Born Unbound
Die Ducati DesertX markierte für den Hersteller aus Borgo Panigale mit ihrem 21-Zoll-Vorderrad den Einstieg in die Welt des anspruchsvollen Offroad-Fahrens. Aus einem auf der EICMA 2019 vorgestellten Konzept hervorgegangen, ging sie 2021 in Serie und überzeugte von Beginn an zahlreiche Fans von Maxi-Enduros und Adventure-Bikes mit ihrer ausgeprägten Geländetauglichkeit.
Die zweite Generation der DesertX ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung sowie intensiver Renneinsätze in anspruchsvollstem Gelände, unter anderem beim Erzbergrodeo. Ziel war es, die Offroad-Performance weiter zu steigern, ohne dabei den für Ducati typischen Fahrspaß zu verlieren. Entstanden ist ein von Grund auf neu konzipiertes Motorrad rund um den neuen Ducati V2-Motor – leichter, moderner und leistungsstärker – entwickelt, um die Fähigkeiten jedes Fahrers optimal zu unterstützen, vom ambitionierten Enthusiasten bis zum Offroad-Profi.
Auch für die Führerscheinklasse A2 als 35 kW Version erhältlich!
weiss-matt
€ 20.995,00
CO2: 125 g/km | NoVA: 19% ***
92 dB(A) Nahfeldpegel
Features
DESERT-X
DESIGN
Die Evolution des Designs
Die DesertX wurde komplett neu gestaltet, wobei die moderne technische Konfiguration im Design deutlich zum Ausdruck kommt. Sie löst sich von der klassischen Inspiration der…
ERGONOMIE
Gelände und Komfort
Die Sitzposition und Ergonomie wurden speziell für ein Adventure-Bike optimiert: Ein breiter Lenker, eine schlanke Bauweise und eine Ergonomie, die auch das Fahren im Stehen…
RAHMEN
Leichte Monocoque-Technologie
Das Fahrwerk der neuen DesertX wurde vollständig neu entwickelt, um im Gelände ein neutrales, einfaches und intuitives Fahrverhalten zu bieten, während gleichzeitig die…
TANK
18-Liter mit austauschbaren Crashpads
Der neue, schlankere 18-Liter-Kunststofftank gewährleistet eine ausreichende Reichweite. Durch seine tiefere Positionierung im Motorrad wird zudem der Schwerpunkt gesenkt und eine…
UTILITY-BAR
Perfekt positioniertes N a v i g a t i o n s g e r ät
Das horizontal angeordnete Cockpit mit serienmäßiger Utility-Bar s c h a f f t P l a t z i m o b e r e n V e r k l e i d u n g s b e r e i c h f ür …
DER DUCATI FAKTOR
4EVER DUCATI
48 Monate Garantie und Road Assistance
Mit dieser Ducati kann man sorgenfrei die Welt bereisen. Dank herausragender Wartungsintervalle – eine Ventilspielkontrolle ist erst alle 45.000 km erforderlich – sowie der…
SERVICEKOSTEN
Kostspielig war gestern
Der Ducati V2-Motor überzeugt auf ganzer Linie – sowohl bei sportlicher Fahrweise, wenn maximale Leistung gefragt ist, als auch im urbanen Verkehr, wo ein sanftes Ansprechverhalten…
35-KW VERSION
Auch für die Führerscheinklasse A2
Dieses Modell ist auch eine gute Option für Einsteiger. Für Inhaber des A2-Führerscheins gibt es auch eine 35-kW Version. ACHTUNG! Die Leistungsvariante A2 muss gesondert bestellt…
BENZINVERBRAUCH
Sparsam dank Desmo Technologie!
Trotz solider Leistungs- und Drehmomentwerte sind die Ducatis beim besten Willen keine Schluckspechte. Der niedrige Benzinverbrauch ist auf die Effizienz der Desmodromik zurück zu…
ZUBEHÖR
Vom Zusatztank bis zur Rally-Sitzbank
Dieses vielseitige Motorrad lässt sich nach Belieben mit dem umfangreiche Angebot an Ducati Performance Zubehör weiter individualisieren. Eine Rally-Sitzbank vereint Fahrer- und…
MOTOR
MOTOR
Viel Drehmoment bei geringem Gewicht
Der neue Ducati V2 mit 890 cm³ Hubraum ist der perfekte Motor für die DesertX. Er ist der leichteste Zweizylinder-Vierventilmotor, den Ducati je gebaut hat, und wiegt mit 54,9 kg…
MOTORLAYOUT
Moderne 90°-Architektur
Das 90°-V2-Layout ermöglicht den Bau eines schlanken, charakterstarken Motors mit exzellentem Sound und kraftvoller Leistungsentfaltung – ganz in bester Ducati-Tradition. Der…
IVT-SYSTEM
Variable Steuerzeiten
Das IVT-System (Intake Variable Timing) ermöglicht diesem Ducati-Zweizylinder einen sehr linearen Drehmomentverlauf, viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sowie eine angenehme…
MOTORABSTIMMUNG
Mehr Schwungmaße, sanfteres Ansprechverhalten
In dieser Konfiguration ist der neue Ducati-V2-Motor mit einer Lichtmaschine ausgestattet, die um 150 Watt leistungsstärker ist, um selbst die höchsten elektrischen Anforderungen…
ZYLINDER
Aluminium-Laufbuchsen
Die im Druckgussverfahren gefertigten Kurbelgehäuse sind so ausgelegt, dass sie die Wasserkammer um die Zylinderlaufbuchsen aufnehmen. Wie beim Superquadro-Motor ist auch dieser V2…
KÜHLSYSTEM
Wasserpumpe am Zylinderkopf
Eine ebenso elegante wie funktionale Lösung ist die rechts am vorderen Zylinderkopf angebrachte Wasserpumpe, die über Zahnräder von der Auslassnockenwelle angetrieben wird. Diese…
VENTILSTEUERUNG
Wirtschaftlich und zuverlässig
Wie beim V4 Granturismo werden die Nockenwellen über eine Steuerkette angetrieben und die Ventile durch Federn geschlossen. Ähnlich wie bei den MotoGP-Rennmaschinen sind die…
DROSSELKLAPPEN
Vier Leistungsmodi abrufbar
Die Kraftstoffversorgung erfolgt über 52-mm-Drosselklappen in Verbindung mit einem Ride-by-Wire-System, das vier unterschiedliche Leistungsmodi bietet, um die Leistungsabgabe…
DQS-SYSTEM
Gangsensor im Motor
Die DesertX ist mit der zweiten Generation des DQS-Systems ausgestattet, das bereits in der Panigale V4 zum Einsatz kommt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen verzichtet es auf…
KUPPLUNG
Servo-Anti-Hopping Kupplung
Die 8-Scheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion reduziert das rückläufige Drehmoment beim Schließen des Gasgriffs und beim Herunterschalten, wodurch die Stabilität des…
GETRIEBE
Off-Road optimiert, Tourentauglich
Die Getriebeübersetzungen wurden speziell für die DesertX optimiert: Der erste und zweite Gang sind kürzer übersetzt, um eine bessere Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten und…
FAHRWERK - BREMSE
RAHMEN
Leichte Monocoque-Technologie
Das Fahrwerk der neuen DesertX wurde vollständig neu entwickelt, um im Gelände ein neutrales, einfaches und intuitives Fahrverhalten zu bieten, während gleichzeitig die…
FAHRWERK
Kayaba Fahrwerk mit langen Federwegen
Das Fahrwerk der DesertX sorgt für deutlich verbesserte Offroad-Performance, während gleichzeitig die Balance und Präzision auf der Straße erhalten blieben – Eigenschaften, die die…
RÄDER
Mehrere Optionen sind zugelassen
Die DesertX setzt auf die klassischen Offroad-Dimensionen von 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten. Die Wahl schlauchloser Reifen bietet zahlreiche Vorteile für Reisen und Sicherheit:…
SCHWINGE
Ducati-Hollow-Symmetrical Swingarm
Die speziell entwickelte Zweiarmschwinge aus Aluminium-Druckguss ist robuster und direkt am Motor befestigt. Im Vergleich zur Multistrada V2 wurde der Schwingenlagerpunkt um 6 mm…
BREMSE
Performance by Brembo
Das Brembo-Bremssystem gewährleistet herausragende Bremsleistung mit höchster Präzision und optimalem Ansprechverhalten. Es bietet eine exzellente Linearität zwischen der…
AUSSTATTUNG
SITZBANK
Individuelle Abstimmung
Um die Sitzhöhe und den Sitztyp an die Bedürfnisse des Fahrers anzupassen und auch beim Manövrieren im Stand jederzeit sicheren Halt zu gewährleisten, bietet die DesertX mehrere…
AIRBOX
Perfekt zugänglicher Luftfilter
Neben der Funktion als Rahmen dient sie gleichzeitig als 12,5-Liter-Airbox, die oben durch den Tank abgeschlossen wird. In ihr befinden sich der Luftfilter, die Drosselklappen und…
SCHALTEREINHEIT
Innovativer Petal-Joystick
Der neue Petal-Joystick ist eine innovative Schaltereinheit, die präzise Steuerung mit benutzerfreundlicher Bedienung vereint. Mit diesem Joystick lässt sich mühelos zwischen den…
MOTORSCHUTZ
Guter Schutz ist wichtig
Der serienmäßige Ölwannenschutz aus Aluminium deckt den größten Teil des Motors ab und fügt sich perfekt in die Linie des Motorrads ein. Für härteren Offroad Einsatz kann die…
LICHTANALGE
Full-LED Ausstattung!
Zu den technischen Highlights gehört auch die komplette LED-Lichtanlage der DesertX. Der vordere Doppelscheinwerfer besteht aus zwei Polyellipsoid-Modulen und ist mit Tagfahrlicht…
ZUSATZTANK
8-Liter mehr Reichweite mit Crashpads
Es besteht zudem die Möglichkeit, einen als Originalzubehör erhältlichen Hecktank zu montieren, der zusätzliche 8 Liter Kraftstoff fasst. Sobald der Kraftstoffstand im Haupttank…
STAURAUM
So kann man auch die entlegensten Orte erreichen
Die DesertX ist ein echtes All-Terrain-Bike, das ein maximales Gesamtgewicht von 455 kg erlaubt. Die optionalen Aluminiumkoffer bieten ein Gesamtvolumen von 76 Litern, das in…
ELEKTRONIK
Technologie im Dienst der Kontrolle: Das hochentwickelte Elektronikpaket unterstützt jede Fahraktion mit intelligenten, unaufdringlichen Eingriffen und ermöglicht so ein sicheres und besonders natürliches Fahrgefühl auf jedem Untergrund. Die Assistenzsysteme passen sich dem Erfahrungsniveau und Fahrstil an und sorgen gleichzeitig dafür, dass das unmittelbare Gefühl für Kontrolle und Fahrspaß jederzeit erhalten bleibt...
KURVEN-ABS
Cornering Funktion und Lift-Up-Control
Das ABS-System der DesertX, das auch in der Multistrada V4 zum Einsatz kommt, verfügt über eine „Cornering“-Funktion, die den ABS-Eingriff auch bei Schräglage des Motorrads optimiert. Im Vergleich zu anderen V2-Modellen bietet es vier statt der üblichen drei Interventionsstufen, um sowohl Straßen- als auch Offroad-Anforderungen optimal abzudecken. Level 1 ist im Rally-Modus standardmäßig aktiv und richtet sich an erfahrene Offroad-Fahrer. Der Eingriff erfolgt nur am Vorderrad, die Kurvenfunktion und Abhebeerkennung sind deaktiviert, um maximale Performance zu gewährleisten. Level 2 richtet sich an weniger erfahrene Offroad-Fahrer und steuert sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse, wobei die aktive Kurvenfunktion und begrenztes Hinterradblockieren möglich sind. Diese Stufe verhindert typische Einsteigerfehler im Gelände. Level 3 stellt eine sportliche Einstellung für die Straße dar, mit hoher Verzögerung, aktiver Kurvenfunktion und reduzierter Abhebeerkennung. Level 4 ist für Straßenfahrten bei geringer Haftung optimiert und bietet maximale Stabilität sowie eine permanente Überwachung des Hinterradabhebens. In den Offroad-Riding-Modes (Enduro und Rally) kann das Kurven-ABS vollständig deaktiviert werden.
DUCATI BRAKE LIGHT
Innovation für mehr Sicherheit
Das Ducati Brake Light (DBL) warnt bei starken Bremsmanövern ab einer Geschwindigkeit von 55 km/h nachfolgende Fahrzeuge durch schnelles Blinken des Bremslichts. Bei starker Verzögerung wird zusätzlich die Warnblinkanlage aktiviert. Dies reduziert das Risiko von Auffahrunfällen und erhöht die Sicherheit des Fahrers. Das Blinken stoppt automatisch, sobald die Verzögerung unter einen definierten Schwellenwert fällt.
DUCATI TRACTION CONTROL
Sanftes Ansprechverhalten, mehr Sicherheit
Die Traktionskontrolle wurde sowohl für den Straßen- als auch für den Offroad-Einsatz entwickelt und entsprechend abgestimmt. Sie nutzt die Daten der 6-Achsen-Plattform, um Eingriffe und Schlupf an die jeweilige Schräglage anzupassen. Eine neue „vorausahnende“ Regelstrategie optimiert insbesondere die Leistungssteuerung beim Beschleunigen aus Kurven. Das System bewertet nicht nur den aktuellen Schlupf, sondern auch dessen Veränderung, erkennt Traktionsverlust schneller und minimiert Schlupfspitzen. Dies führt zu stabileren Beschleunigungsphasen, besserer Performance und einer präziseren Abstimmung im Offroad-Betrieb, wo kontrolliertes Driften gewünscht sein kann. Neben Zündung und Einspritzung greift die DTC bei Bedarf auch über die Drosselklappen ein, um optimale Verbrennungsbedingungen und eine sanfte Motorreaktion sicherzustellen. Das System bietet acht Einstellstufen – vier für Offroad und vier für die Straße.
AUTO CALIBRATION
Freie Reifenwahl ohne Risiko
Fahrassistenzsysteme wie DTC, DWC und EBC sind standardmäßig exakt auf die Originalbereifung abgestimmt. Bei der Verwendung anderer Reifen oder geänderter Übersetzungen konnte jedoch die zuverlässige Funktion nicht immer gewährleistet werden. Mit dem innovativen „Auto-Calibration-System“ passt sich eine Ducati nun flexibel an verschiedene Reifen und Übersetzungen an, um stets optimale Leistung bei maximaler Sicherheit zu bieten. Erlebe die Freiheit, Reifen ohne Risiko zu wählen.
DUCATI WHEELIE CONTROL
Perfekte Kontrolle auf Staße und im Gelände
Die DesertX ist mit der neuesten Generation der Wheelie Control ausgestattet, die vier wählbare Eingriffsstufen bietet. Präzise Sensoren und fortschrittliche Algorithmen erkennen den Beginn eines Wheelies und greifen in Bruchteilen von Sekunden ein, um das Vorderrad stets unter Kontrolle zu halten und eine maximale, sichere Beschleunigung zu gewährleisten. In den Offroad-Riding-Modes Enduro und Rally ist die DWC standardmäßig deaktiviert, um Offroad-Manöver nicht zu behindern.
ENGINE BRAKE CONTROL
Kontrollierte Motorbremswirkung
Die Motorbremsregelung (EBC) trägt zur Verbesserung der Fahrstabilität in extremen Kurvensituationen und im Offroad-Einsatz bei, indem sie die Kräfte am Hinterrad bei starker Motorbremswirkung ausgleicht. In den straßenorientierten Einstellungen überwacht das System die Drosselklappenstellung, die Gangwahl und die Verzögerung der Kurbelwelle und passt die Drosselklappenöffnung entsprechend an, um die Kräfte am Hinterreifen optimal zu balancieren. Im Offroad-Modus greift die EBC später und dezenter ein, wodurch das Risiko eines unerwünschten Blockierens beim Herunterschalten verringert wird.
RIDE-BY-WIRE
Servomotor statt Gasseil
Das Ride-by-Wire-System (RBW) erhöht Fahrspaß und Sicherheit durch eine Technologie, die ursprünglich aus der Luftfahrt stammt. Anstelle herkömmlicher Gasseile werden die Drosselklappen von Servomotoren gesteuert, die auf ein ultraschnelles elektronisches Interface reagieren. Abhängig vom gewählten Fahrmodus, der Gasgriffstellung und der voreingestellten Leistungscharakteristik regelt das System die Drosselklappen präzise. Dadurch wird eine optimale Leistungsentfaltung erreicht, die das Fahren sowohl dynamischer als auch kontrollierbarer macht.
POWER MODES
High, Medium, Low und Offroad
Die Gasannahme und Motorleistung des Euro5+-homologierten Motors werden über das Ride-by-Wire-System mithilfe der Power Modes HIGH, MEDIUM, LOW und OFFROAD festgelegt. Diese unterschiedlichen Kennfelder ermöglichen es, den Charakter des V2-Motors gezielt an die eigenen Bedürfnisse und das fahrerische Können anzupassen. Der Power Mode „Full“ – gekoppelt mit den Riding Modes Sport und Rally – entfaltet das volle Potenzial des Motors mit 110 PS und einer dynamischen Gasannahme. Im Medium Mode, der mit dem Riding Mode Touring kombiniert ist, wird die volle Leistung mit einer sanfteren Gasannahme umgesetzt. Im Low-Modus, gekoppelt mit den Riding Modes Urban und Wet, wird die Leistung auf 95 PS reduziert, bei gleichzeitig sanfterer Gasannahme. Der Offroad Power Mode, speziell für Fahrten abseits befestigter Straßen entwickelt, ist mit dem Riding Mode Enduro kombiniert. Hier wird die Leistung auf 75 PS reduziert, jedoch mit deutlich dynamischerem Ansprechverhalten, das spontanes Driften auf Schotter ermöglicht.
6D-IMU
Hightech von Bosch
Die 6-Achs-Inertial-Measurement-Unit (6D-IMU) ist ein hochpräzises Sensorsystem, das kontinuierlich die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), Längsbeschleunigung (aX), Querbeschleunigung (aY) sowie Vertikalbeschleunigung (aZ) des Motorrads misst. Diese Daten werden verwendet, um Systeme wie Cornering-ABS, Traktionskontrolle (DTC), Wheelie-Kontrolle (DWC), Motorbremskontrolle (EBC) und Quickshifter (DQS) zu steuern. Nur wenige Motorräder bieten ein vergleichbares Niveau an Fahrassistenzsystemen, was die Fahrzeugkontrolle und Sicherheit erheblich verbessert.
QUICKSHIFTER
Gangsensor statt Mikroschalter
Am Gas bleiben und ohne Kupplungsbetätigung rauf- oder runterschalten – das Quick-Shift-System (DQS) mit Up/Down-Funktion unterbricht automatisch die Zündung und Einspritzung für die Millisekunden des Schaltvorgangs. Dies sorgt für einen perfekten Airflow im Ansaugtrakt und ermöglicht blitzschnelle Gangwechsel ohne Kupplung, was eine ruckfreie und präzise Kraftübertragung garantiert. Das DQS-System der zweiten Generation benötigt keinen Hall-Effekt-Mikroschalter am Schalthebel, sondern arbeitet ausschließlich mit dem Gangsensor auf der Schaltwalze. Dadurch wird das Schaltgefühl weiter verbessert, die Schaltwege werden kürzer, und die Gangwechsel werden noch präziser.
DUCATI CRUISE CONTROL
Entspannt on Tour!
Das Motorrad ist serienmäßig mit der Ducati Cruise Control (DCC) ausgestattet, einem Tempomaten, der lange Autobahnfahrten entspannter und komfortabler gestaltet. Über die linke Bedieneinheit kann die Geschwindigkeit einfach eingestellt, angepasst oder nach Deaktivierung auf den zuletzt gewählten Wert zurückgesetzt werden. Beim Betätigen der Bremse oder der Kupplung wird der Tempomat automatisch deaktiviert.
MULTIMEDIA SYSTEM
Das Dashboard wird zum Smartphone
Die Vielseitigkeit dieses Modells zeigt sich auch in der Vorbereitung für die Nutzung des Ducati Multimedia-Systems (DMS), das als Original-Zubehör erhältlich ist. Sobald der Fahrer aufsteigt, verbindet sich das Motorrad automatisch über Bluetooth mit dem Smartphone und ermöglicht die Steuerung der wichtigsten Multimediafunktionen. Das Dashboard zeigt dabei Informationen wie den aktuellen Musiktitel, ein Symbol für eine neue Textnachricht oder den Namen des Anrufers an. Telefonanrufe und Musik können über das Freisprechsystem im Helm empfangen und gehört werden.
COMING HOME
Sicher nach Hause kommen
Die Coming-Home-Funktion erhöht Komfort und Sicherheit im Dunkeln: Nach dem Abstellen des Motorrads bleibt das Abblendlicht 30 Sekunden lang eingeschaltet, bevor es sich automatisch ausschaltet. Die Funktion kann jederzeit über das Menü aktiviert oder deaktiviert werden, je nach Bedarf.
BLINKER AUTO-OFF
Blinker vergessen? Kein Problem
Die Auto-Off-Funktion des Fahrtrichtungsanzeigers sorgt dafür, dass die Blinker automatisch deaktiviert werden, wenn nach einer Kurve weitergefahren wird und der Blinker nach einigen hundert Metern – abhängig von der Geschwindigkeit – weiterhin aktiviert ist.
WARNBLINKANLAGE
Mehr Sichtbarkeit, mehr Sicherheit
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer Standard – bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben eingeschaltet, bis der Fahrer den Knopf erneut drückt, um sie auszuschalten. Sollte dies einmal vergessen werden, schaltet sich die Warnblinkanlage nach 120 Minuten automatisch ab, um ein Entladen der Batterie zu verhindern.
BATTERIELADUNG
Fit durch den Winter
Das originale Ducati-Batterieladegerät wurde speziell entwickelt, um den optimalen Ladezustand der Batterie zuverlässig zu gewährleisten. Es verhindert Startprobleme nach längeren Standzeiten und trägt gleichzeitig zur Verlängerung der Batterielebensdauer bei. Dank intelligenter Mikroprozessorsteuerung erkennt das Ladegerät automatisch, wenn die Batterie vollständig geladen ist, und schaltet in den Erhaltungsmodus. Bei Spannungsverlust wechselt es selbstständig wieder in den Lademodus, um die ideale Spannung konstant zu halten – vollautomatisch und sicher. Das Ladegerät ist mit allen Ducati-Modellen kompatibel: Bei neueren Bikes erfolgt der Anschluss direkt über die DDA-Buchse (Ducati Data Acquisition), die meist unter der Sitzbank zu finden ist, bei älteren Modellen über das mitgelieferte Kabel zur Batterieklemme.
USB POWER
Anstecken und aufladen
Seitlich am Dashboard befindet sich unter einem wasserdichten Deckel ein USB-A-Anschluss, der das Aufladen und die Stromversorgung von Smartphones und anderen Geräten ermöglicht. Ob während der Fahrt das Navigationssystem genutzt oder Musik gestreamt wird – der USB-Anschluss stellt sicher, dass die Geräte stets ausreichend mit Energie versorgt werden. So lassen sich auch längere Touren genießen, ohne sich Gedanken über den Ladezustand der elektronischen Begleiter machen zu müssen.
SYSTEMVORBEREITUNG
Zubehör rasch installiert und einsatzbereit
Ducati-Modelle sind ab Werk so vorbereitet, dass die Integration von Ducati Originalzubehör problemlos möglich ist. Ob Heizgriffe, Alarmanlagen, Tempomat, zusätzliche Scheinwerfer, Reifendruckkontrollsysteme, beheizte Sitzbänke oder Turn-by-Turn-Navigation – die Installation kann schnell und einfach von jedem autorisierten Ducati Partner vorgenommen werden, sofern dieses Zubehör für das jeweilige Modell auch verfügbar ist. Einfach anschließen, aktivieren und schon wird der Diebstahlschutz aktiviert, für Wärme gesorgt oder der richtige Weg direkt auf dem Dashboard angezeigt.
DUCATI LINK APP
Unbegrenzte Möglichkeiten!
Die Ducati Link App – verfügbar für iOS und Android – erweitert die Möglichkeiten des Motorrads erheblich. Sie sammelt in Kombination mit den Sensoren des Fahrzeugs und der GPS-Funktion des Smartphones zahlreiche nützliche Daten: maximale Schräglage, Route und Distanz der letzten Tour, höchste und niedrigste Punkte der Ausfahrt, Durchschnitts- und Maximalgeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und vieles mehr. Zusätzlich zeichnet die App die gefahrene Strecke auf und macht alle Informationen jederzeit auf dem Smartphone abrufbar. Über diverse soziale Netzwerke können diese Daten auch einfach mit Freunden geteilt werden. Ein weiteres Feature der Ducati Link App ermöglicht es darüber hinaus, bestimmte Motorradeinstellungen, wie die Riding Modes, direkt über das Smartphone zu konfigurieren – komfortabel und intuitiv.
RIDING MODES
6 Riding Modes, von Sport bis Rally
Die Riding Modes bieten die Auswahl aus sechs vordefinierten Fahrmodi, sodass das Verhalten der DesertX optimal auf Fahrer, Streckenart und Umgebungsbedingungen abgestimmt werden kann. Die Modi Enduro und Rally sind speziell für den Offroad-Einsatz konzipiert und berücksichtigen unterschiedliche Erfahrungsstufen im Gelände. Jeder Riding Mode ist mit einer spezifischen Abstimmung der Regelparameter verknüpft: Durch die Wahl des Modus lassen sich Motorcharakteristik und Eingriffsverhalten der elektronischen Assistenzsysteme unmittelbar anpassen. Ein Wechsel des Modus ist jederzeit auch während der Fahrt möglich, und die Grundeinstellungen können individuell angepasst werden.
RIDING MODE SPORT
Das sportliche Setup der DesertX
Der Riding Mode Sport bietet die maximale Performance auf Asphalt. Der Motor liefert im Power Mode High die volle Leistung von 110 PS bei besonders direkter Gasannahme. Die Eingriffe der Ducati Traction Control (DTC) und der Ducati Wheelie Control (DWC) sind auf ein Minimum reduziert. Das ABS-System ist auf Stufe 3, das Engine Brake Control (EBC) auf Stufe 1 eingestellt.
RIDING MODE TOURING
Entspannt auf Tour gehen
Im Riding Mode Touring liefert der V-Twin seine maximale Leistung von 110 PS, gibt diese jedoch weicher und dosierbarer ab. Die aktive Sicherheit wird durch eine sensiblere Regelung der Ducati Traction Control (DTC) und der Ducati Wheelie Control (DWC) zusätzlich erhöht.
RIDING MODE ENDURO
Für den Ausflug ins Gelände
Der Riding Mode Enduro unterstützt auch weniger erfahrene Fahrer beim Fahren im Gelände. Im Power Mode Medium ist die maximale Motorleistung auf 75 PS begrenzt, während die Gasannahme direkt bleibt, um schnell auf Hindernisse reagieren zu können. In diesem Riding Mode ist das ABS-System auf Stufe 2 eingestellt, kann jedoch über die entsprechende Taste vollständig deaktiviert werden. Die Ducati Traction Control (DTC) ist auf Stufe 3 gesetzt, die Ducati Wheelie Control (DWC) ist deaktiviert, und das Motorbremsmanagement wird ebenfalls auf Stufe 3 reduziert.
RIDING MODE RALLY
Maximale Performance im Gelände
Dies ist der leistungsstärkste Riding Mode für den Einsatz im Gelände. Erfahrene Fahrer können damit die maximale Performance der DesertX im Offroad-Bereich abrufen. Der Motor leistet 110 PS, und die Gasannahme ist besonders direkt, sodass Hindernisse mit nur einem kurzen Gasstoß überwunden werden können. Die Ducati Wheelie Control (DWC) ist deaktiviert, während die Ducati Traction Control (DTC) auf ein niedriges Niveau eingestellt ist, um einen kontrollierten Schlupf des Hinterrads zu ermöglichen. Das ABS ist standardmäßig auf Stufe 1 eingestellt, kann jedoch bei Bedarf auch deaktiviert werden.
RIDING MODE URBAN
Der Modus für den Großstadt-Dschungel
Im Riding Mode „Urban“ ist die maximale Leistung auf 95 PS begrenzt, und die Gasannahme ist – ähnlich wie im Touring Mode – sanft abgestimmt, was für den Stadtverkehr mehr als ausreichend ist. Die Ducati Traction Control (DTC) und die Ducati Wheelie Control (DWC) arbeiten auf hohem Interventionslevel und bieten so ein Maximum an Sicherheit. Das ABS-System ist auf Stufe 4 eingestellt, wodurch die Bremsstabilität erhöht und ein Abheben des Hinterrads weitgehend verhindert wird.
RIDING MODE WET
Sicher auf nassen Straßen
Der Riding Mode Wet ist speziell auf Fahrten bei rutschigem Untergrund und Nässe ausgelegt. In diesem Modus wird die Motorleistung auf 95 PS begrenzt und mit einer besonders sanften Leistungscharakteristik bereitgestellt. Die vordefinierten Einstellungen von Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), ABS und Engine Brake Control (EBC) sorgen für maximale Fahrstabilität und optimalen Grip, wodurch ein Höchstmaß an Sicherheit gewährleistet wird. Ein Wechsel des Modus ist jederzeit auch während der Fahrt möglich, und die Grundeinstellungen können individuell angepasst werden.
DASHBOARD
5 Zoll-TFT-16:9-Dashboard
Die Funktionen des Elektronikpakets der neuesten Generation werden auf einem horizontal angeordneten 5"-TFT-Dashboard im Format 16:9 angezeigt und über einen „Petal“-Joystick gesteuert. Zur Betonung der Klarheit und Eleganz des neuen Dashboards wurden die Warnleuchten – mit Ausnahme der roten LED des Drehzahlbegrenzers – von der Außenmaske entfernt und ins Innere des Displays verlegt. Drehzahlmesser und Ganganzeige blinken pulsierend: Grün signalisiert den idealen Schaltzeitpunkt, Rot den Eingriff des Drehzahlbegrenzers. Während der Einfahrphase färbt sich der Drehzahlmesser Orange, wenn die empfohlene Drehzahl überschritten wird. Das Dashboard bietet drei Info-Modi – Road, Road Pro und Rally – jeweils mit automatischer Umschaltung zwischen Tag- und Nachtbeleuchtung. Sie unterscheiden sich in der Art der angezeigten Informationen und der grafischen Darstellung. Mit dem Joystick am Lenker kann während der Fahrt direkt zwischen den Modi gewechselt werden. So passt Road Pro beispielsweise die Anzeige in Echtzeit an den prozentual genutzten Leistungs- und Drehmomentanteil an. Darüber hinaus ermöglicht das Dashboard die Bluetooth-Kopplung mit einem Smartphone und einem Helm-Kommunikationssystem, um Musik abzuspielen, Anrufe entgegenzunehmen und Turn-by-Turn-Navigationsanweisungen zu empfangen, sofern das Navigationssystem installiert ist.
DASHBOARD LAYOUTS
Road, Road-Pro und Rally
Der ROAD-Modus ist übersichtlich gestaltet und fokussiert sich auf die für den Straßenbetrieb relevanten Informationen. Der kreisförmige Drehzahlmesser mit der Ganganzeige in der Mitte nimmt die gesamte rechte Seite des Displays ein. Geschwindigkeit und gewählter Riding Mode werden auf der linken Seite angezeigt. In den Ecken des Dashboards befinden sich die Daten des Bordcomputers: Kraftstoffstand, Uhrzeit, Kühlmitteltemperatur und Lufttemperatur. Das ROAD PRO-Layout erhöht die Informationsdichte, indem der Drehzahlmesser in die Mitte rückt. Links entsteht dadurch Platz für die Anzeige der abgerufenen Leistung und des Drehmoments in Prozent, während rechts die Parameter des aktiven Riding Modes angezeigt werden. Im RALLY-Modus wird das Dashboard zu einem echten Navigationsinstrument. Auf der linken Seite wird der Tripmaster eingeblendet, der die Funktionsweise eines Rallye-Tripmasters simuliert und eine manuelle Anpassung des Kilometerzählers über die Tasten am Lenker ermöglicht. Die Ganganzeige erscheint vergrößert unter dem geraden Drehzahlmesserbalken im oberen Bereich des Displays. Geschwindigkeit wird etwas kleiner dargestellt, die Reichweite direkt darunter. Rechts werden die Details der Assistenzsysteme eingeblendet.
5 ZOLL-TFT-16:9-DASHBOARD
Die Funktionen des Elektronikpakets der neuesten Generation werden auf einem horizontal angeordneten 5"-TFT-Dashboard im Format 16:9 angezeigt und über einen „Petal“-Joystick gesteuert. Zur Betonung der Klarheit und Eleganz des neuen Dashboards wurden die Warnleuchten – mit Ausnahme der roten LED des Drehzahlbegrenzers – von der Außenmaske entfernt und ins Innere des Displays verlegt. Drehzahlmesser und Ganganzeige blinken pulsierend: Grün signalisiert den idealen Schaltzeitpunkt, Rot den Eingriff des Drehzahlbegrenzers. Während der Einfahrphase färbt sich der Drehzahlmesser Orange, wenn die empfohlene Drehzahl überschritten wird. Das Dashboard bietet drei Info-Modi – Road, Road Pro und Rally – jeweils mit automatischer Umschaltung zwischen Tag- und Nachtbeleuchtung. Sie unterscheiden sich in der Art der angezeigten Informationen und der grafischen Darstellung. Mit dem Joystick am Lenker kann während der Fahrt direkt zwischen den Modi gewechselt werden. So passt Road Pro beispielsweise die Anzeige in Echtzeit an den prozentual genutzten Leistungs- und Drehmomentanteil an. Darüber hinaus ermöglicht das Dashboard die Bluetooth-Kopplung mit einem Smartphone und einem Helm-Kommunikationssystem, um Musik abzuspielen, Anrufe entgegenzunehmen und Turn-by-Turn-Navigationsanweisungen zu empfangen, sofern das Navigationssystem installiert ist.
LAYOUT ROAD - ROAD PRO
Der ROAD-Modus ist übersichtlich gestaltet und fokussiert sich auf die für den Straßenbetrieb relevanten Informationen. Der kreisförmige Drehzahlmesser mit der Ganganzeige in der Mitte nimmt die gesamte rechte Seite des Displays ein. Geschwindigkeit und gewählter Riding Mode werden auf der linken Seite angezeigt. In den Ecken des Dashboards befinden sich die Daten des Bordcomputers: Kraftstoffstand, Uhrzeit, Kühlmitteltemperatur und Lufttemperatur. Das ROAD PRO-Layout erhöht die Informationsdichte, indem der Drehzahlmesser in die Mitte rückt. Links entsteht dadurch Platz für die Anzeige der abgerufenen Leistung und des Drehmoments in Prozent, während rechts die Parameter des aktiven Riding Modes angezeigt werden.
LAYOUT RALLY
Im RALLY-Modus wird das Dashboard zu einem echten Navigationsinstrument. Auf der linken Seite wird der Tripmaster eingeblendet, der die Funktionsweise eines Rallye-Tripmasters simuliert und eine manuelle Anpassung des Kilometerzählers über die Tasten am Lenker ermöglicht. Die Ganganzeige erscheint vergrößert unter dem geraden Drehzahlmesserbalken im oberen Bereich des Displays. Geschwindigkeit wird etwas kleiner dargestellt, die Reichweite direkt darunter. Rechts werden die Details der Assistenzsysteme eingeblendet.
Pictures
Technische Daten
Motorleistung: 110 PS / 81,1 kW bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 92 Nm bei 7.000 U/min
CO2-Emissionen: 125 g/km, Verbrauch: 5,4 l/100 km
Abgasnorm: Euro 5+, 92 dBA Nahfeldpegel
2 Zylinder 4-Takt-DOHC-IVT-Einspritzmotor (Intake Variable Timing-System)
890,0 ccm - 96,0 mm Bohrung - 61,5 mm Hub
6-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up/Down 2.0)
Hydraulisch betätigte Anti-Hopping Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad (Self-Servo-System)
48 Monate Garantie
Aluminium-Monocoque-Rahmen
46 mm Kayaba Up-Side-Down-Gabel, 230 mm Federweg
Kayaba Mono-Federbein (mit Remote-Control), 220 mm Federweg
Aluminium-Speichenfelgen, schlauchlos
Bosch-Kurven-ABS (Funktionsweise einstellbar)
Hydraulische 305 mm Zweischeibenbremsanlage,
Brembo 4-Kolben-Bremszangen M4.32 (V)
Hydraulische 265 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange PF28 (H)
2385 x 945 x 1445 mm (LxBxH)
880 mm Sitzhöhe, 1615 mm Radstand
209 kg fahrfertig ohne Treibstoff, 455 kg zul. Gesamtgewicht (2.1.3)
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