen Untergründen ermöglicht. Gleichzeitig bietet die Bremsanlage auf der Straße solide Verzögerungwerte.
SCHWINGE
Sie hält jedem Sprung stand!
Die Zweiarmschwinge ist mit seiner Gitterstruktur ein optischer Leckerbissen - leicht und stabil genug, um auch den deutlich höheren mechanischen Anforderungen abseits befestigter Straßen Stand zu halten.
LICHTANALGE
Full-LED Ausstattung!
Zu den technischen Highlights gehört auch die Lichtanlage, die vollständig auf LED-Technologie setzt. Der vordere Doppelscheinwerfer besteht aus zwei Polyellipsoid-Modulen, die mit Tagfahrlicht (DRL) ausgestattet sind. Dieser Scheinwerfer wurde so gestaltet, dass er eine herausragende Ausleuchtung bietet, was besonders wichtig ist für ein Motorrad, das unter allen Bedingungen eingesetzt wird. Das Rücklicht verfügt über das Ducati Brake Light System. Bei einer plötzlichen Bremsung wird automatisch das Blinken des Rücklichts aktiviert, um die nachfolgenden Fahrzeuge zu warnen. Diese Funktion trägt zusätzlich zur Sicherheit des Fahrers bei. Auch die Blinker sind mit LED-Komponenten ausgestattet.
TANK
21-Liter und aufrüstbar mit 8-Liter Hecktank
Eine ausreichende Reichweite für längere Fahrten wird durch den Kraftstofftank mit über 21 Litern Fassungsvermögen gewährleistet. Es besteht die Möglichkeit, im hinteren Bereich einen weiteren Tank (als Original Zubehör erhältlich) zu montieren, der weitere 8 Liter Kraftstoff fasst. Sobald der Kraftstoffstand im Haupttank unter ein bestimmtes Niveau fällt, kann der Kraftstofftransfer vom hinteren zum vorderen Tank bequem über das Display aktiviert werden. Ein weiteres durchdachtes Detail ist der außermittig angebrachte Tankdeckel, der das Tanken ermöglich ohne dabei den Tankrucksack abnehmen zu müssen.
STAURAUM
So kann man auch die entlegensten Orte erreichen
Die DesertX ist ein echtes All-Terrain-Bike. Sie erlaubt eine Zuladung von 240 kg und die optionalen Aluminiumkoffer haben ein Gesamtvolumen von 76 Litern, das in Kombination mit dem Topcase auf 117 Liter erhöht werden kann. Der Abenteuercharakter der DesertX wird durch die Verfügbarkeit eines Hecktanks mit 8 Litern Fassungsvermögen zum Ausdruck gebracht, den der Fahrer mit Softbags kombinieren kann. So kann man auch die entlegensten Orte der Welt erreichen.
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kein Stress mit der Antriebskette!
Ständig Kette pflegen, spannen, schmieren und alle 10.000 Kilometer wechseln? Diese Zeiten sind längst vorbei. Die mächtigen Ketten haben dank HQ-O-Ringen die mehrfache Haltbarkeit einer konventionellen Kette. Gelegentliches Schmieren genügt.
ZUBEHÖR
Vom Zusatztank bis zum Rally-Sattel
Dieses facettenreiche Motorrad kann von den Fahrern nach Lust und Laune weiter individualisiert werden, indem sie auf das breite Angebot an Ducati Performance Zubehör zurückgreifen. Zu den attraktivsten Artikeln gehören der Rallye-Sitzbank, der Fahrer- und Soziussitz miteinander verbindet und so für mehr Effizienz bei Fahrten im Gelände sorgt (bei Rally Modell Serie), sowie der zusätzliche 8-Liter-Tank. Die Reisetauglichkeit lässt sich mit den Aluminium-Seitenkoffern, die zusammen mit dem Topcase eine Gesamtladekapazität von 117 Litern ergeben, zusätzlichen LED-Scheinwerfern, einem Hauptständer und beheizbaren Griffen weiter verbessern. Ein zugelassener Auspuff von Termignoni, der auch in der Racing-Variante angeboten wird, ist ebenfalls erhältlich und steigert dank des speziellen Mappings die Leistungs- und Drehmomentwerte um weitere 7 %.
BEKLEIDUNG
Die Adventure Bekleidung der Kollektion 21/18
Der ausdrucksstarke Charakter der Ducati DesertX verlangt direkt nach einer besonderen Behandlung. Aus diesem Grund hat das Ducati Centro Stile zum ersten Mal eine eigene Kollektion entworfen, die die Lackierung des Motorrads aufgreift. Eine außergewöhnliche Kollektion, die vom "Dakar-Style" inspiriert ist und den Namen 21/18 trägt, eine Hommage an die Reifendimension dieses Motorrads. Die funktionale Kombi besteht aus Jacke, Hose und Helm und wird in einer limitierten Auflage erhältlich sein. Teil dieser exklusiven Kollektion ist eine Reihe von Lifestyle-Bekleidung, die speziell für dieses Modell entworfen wurde und aus einem Sweatshirt, zwei T-Shirts und einer Mütze besteht.
RALLY FEATURES
DESIGN
Méos "Iron Giant" Design
Die DesertX, die im Jahr 2021 auf den Markt kam, stellt eine zeitgemäße Interpretation der Großenduros der 80er Jahre dar. Alle ästhetischen Elemente, die einst charakteristisch…
FAHRWERK
Top Komponenten, mehr Federweg!
Die Federung der DesertX Rally wurde speziell entwickelt, um selbst die anspruchsvollsten Hindernisse im Gelände zu bewältigen und die bereits beeindruckenden Offroad-Fähigkeiten…
FELGEN
Excel Felgen mit Carbonstahl Speichen
Takasago Excel-Felgen aus hochfestem Aluminium, robuste Speichen aus Carbonstahl sowie leichte CNC-gefräste Radnaben aus massivem Aluminium, zusammen mit der Verwendung von…
GABEL
KYB Closed-Cartridge Technolgie
Bei der Gabel kommt eine 48 mm Kayaba Closed-Cartridge-Gabel zum Einsatz, eine technische Lösung, die im Motocross- und Enduro Rennsport Verwendung findet. Bei dieser Technologie…
FEDERBEIN
KYB Bladder Pressurized System
Die Hinterradfederung wird von einem Kayaba Stoßdämpfer mit einem 46-mm-Kolben übernommen. Dieser um 6 mm größere Kolben ermöglicht einen verbesserten Öldurchfluss und damit…
LENKUNGSDÄMPFER
Einstellbar von Öhlins
Der direkt am Lenker befestigte, einstellbare Öhlins-Lenkungsdämpfer reduziert Vibrationen und erhöht die Stabilität des Motorrads auf rauem Untergrund.
GABELBRÜCKEN
CNC-gefräst, weniger Offset
Die Gabel wird von brandneuen CNC-gefrästen Aluminium-Gabelbrücken geführt. Um den veränderten Federwegen gerecht zu werden, wurde der Offset um 1 mm verringert.
KOMPONENTEN
Offroad Equipment
Der hohe Kotflügel und die geteilten Bremsleitungen vorne verhindern Schlammansammlungen und ermöglichen somit den Einsatz der Rally auch unter extrem schwierigen…
KUNSTSTOFFTEILE
Durchgefärbt und unlackiert
Auch bei den Kunststoffteilen der DesertX Rally wurde der Einsatzzweck in Betracht gezogen. Diese Teile sind nicht lackiert, sondern durchgefärbt, und die Grafiken werden aus…
TOP FEATURES
OPTIONEN
DesertX - Whatever you need
Die Reisetauglichkeit der DesertX-Modelle wird durch vielfältige Ausstattungsoptionen unterstrichen. Zum Beispiel kann der Soziussitz leicht entfernt werden, um zusätzlich Platz…
DASHBOARD
Vertikales hochauflösendes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay
Die DesertX Modelle sind mit einem vertikal ausgerichteten, hochauflösenden 5-Zoll-TFT-Farbdisplay ausgestattet, das so positioniert ist, dass es auch beim Fahren im Stehen die…
DASHBOARD LAYOUTS
Mit Tripmaster-Funktion im Rally Modus
Das Display bietet die Möglichkeit, zwischen zwei Anzeigemodi zu wählen: "Standard" und "Rally". Im "Standard"-Modus werden alle Informationen angezeigt, die für die Fahrt auf der…
KOMFORT
Maximaler Komfort für Fahrer und Beifahrer
Die Ingenieure von Ducati haben intensiv an verschiedenen Aspekten des Motorrads gearbeitet, um die DesertX-Modelle auf allen Straßen zu einem wahren Genuss zu machen. Ein Beispiel…
DER DUCATI FAKTOR
35-KW VERSION
Auch für die Führerscheinklasse A2
Dieses Modell ist auch eine gute Option für Einsteiger. Für Inhaber des A2-Führerscheins gibt es auch eine 35-kW Version. ACHTUNG! Die Leistungsvariante A2 muss gesondert bestellt…
4-EVER DUCATI
4 Jahre Werksgarantie ohne Kilometerbeschränkung
Immer anspruchsvollere und intensivere Tests, verbesserte Produktionsprozesse und fortschrittliche Simulationen haben die Zuverlässigkeit der Ducati Modelle auf das höchste Niveau…
BETRIEBSKOSTEN
Hohe Kosten sind ein Gerücht!
Der Ducati V4 Motor glänzt sowohl bei sportlicher Fahrweise, wo reine Leistung zählt, als auch im urbanen Bereich, wo präzise Dosierung und sanftes Ansprechverhalten gefragt sind.…
BENZINVERBRAUCH
Sparsam dank Desmo Technologie!
Trotz solider Leistungs- und Drehmomentwerte sind die Ducatis beim besten Willen keine Schluckspechte. Der niedrige Benzinverbrauch ist auf die Effizienz der Desmodromik zurück zu…
ELEKTRONIK
ELEKTRONIK
Komplett und am neuesten Stand der Technik
Eine besondere Erwähnung verdienen die hochmodernen Assistenzsysteme der DesertX Modellreihe, die für ein Höchstmaß an Sicherheit und Performance sorgen: Bosch Kurven ABS, Ducati…
ENGINE BRAKE CONTROL
Die perfekt dosierte Motorbremse!
Die DesertX verfügt über die EBC (Engine Brake Control), die in drei Stufen einstellbar ist und eine unterschiedliche Dosierung der Motorbremse je nach Fahrstil und Einsatzgebiet…
RIDING MODES
6 Riding Modes, von Sport bis Rally!
SPORT, TOURING, URBAN, WET, ENDURO und erstmals RALLY - auf Knopfdruck verändern sich Motorcharakteristik, Leistung, Drehmoment, Intensität der Traktionskontrolle (DTC),…
RIDING MODE SPORT
Das sportliche Setup der DesertX
In diesem Fahrmodus wird der Motor auf die höchstmögliche Leistung eingestellt und liefert die volle Leistung von 110 PS mit einer direkten Gasannahme. Die Eingriffe der Ducati…
RIDING MODE TOURING
Entspannt auf Tour gehen
Im Riding Mode Touring wird die maximale Leistung des Testastretta auf 95 PS reduziert und die Leistung wird weicher und dosierbarer abgegeben. Die aktive Sicherheit wird durch die…
RIDING MODE URBAN
Der Modus für den Großstadt-Dschungel
Im Riding Mode “Urban” wird die maximale Leistung auf 75 PS reduziert, mehr als ausreichend im Stadtverkehr. DTC und DWC sind auf hohen Interventionslevel aktiviert und liefern so…
RIDING MODE WET
Ein Höchstmaß an Sicherheit!
Der Mode Wet wurde entwickelt, um auch bei schlechten Bedingungen das Maximum herauszuholen. Der Fahrer kann über die 95 PS verfügen, die Leistungsabgabe ist jedoch besonders…
RIDING MODE ENDURO
Für den Ausflug ins Gelände
Der Riding Mode Enduro unterstützt auch weniger routinierte Fahrer beim Fahren im Gelände. Im Power Mode Medium ist die maximale Motorleistung auf 75 PS begrenzt, aber die…
RIDING MODE RALLY
Maximale Performance im Gelände
Dies ist der leistungsstärkste Riding Mode für den Einsatz im Gelände. Routinierte Fahrer können mit diesem Riding Mode die maximale Performance der DesertX im Gelände abrufen. Der…
DUCATI LINK APP
Unbegrenzte Möglichkeiten!
Die APP - verfügbar für iOS und Android - erweitert die Möglichkeiten nahezu unendlich. So sammelt sie eine Unzahl an nützlichen Daten in Kombination mit den Sensoren des Motorrads…
6D-IMU SYSTEM
Hightech aus dem Hause Bosch!
Die 6-Achs-Inertial-Measurement-Unit (6D-IMU) ist eine Sensorik, die kontinuierlich die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), Längsbeschleunigung (aX), Querbeschleunigung (aY) sowie…
RIDE-BY-WIRE
Elektronisches Interface für optimale Leistung
Ride-by-Wire ist eine bahnbrechende Technologie mit Ursprung in der Luftfahrt, die heute in der Motorradwelt unverzichtbar ist. Anstelle der herkömmlichen Gaszugregelung werden die…
TRACTION CONTROL
Hinterradkontrolle mit MotoGP "Know-how"
Die Traktionskontrolle ist heute auch in einem MotoGP Bike ein unverzichtbares Element, um die Kontrolle zu behalten. Bei Ducati Corse arbeiten hochqualifizierte Techniker intensiv…
KURVEN-ABS
Das Höchstmaß an Sicherheit!
Der Wunsch nach vollständiger Bremskontrolle, selbst in Schräglage, schien bis vor kurzem nicht realisierbar zu sein. Das Bosch Kurven-ABS verwandelt diese Vorstellung jedoch in…
DUCATI WHEELIE CONTROL
Adrenalin und volle Kontrolle
Erlebe die perfekte Balance zwischen Adrenalin und Kontrolle. Mit der fortschrittlichen Wheelie Control-Technologie behält der Fahrer die Oberhand über jedes Manöver, egal ob auf…
DUCATI CRUISE CONTROL
Entspannt on Tour!
Die DesertX-Modellreihe verfügt standardmäßig über die Ducati Cruise Control (DCC), kurz gesagt, einen Tempomaten. Dies macht lange Autobahnfahrten entspannter und komfortabler.…
DUCATI BRAKE LIGHT
Ein Plus in Punkto Sicherheit
Im Falle einer starken Bremsung aktiviert das Ducati Brake Light (DBL) System automatisch das Blinken des Rücklichts, um den nachfolgenden Fahrzeugen den harten Bremsvorgang…
DUCATI QUICK SHIFTER
Am Gas bleiben und schalten ohne Kuppeln!
Am Gas bleiben und ohne Kuppeln rauf oder runter schalten! Das Ducati-Quick-Shift-System (DQS) unterbricht automatisch für die Millisekunden des Schaltvorganges die Zündung und…
POWER MODES
Vier verschiedene Modes und Mappings
Die Ducati DesertX Modellreihe verfügt über vier Power Modes und somit über vier verschiedene Motormappings, mit denen der Charakter des Testastretta 11° an die Bedürfnisse und den…
MULTIMEDIA SYSTEM
Das Dashboard wird zum Smartphone!
Die Vielseitigkeit zeigt sich auch in der Tatsache, dass dieses Modell für das Ducati Multimedia-System (DMS) vorbereitet ist. Aufsteigen und das Motorrad verbindet sich mit dem…
USB & POWER
Anstecken und aufladen!
Am Dashboard befindet sich ein wasserdichter USB-Ladeanschluss. So ist das Aufladen und die Stromversorgung von Telefonen und Tablets ein Leichtes. Eine weitere leistungsstarke…
WARNBLINKANLAGE
Eine Frage der Sicherheit!
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer selbstverständlich, bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben so lange…
BLINKER „AUTO-OFF“
Blinker vergessen? Kein Problem!
Mit der „Auto-Off“-Funktion für den Fahrtrichtungsanzeiger werden die Blinker automatisch deaktiviert, wenn Sie aus einer Kurve herausfahren und der Blinker nach einigen hundert…
SYSTEMVORBEREITUNG
Plug and Play, für Originalzubehör!
Ducati-Modelle sind bereits für die Verwendung von Originalzubehör vorbereitet. Egal, ob Heizgriffe (sofern im Originalzubehör vorgesehen) oder eine Diebstahlsicherung – alles…
BATTERIELADUNG
So einfach kann es sein!
Die Batterie in Topform zu halten, ist ganz einfach: Sitzbank abnehmen, das Original Ducati Ladegerät anschließen – und fertig. So bleibt die Batterie auch im Winter optimal…
MOTOR
MOTOR
Leicht, drehmomentstark und durchzugsstark
Der bekannte und geschätzte flüssigkeitsgekühlte Testastretta 11° Motor mit 937 cm3 und desmodromischer Ventilsteuerung ist das Herzstück der DesertX Modelle. Dieser Motor zeichnet…
GETRIEBE
Neue übersetzungsverhältnisse
Der Motor der DesertX ist mit einem Getriebe bestückt, das speziell auf das Einsatzgebiet des Motorrads abgestimmt wurde. Das Ziel bestand darin, die bestmögliche Performance im…
DESMO
Die Ventilsteuerung, die Ducati berühmt gemacht hat!
Desmo kommt von Desmodromik und steht für die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati weltweit berühmt gemacht hat. Bei dieser Technologie handelt es sich um eine kontrollierte…
KUPPLUNG
Neue 8-Scheiben-Kupplung
Die jüngste Weiterentwicklung des 11° Testastretta Motors, mit dem die DesertX ausgestattet ist, übernimmt alle Verbesserungen, die an diesem Motor zunächst in der Monster und…
FAHRWERK - BREMSE
RAHMEN
Traditionell und leicht
Das Fahrwerkslayout der Ducati DesertX besteht aus einem neuen Gitterrohrrahmen aus Stahl, der in Kombination mit den langen Federwegen und der spezifischen Abstimmung des…
BREMSANLAGE
Brembo M50 Bremszangen
Die DesertX ist mit einer Bremsanlage von Brembo ausgestattet, die über die Kurven-ABS-Funktion verfügt. Die vordere Bremse zeichnet sich durch die Brembo M50…
SCHWINGE
Sie hält jedem Sprung stand!
Die Zweiarmschwinge ist mit seiner Gitterstruktur ein optischer Leckerbissen - leicht und stabil genug, um auch den deutlich höheren mechanischen Anforderungen abseits befestigter…
AUSSTATTUNG
LICHTANALGE
Full-LED Ausstattung!
Zu den technischen Highlights gehört auch die Lichtanlage, die vollständig auf LED-Technologie setzt. Der vordere Doppelscheinwerfer besteht aus zwei Polyellipsoid-Modulen, die mit…
TANK
21-Liter und aufrüstbar mit 8-Liter Hecktank
Eine ausreichende Reichweite für längere Fahrten wird durch den Kraftstofftank mit über 21 Litern Fassungsvermögen gewährleistet. Es besteht die Möglichkeit, im hinteren Bereich…
STAURAUM
So kann man auch die entlegensten Orte erreichen
Die DesertX ist ein echtes All-Terrain-Bike. Sie erlaubt eine Zuladung von 240 kg und die optionalen Aluminiumkoffer haben ein Gesamtvolumen von 76 Litern, das in Kombination mit…
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kein Stress mit der Antriebskette!
Ständig Kette pflegen, spannen, schmieren und alle 10.000 Kilometer wechseln? Diese Zeiten sind längst vorbei. Die mächtigen Ketten haben dank HQ-O-Ringen die mehrfache Haltbarkeit…
ZUBEHÖR
Vom Zusatztank bis zum Rally-Sattel
Dieses facettenreiche Motorrad kann von den Fahrern nach Lust und Laune weiter individualisiert werden, indem sie auf das breite Angebot an Ducati Performance Zubehör…
BEKLEIDUNG
Die Adventure Bekleidung der Kollektion 21/18
Der ausdrucksstarke Charakter der Ducati DesertX verlangt direkt nach einer besonderen Behandlung. Aus diesem Grund hat das Ducati Centro Stile zum ersten Mal eine eigene…
Pictures
Technische Daten
Informationen
[*] Leistung - Drehmoment
Die angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte entsprechen den homologierten und in den Zulassungsdokumenten angeführten Daten und wurden auf einen Motorprüfstand (ausgebauter Motor, fix mit dem Prüfstand verbunden) nach den Regularien der Fahrzeughomologation gemäß EU-Richtlinie ermittelt.
[**] Gewicht fahrfertig ohne Treibstoff
Die Masse eines Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand wird bestimmt durch die Messung der Masse des unbeladenen Fahrzeugs (ohne Fahrer, Beifahrer und Gepäck), das für den normalen Betrieb bereit ist, und umfasst die Masse der Flüssigkeiten (Öl, Kühlflüssigkeit, Hydraulikflüssigkeiten, Gabelöl...), der Standardausrüstung gemäß den Spezifikationen des Herstellers und der Batterie ohne Treibstoff.
[***] Berechnung der Normverbrauchsabgabe
Seit 01.01.2020 muss die NoVA gemäß StRefG 2020, Artikel 12, § 6 Abs. 1 auf Basis des CO2 Wertes ermittelt werden. Dazu sind aktuell folgende Formeln anzuwenden: NOVA in %: CO2 in g/km minus 53 dividiert durch 4 (gerundet auf vollen Prozentsatz, maximal 30%) NOVA Aufschlag: Euro 20,00 für jeden g/km über 150 g/km CO2 NOVA bis 125ccm: Für Fahrzeuge mit nicht mehr als 125ccm beträgt der Steuersatz 0%
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. 20% Mehrwertsteuer und Normverbrauchsabgabe. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten.
Motorleistung: 110 PS / 80,8 kW bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 92 Nm bei 6500 U/min
CO2-Emissionen: 133 g/km, Verbrauch: 5,6 l/100 km
Abgasnorm: Euro 5, 94 dBA Nahfeldpegel
2 Zylinder 4-Takt-DOHC-11°-Testastretta-Einspritzmotor
937 ccm - 94,0 mm Bohrung - 67,5 mm Hub
6-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up/Down)
Hydraulische Anti-Hopping Kupplung mit Self-Servo-System
30.000 km Ventilserviceintervall, 48 Monate Garantie
MOTOR
GARANTIE - SERVICE
48 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung
Serviceintervalle: 1.000 - 30.000 und alle weiteren 30.000 Km (Ölwechsel alle 15.000 Km)
GETRIEBE
6-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up/Down)
Primärübersetzung 61/33 (1,85), Sekundär 49/15 (3,27)
1. Gang 38/14 (2,71), 2. Gang 31/17 (1,82), 3. Gang 28/20 (1,4)
4. Gang 26/22 (1,18), 5. Gang 24/23 (1,04), 6. Gang 23/24 (0,96)
Übersetzungsverhältnis gesamt: 5,79
KRAFTSTOFFSYSTEM
Stahltank, 21,0 Liter Tankvolumen
Benzineinspritzung, 53 mm Drosselklappenkörper, eine Einspritzdüse pro Zylinder, Full-Ride-By-Wire Technologie
MOTOR
2 Zylinder 4-Takt-DOHC-11°-Testastretta-Einspritzmotor
Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°
937 ccm - 94,0 mm Bohrung - 67,5 mm Hub
Verdichtung 13,3:1 (±0,5)
KRAFTÜBERTRAGUNG
Hydraulische Anti-Hopping Kupplung mit Self-Servo-System
Antriebskette 525 (5/8” x 5/16”)
VENTILSTEUERUNG
4 Ventile, 4-Ventil-DOHC-Desmodromik (Zahnriemen)
11,3 mm Ventilhub Einlass - 9,6 mm Auslass
35,5 mm Ventildurchmesser Einlass - 28,8 mm Auslass
Einlass öffent 4° v.o.T., schließt 52° n.u.T.
Auslass öffnet 58° v.u.T., schließt 7° n.o.T.
Stahl-Gitterrohrrahmen
48 mm Kayaba Up-Side-Down-Gabel, 250 mm Federweg
Kayaba Mono-Federbein (mit Remote-Control), 240 mm Federweg
Excel Aluminium-Speichen-Felgen
FAHRWERK
FEDERUNG HINTEN
Progressives Kayaba Federbein mit 46 mm Kolben, einstellbar in Low- und Highspeed Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung, 240 mm Federweg
RÄDER - REIFEN
Takasago Excel Aluminium-Speichenfelgen, Carbonstahl-Speichen, CNC-gefräste Aluminium-Radnabe - 2,15 x 21 / 4,00 x 18
Bereifung: 90/90-21 / 150/70-R18
FEDERUNG VORNE
Hydraulische Kayaba Closed-Cartridge-USD Gabel, DLC+Kashima Beschichtung, einstellbar in Zug- und Druckstufe, 48 mm Standrohrdurchmesser, 250 mm Federweg
FAHRWERK
Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen (ALS 450), Aluminium-Zweiarmschwinge
Bosch Kurven-ABS-System (Funktionsweise einstellbar)
Hydraulische 320 mm Zweischeibenbremsanlage,
Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M50 (V)
Hydraulische 265 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange PF30/32 (H)
BREMSEN
BREMSE VORNE
Hydraulische Zweischeibenbremsanlage mit Bosch Kurven-ABS-System, Funktionsweise einstellbar, 320 mm Bremsscheiben, schwimmend, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M50, feststehend, radial montiert, Brembo Radial Bremszylinder
BREMSE HINTEN
Hydraulische Einscheibenbremsanlage mit Bosch Kurven-ABS-System, Funktionsweise einstellbar, 265 mm Bremsscheibe, schwimmend, Brembo 2-Kolben-Bremszange PF30/32, Brembo PS13 Bremszylinder
2390 x 960 x 1440 mm (LxBxH)
910 mm Sitzhöhe, 1625 mm Radstand
211 kg fahrfertig ohne Treibstoff, 465 kg zul. Gesamtgewicht (2.1.3)
ABMESSUNGEN - GEWICHT
GEWICHT
211 kg fahrfertig ohne Treibstoff
465 kg höchst zulässiges Gesamtgewicht (2.1.3)
ABMESSUNGEN
2390 x 960 x 1440 mm (LxBxH)
910 mm Sitzhöhe, 1625 mm Radstand, 280 mm Bodenfreiheit
122 mm Nachlauf, 27,6° Lenkkopfwinkel, 86,0° Einschlag
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