THE ULTIMATE RACETRACK MACHINE
Die Panigale V4 SP2 ist neben der Panigale V4 R das Spitzenmodell der supersportlichen Motorräder von Ducati: eine aufregende Version für den Einsatz auf der Rennstrecke, noch intuitiver und einfacher zu kontrollieren für nicht professionelle Fahrer. Die Panigale V4 SP2 wird in einer nummerierten Serie hergestellt und ist im Design der Winter-Testbikes von Ducati Corse gehalten, veredelt durch zahlreiche Carbonteile. Felgen aus Carbon, Brembo Stylema R® Bremssättel, radialer MCS-Hauptzylinder, Trockenkupplung, 520er-Kette, Racing Fußrastenanlage und ein Kit für den Einsatz auf der Rennstrecke sind nur einige Features.
schwarz-matt
€ 50.495,00
CO2: 175 g/km | NoVA: 30% + 500,00 € ***
105 dB(A) Nahfeldpegel
Features
DAS IST NEU
WINGLETS
Schlanker und effizienter!
Der aggressive Look der 2022er Panigale V4 Modelle wird besonders durch die Änderungen an der Verkleidung geprägt, die im Vergleich zum Vorgängermodell modifiziert wurde, um die…
VERKLEIDUNG
Bessere Kühlung, mehr Leistung!
Die Verkleidung wurde aerodynamisch optimiert und mit zusätzlichen Luftkanälen ausgestattet, um die Kühlung und damit die Leistung des Motors zu verbessern. Über eine kleine…
ERGONOMIE
Sitzbank und Tank optimiert!
Auch die Ergonomie stand im Mittelpunkt der Entwicklung, um die Kontrolle über das Motorrad auf der Rennstrecke zu verbessern und es dem Fahrer zu ermöglichen, die Leistung einer…
MOTOR
Mehr Leistung und direktere Gasannahme!
Das Herzstück des Motorrads ist der 1.103 ccm große Desmosedici Stradale, der vom MotoGP-Motor abstammt und eine Reihe von Updates erhalten hat. Dank dieser Neuerungen konnte die…
GETRIEBE
Für die Rennstrecke abgestimmt!
Ein Detail, das viel über die Entwicklung dieses neuen Motors für 2022 aussagt, ist die neue Getriebeübersetzung. Der erste, zweite und sechste Gang sind jetzt länger übersetzt.…
SCHWINGE
Neuer Drehpunkt sorgt für mehr Fahrstabilität!
Der Drehpunkt der Aluminium-Einarmschwinge wurde um 4 mm höher positioniert. Mit Hilfe dieser technischen Änderung erhöht sich die Anti-Squat-Wirkung und die Fahrstabilität des…
ELEKTRONIK
Assistenzsysteme der neuesten Generation
Die Panigale V4 ist mit einem Elektronikpaket der neuesten Generation ausgestattet, das auf einer 6-achsigen Trägheitsplattform basiert, die die Roll-, Gier- und Nickwinkel des…
POWER MODES
Neue Logik: Full, High, Medium und Low
Bei der Panigale V4 2022 wurde eine neue Logik der Power Modes implementiert, die 4 verschiedene Motorkonfigurationen ermöglicht: Full, High, Medium, Low. Die Konfigurationen Full…
AUSPUFFANLAGE
Akrapovič Racing mit 105 dB!
Um jedem die Möglichkeit zu bieten, auch auf Strecken mit strengeren Lärmgrenzwerten mit einem richtigen Rennauspuff zu fahren, ist eine neue Titan-Auspuffanlage erhältlich, die in…
SP-FEATURES
DESIGN
Im Stil der MotoGP Vorsaison-Testbikes
Die Panigale V4 SP wurde in Punkto Design von den Ducati Corse-Motorrädern, die bei den Vorsaisontests der MotoGP eingesetzt werden inspiriert. Der "Total Black" Effekt, der durch…
FELGEN
Carbon reduziert die rotierenden Massen!
Die Felgen der SP-Modelle sind aus Kohlefaser hergestellt, was die ungefederten Massen deutlich reduziert. In den Naben sind wie bei der Schwinge auch Aluminiumeinsatze…
KUPPLUNG
STM Racing-Trockenkupplung!
Der 90° V4 besitzt eine STM EVO-SBK Aluminium-Trockenkupplung. Bei extremen Einsätzen auf der Rennstrecke sorgt die Trockenkupplung für ein deutlich besseres Fahrgefühl. Genauer…
FUSSRASTEN
Fußrastenanlage mit dem Know How von Ducati Corse
Die optimale Sitzposition ist gerade auf der Rennstrecke von größter Bedeutung. Dazu ist es natürlich auch erforderlich die Fußrasten und Hebelpositionen perfekt an die Größe des…
GABELBRÜCKE
Geschmiedetes Aluminium mit Seriennummer!
Die Gabelbrücken sind elementare Teile eines jeden Fahrwerkkonzepts. Bei Panigale und Streetfighter V4 sorgen geschmiedete Gabelbrücken für eine perfekte Verbindung der Gabel mit…
BREMSE
Brembo Stylema® R Bremszangen!
Brembo, der wohl beste Hersteller von Bremskomponenten, liefert die Monobloc-Bremszangen der V4 SP Modelle: Brembo Stylema® R. Die Bremssättel, die aus einem einzigen Stück…
BREMSPUMPE
Brembo MCS 19-21 mit Remote Control
Auch bei der Bremspumpe orientiert man sich nach den Bedürfnissen im Rennbetrieb. Die Brembo MCS 19-21-Radial-Bremspumpe ist mit eine Remote-Control-Unit verbunden. MCS steht für…
SEKUNDÄRANTRIEB
Leichtere Racing Komponenten
Der Motor überträgt die Kraft auf das Hinterrad über einen 0,4 kg leichteren Kettenantrieb mit einer 520 er Kette und dem entsprechendem Kettenblatt und Ritzel.
CARBON
Kotflügel, Kupplungsdeckel und Winglets
Die Exklusivität der SP Modelle wird zusätzlich durch einige perfekt verarbeitete Carbon Bauteile unterstrichen: Kotflügel vorne, Fersenschutz, offener Kupplungsdeckel und…
SITZBANK
Spezielles Design und Material
Sowohl Design wie auch Material und Verarbeitung der SP Sitzbänke ist speziell: eingestickte Modelllogo, rote Nähte und eine rutschfeste Oberfläche.
GRIFFGUMMI
Das Detail macht den Unterschied
Die Details machen den Unterschied und unterstreichen die Exklusivität der Panigale V4 SP. So ist sie serienmäßig mit speziellen Griffen bestückt.
DUCATI DATA ANALYSER
Datarecording mit GPS Technologie!
Der Ducati Data Analyzer (DDA+), ein wichtiges Tool für den Rennstreckenbetrieb, ist ein GPS basiertes Datarecording, das die Leistungen von Fahrzeug und Fahrer auswertet. Folgende…
KONFIGURATION
Ein echtes "Monoposto" Sportmotorrad
SP steht für "Sport Production" und folglich sind die SP-Modelle auch als "Monoposto" Versionen konzipiert. Ein Soziusbetrieb ist mit dieser V4 Version nicht möglich.
BEIPACK
Zubehör für den Rennstreckenbetrieb
Mit jeder Panigale V4 SP werden folgende Komponenten in einem Beipack mitgeliefert: Aluminium Abdeckungen für Spiegel und Kennheichenhalteraufnahme (verdecken die Montagepunkte…
DAS IST NEU
EBC EVO2
Optimiert in jedem Gang
Das EBC EVO 2 System unterstützt den Fahrer dabei, das Motorrad auch bei extremen Bremsmanövern am Kurveneingang zu stabilisieren. Das gelingt, indem das Motorbremsmoment, die…
DQS SYSTEM
Unterschiedlich bei Teillast oder Vollgas
Die neue DQS Strategie reagiert bei Teillast und Vollgas unterschiedlich. Im Teillastbereich, wo das System bisher die Einspritzung unterbrochen hat, wird die Intervention nun…
KÜHLGEBLÄSE
Weniger thermische Belastung
Zusätzlich zu diesen Änderungen gibt es eine neue Strategie für das Kühlgebläse. Diese Optimierung reduziert die thermische Belastung für Fahrzeug und Fahrer bereits bei…
DTC - RBW
Weitere Optimierung
Die Updates für 2023 werden durch eine Verfeinerung der Strategien Ducati Traction Control (DTC) und Ride by Wire ergänzt. Erstere wurde weiterentwickelt, um die Wirkung der…
S-FEATURES
ELECTRONIC SUSPENSION
Öhlins Smart EC 2.0 EVO Technologie
Dieses Modell ist mit einem Event-gesteuerten elektronischem Öhlins EC 2.0 Fahrwerk - das das volle Potenzial des 6D-IMU Sensors ausschöpft - ausgestattet. Das Fahrwerk verfügt…
GABEL
Technolige abgeleitet vom WSBK-Racer!
Die neue Panigale V4 S und SP2 ist mit der neuen elektronisch gesteuerten Öhlins NPX 25/30-Gasdruck-Gabel mit einem 25 mm großen Kolben im linken Gabelholm für die Regulierung der…
FEDERBEIN
Öhlins TTX-36 mit Smart EC2.0
Die neue Gabel arbeitet in Kombination mit dem Öhlins TTX36-Federbein und dem Öhlins-Lenkungsdämpfer, die beide über eine dynamische Dämpfungsveränderung verfügen. Dieses System…
LENKUNGSDÄMPFER
Öhlins - elektronisch einstellbar!
Der elektronisch einstellbare Lenkungsdämpfer vom schwedischen Top-Hersteller Öhlins verhindert Unruhe im Fahrwerk, selbst wenn das Vorderrad aufgrund der brachialen Leistung…
BATTERIE
Leichte und Leistungsstarke Lithium-Ionen-Technologie!
Durch die Verwendung einer Lithium-Ionen-Batterie konnten abermals deutlich mehr als 1 kg eingespart werden. Dieser Batterietyp hat aber auch noch andere Vorteile: tausende…
DER DUCATI FAKTOR
RACING DNA
Mit dem Know-How von über 40 WM-Titeln!
Ducati hat in der Superbike-Weltmeisterschaft und MotoGP Klasse unzählige Rennen und Titel gewonnen. Francesco „Pecco“ Bagnaia bescherte 2022 Ducati 15 Jahre nach Casey Stoner…
LEISTUNG
1,23 PS pro kg Trockengewicht!
Die Panigale V4 war die erste in Serie produzierte Ducati mit einem Vierzylinder-Motor, direkt von der Desmosedici aus der MotoGP abgeleitet. Mit einem Hubraum von 1.103 ccm,…
BETRIEBSKOSTEN
Hohe Kosten sind ein Gerücht!
Wer meint, Ducatis wären wegen ihrer einzigartigen Desmodromik wartungsintensiver, liegt völlig falsch. Ganz im Gegenteil. Dank hoher Fertigungspräzision und laufend optimierter…
FAHRZEUGGEWICHT
Ein entscheidender Faktor!
Leistung ist erfreulich, Drehmoment ist wichtig, doch geringes Fahrzeuggewicht ist der entscheidende Faktor für Fahrspaß und Sicherheit. Aluminium kostet mehr als Stahl und…
ELEKTRONIK
RIDING MODES
Neue Strategie mit Race A und B!
Das Riding-Mode-System erlaubt es dem Fahrer auch während der Fahrt eine Vielzahl von Parametern mit wenigen Schritten zu ändern. Bei den Panigale V4 Modellen wird nun eine neue…
DASHBOARD LAYOUT
Mehr Übersicht mit Track-Evo
Im neuen Layout "Track Evo" bewegt sich der Drehzahlmesser auf einer horizontalen Skala, die sich im obersten Teil des Displays befindet, der Bereich der für den Fahrer am besten…
RIDING MODE SPORT
Spektakulär, auch für ungeübte Fahrer geeignet!
Mit der Wahl von „Sport“ erhält der Fahrer 215,5 PS mit einer direkten, sportlichen Ride by Wire-Gasannahme und, bei der S/SP-Version, einer sportlichen Fahrwerksabstimmung. Die…
DUCATI SLIDE CONTROL
Driften wie ein Weltmeister!
Die Einführung der 6D IMU ermöglichte es, die Ducati Traction Control (DTC EVO) um die Ducati Slide Control (DSC) zu ergänzen, die in Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt…
SCHALTAUTOMAT UP/DOWN
Schalten bei Vollgas ohne Kuppeln!
Der Ducati Quick Shifter DQS wurde ursprünglich für die Panigale V4 entwickelt und nutzt die Informationen über die Schräglage, um die Stabilität des Motorrads während der…
RIDE-BY-WIRE
Die Leistung voll im Griff!
Ride-by-Wire - eine Technik, die ihren Ursprung in der Luftfahrt hat und dort auch nicht mehr wegzudenken wäre. Die Drosselklappen werden nicht mehr per Gasseil, sondern mittels…
DUCATI TRACTION CONTROL
The next Level: DTC EVO 3
Die Ducati Traction Control (DTC) EVO 3 implementiert die neuesten Erkenntnisse von Ducati Corse und spiegelt sich in einem neuen Steueralgorithmus wider. Wenn der Fahrer am…
BOSCH CORNERING ABS
Eine Frage der Sicherheit!
Die neueste Generation des Bosch Schräglagen-ABS verfügt nun über eine „Cornering“ Funktion, die das Bremsen in Schräglage noch effektiver und sicherer macht. Die Intervention ist…
DUCATI POWER LAUNCH
Perfekter Start mit maximaler Sicherheit!
Ein weiteres Assistenzsystem ist Ducati Power Launch (DPL). Die dreistufige Launch Control unterstützt den Fahrer beim Start. Einmal aktiviert, braucht der Fahrer nur noch den…
6D-IMU SYSTEM
Hightech aus dem Hause Bosch!
Die Bosch 6-Achs-Inertial Measurement Unit (6D-IMU) ist eine Sensoreinheit die permanent die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), Längsbeschleunigung (aX), Querbeschleunigung (aY) sowie…
SELF CALIBRATION
Endlich freie Reifenwahl!
Bis dato waren die Fahrassistenzsysteme (DTC, DWC, EBC) perfekt auf die Originalbereifung abgestimmt. Wurde jedoch zu anderen Reifen gegriffen oder einfach nur die Übersetzung…
WHEELIE CONTROL
Helfer mit großer Wirkung!
Der eine möchte es, dem anderen passiert es – ein Wheelie. Egal ob gewünscht oder versehentlich, die neue Ducati Wheelie Control (DWC EVO) verarbeitet die Informationen des neuen…
ENGINE BRAKE CONTROL
Perfekt kontrollierte Motorbremswirkung!
Das EBC EVO System unterstützt den Fahrer dabei, das Motorrad auch bei extremen Bremsmanövern am Kurveneingang zu stabilisieren. Das gelingt, indem das Motorbremsmoment, die Kraft…
REMOTE CONTROL
Schrittweise Annäherung!
Die Remote-Control Schaltergruppe am linken Lenker erlaubt es, Traction-Control (DTC EVO), Slide-Control (DSC), Wheelie-Control (DWC EVO), Launch-Control (DPL) und…
DUCATI LAP TIMER
Rundenzeiten on Demand
Mit dem DLT-GPS können 15 aufeinanderfolgende Rundenzeiten automatisch aufgezeichnet, gespeichert und direkt auf dem Dashboard beim Überqueren der Ziellinie, deren Koordinaten der…
RIDING MODE RACE
Race A oder B, einfach vergleichen!
„Race A“ in seiner Standardkonfiguration wurde für erfahrene Fahrer entwickelt, die das volle Potenzial des Motorrads auf der Rennstrecke auskosten wollen. Durch die Wahl von „Race…
RIDING MODE SPORT
Spektakulär, auch für ungeübte!
Mit der Wahl von „Sport“ erhält der Fahrer die volle Leistung mit einer direkten, sportlichen Ride by Wire-Gasannahme und, bei Modellen mit elektronisch gesteuertem Fahrwerk, einer…
RIDING MODE STREET
Ein Höchstmaß an Sicherheit!
Der Riding Mode Street empfiehlt sich für Fahrten auf der Landstraße. Wie im Riding Mode Sport bietet dieser Modus die volle Leistung aber mit einer progressiveren Gasannahme…
TFT-DASHBOARD
Man verliert nicht die Übersicht!
Ducati war der erste Hersteller der in einem Motorrad, der 2012er 1199 Panigale, ein Full-TFT Farbdisplay verbaute. Mit der Panigale V4 Modellreihe setzte Ducati abermals einen…
MULTIMEDIA SYSTEM
Das Dashboard wird zum Smartphone!
Die Vielseitigkeit zeigt sich auch in der Tatsache, dass dieses Modell für das Ducati Multimedia-System (DMS) vorbereitet ist. Aufsteigen und das Motorrad verbindet sich mit dem…
WARNBLINKANLAGE
Nicht selbstverständlich!
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern keine Selbstverständlichkeit, bei Ducati doch. Auf Knopfdruck sind alle vier Blinker aktiviert, bis diese durch abermaliges Drücken…
BLINKER „AUTO-OFF“
Blinker vergessen, kein Problem!
"Auto-Off" -Funktion für den Fahrtrichtungsanzeiger: Die Blinker werden automatisch deaktiviert, wenn Sie aus einer Kurve herausfahren und der Blinker nach einigen hundert Metern -…
BATTERIELADUNG
So einfach kann es gehen!
Die Batterie fit zu halten ist jetzt ein Einfaches. Kein Werkzeug ist mehr erforderlich. Sitzbank abnehmen, Original Ducati Ladegerät anstecken und fertig. So bleibt die Batterie…
SYSTEMVORBEREITUNG
Plug and Play, für Originalzubehör!
Ducati Modelle sind bereits für die Verwendung von Ducati Original Zubehör vorbereitet. Ob Heizgriffe - sofern diese als Original Zubehör vorgesehen sind - oder Diebstahlsicherung,…
MOTOR
MOTORKONZEPT
90-Grad-V4, ein Racing-Triebwerk!
Die Synergien mit Ducati Corse münden in einem kompakten, leichten und leistungsstarken Motor. Bei der 90-Grad-V-Bauweise gleichen sich die Massenkräfte erster Ordnung auf…
ZÜNDUNG
Twin Pulse Zündfolge!
Ein V4-Motor mit einem Hubzapfenversatz von 70 Grad erzeugt eine „Twin Pulse“ Zündfolge, die der Arbeitsweise eines doppelten Zweizylinders entspricht. Die Besonderheit ergibt sich…
KURBELWELLE
Gegenläufig gedreht!
Üblicherweise dreht die Kurbelwelle bei Serienmotorrädern in der gleichen Richtung wie die Räder. In der MotoGP dominieren stattdessen in entgegengesetzter Richtung laufende…
DESMO
Das hat Ducati berühmt gemacht
Worum geht's? Um eine kontrollierte Steuerung der Ventile, bei der ein Kipphebel das Ventil öffnet und ein anderer es wieder schließt. Wie bei den meisten Ducati-Motoren spielt die…
ANSAUGSYSTEM
Optimale Leistung durch variable Ansaugtrichter!
Der Desmosedici Motor saugt sein Gemisch durch vier ovale Drosselklappenkörper an, die mit variablen Ansaugtrichtern versehen sind. Diese Technologie ermöglicht es, die Länge der…
SCHMIERUNG
Vier Ölpumpen - Perfekte Schmierung
Wie bei den MotoGP-Motoren sorgt beim Desmosedici Motor eine Semi-Trockensumpfschmierung mit Druck- und Rückförderpumpen für eine effektive Schmierung aller beweglichen Teile zu…
ZYLINDER - KOLBEN
Box-in-Box Technologie
Das horizontal geteilte Leichtmetall-Motorgehäuse ist im Kokillengussverfahren gefertigt. Das obere Kurbelgehäuse beherbergt vier Aluminium-Zylinderlaufbuchsen, deren…
VERDICHTUNG
MotoGP Verdichtungsverhältnis
Die Kolben sitzen auf geschmiedeten Stahlpleueln mit einer Länge von 101,8 mm. Die Abstammung vom Hochleistungs-Rennmotor manifestiert sich ebenfalls im hohen…
VENTILTRIEB
Kette kombiniert mit Zahnrädern!
Die Nockenwellen werden von zwei Steuerketten bedient. An der vorderen Zylinderbank treibt die Steuerkette die Einlassnockenwelle an, die ihrerseits die Auslassnockenwelle über ein…
VENTILE
Ein V4-Konzept mit 16 Ventilen
Vier Nockenwellen bedienen beim Desmosedici Stradale 16 Ventile. Während die Einlassventil-Durchmesser 34 mm betragen, weisen die Auslassventile 27,5 mm Durchmesser auf. Die…
GETRIEBE
Optimiert für DQS
Das Sechsganggetriebe wurde speziell für den Desmosedici Stradale entwickelt und verfügt über einen Gangsensor, der die optimale Bedienung durch das Ducati-Quick-Shift-System (DQS)…
KÜHLSYSTEM
Optimal integriert
Die im freien Bauraum zwischen den Zylinderbänken untergebrachte Wasserpumpe wird von einer zahnradgetriebenen Welle betätigt. Durch diese Einbaulage wird der Kühlkreislauf…
FAHRWERK - BREMSE
RAHMEN
Front-Frame-Technologie - leicht, trotzdem steiff!
Das Gewicht liegt fahrfertig vollgetankt unter 200 kg, ein Wert der mit einem herkömmlichen Perimeterrahmen nicht erreichbar gewesen wäre. Aus diesem Grund wurde ein "Front-Frame"…
SEKUNDÄRRAHMEN
Leichtbau durch Magnesium und Aluminium
Ein weiterer Pluspunkt des Front-Frame-Konzepts ist die Tatsache, dass die seitlichen Rahmenelemente deutlich kürzer sind und so ein kompaktes und schlankes Layout möglich wurde.…
REIFEN
Rennstrecken-Performance mit Profil!
Ducati und Pirelli arbeiteten Hand in Hand bei der Entwicklung der Bereifung. Das Resultat ist die neueste Version des DIABLO™ Supercorsa SP, hinten in der Dimension 200/60 ZR 17.…
SCHWINGE
Ein Meisterwerk!
In bester Ducati-Tradition kommt eine extrem verwindungssteife Einarmschwinge zum Einsatz. Einerseits ist diese Schwinge ein ästhetisches Meisterwerk, andererseits ermöglicht diese…
GABELBRÜCKE
Die Gabel fest im Griff!
Die Gabelbrücken sind elementare Teile eines jeden Fahrwerkskonzepts, sorgen diese doch für eine perfekte Verbindung der Gabel mit dem Lenkkopf. Gleichzeitig erlaubt die…
AUSSTATTUNG
BELEUCHTUNG
Aggressive Optik und Full-LED
Der kompakte Frontscheinwerfer mit seiner aggressiven Optik ist in ein zweischichtiges Gehäuse mit einem besonders raffinierten Design eingebettet, in dem die Lufteinlässe für die…
ALUMINIUM TANK
Effizientes Layout, wie in der MotoGP!
Die Racing DNA wird durch den 16 Liter Aluminiumtank ergänzt, der, wie bei MotoGP Racebikes, einen Teil des Kraftstoffs unter den Fahrersitz verlagert. Im dadurch frei gewordenen…
BREMSE/KUPPLUNG
Selbstentlüftende Systeme!
Bereits geringste Mengen Luft in einem Hydraulik System, egal ob Kupplung oder Bremse, führten in der Vergangenheit zu einem schwammigen Druckpunkt. Gestern musste man noch eine…
MOTORGEHÄUSEDECKEL
Magnesium, jedes Gramm zählt!
Wer Gewichtsrekorde brechen möchte, darf sich durch Herstellungskosten nicht abschrecken lassen. Konsequenter Leichtbau ist folglich auch bei allen Motorgehäusedeckeln zu finden.…
Pictures
Technische Daten
Motorleistung: 216 PS / 158,5 kW bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 124 Nm bei 9.500 U/min
CO2-Emissionen: 175 g/km, Verbrauch: 7,6 l/100 km
Abgasnorm: Euro 5, 105 dBA Nahfeldpegel
4 Zylinder 4-Takt-DOHC-Desmosedici-Stradale-Einspritzmotor
1.103 ccm - 81,0 mm Bohrung - 53,5 mm Hub
6-Gang-Getriebe mit DQS EVO2 Quick-Shifter (Up/Down)
Hydraulisch betätigte STM-EVOSBK9 Anti-Hopping Mehrscheiben-Trockenkupplung (Self-Servo-System)
24.000 km Ventilserviceintervall, 24 Monate Garantie
Aluminiumrahmen, Front-Frame-Konzept
43 mm Öhlins NPX 25/30 Closed-Cartridge-Up-Side-Down-Gasdruckgabel, 125 mm Federweg
Öhlins TTX36 Mono-Federbein, elektronisch einstellbar (Semi-Aktiv), 130 mm Federweg
5/10-Speichen-Carbonfelgen
Bosch Kurven-ABS-System (Funktionsweise einstellbar)
Hydraulische 330 mm Zweischeibenbremsanlage,
Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen Stylema R (V)
Hydraulische 245 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange P34C (H)
2095 x 750 x 1167 mm (LxBxH)
850 mm Sitzhöhe, 1469 mm Radstand
200 kg Fahrfertig (2.1.1 - Mass in Running Order)
173 kg Trockengewicht (2.0.0), 370 kg zul. Gesamtgewicht (2.1.3)
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