Desmo Slideways
Das erste Supermoto-Rennmotorrad von Ducati. Leicht, präzise und intuitiv verbindet die Desmo450 SM den einzigartigen Charakter des Desmo-Motors mit einem Fahrwerks- und Elektronikpaket, das jedem Fahrer ermöglicht, bereits von den ersten Runden an ans Limit zu gehen. Performance auf Referenzniveau, unmittelbares Vertrauen und die Rennsport-DNA von Ducati vereinen sich in einem Motorrad, das bereit für die Rennstrecke ist.
Performance in konsequenter Supermoto-Auslegung, bei der Desmo450 SM folgen Form und Funktion demselben Ziel. Jede Designlösung wurde entwickelt, um Agilität, Präzision und Kontrolle zu maximieren und Ducatis Rennsport-Know-how in eine Supermoto zu übertragen, die bereit ist, ihr Potenzial auf höchstem Niveau zu entfalten.
Dank des erweiterten Drehzahlbands des Desmo450 kann mit der Desmo450 SM jeder Gang länger genutzt werden, um zwischen den Kurven maximale Effizienz zu erzielen. Die aus Ducatis Erfahrung auf der Rennstrecke abgeleitete Elektronik sorgt für ein intuitives Fahrverhalten. So ist die Desmo450 SM darauf ausgelegt, Runde für Runde ihr volles Potenzial auszuschöpfen.
1 Supermoto-Abstimmung mit 280 mm Federweg vorne (-30 mm)
2 Angepasster Gabelschutz
3 Takasago Excel Felge, 3,5 x 16,5 Zoll, schlauchlos mit BarTubless System
4 Metzeler Racetec SM K2, 125/75 R16
5 Suter BTL Anti-Hopping-Kupplung
6 Metzeler Racetec SM K1, 165/55 R17
7 Takasago Excel Felge, 5,0 x 17 Zoll, schlauchlos mit BarTubless System
8 Kurzer Supermoto-Vorderradkotflügel
9 Geschlossene Handschützer
10 310 mm Galfer Bremsscheibe, schwimmend mit Aluminium-Flansch
11 Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssattel
12 Brembo Radial-Bremspumpe vorne
13 Supermoto-Abstimmung mit 295 mm Federweg hinten (-6 mm)
14 Übersetzung 15/47
Rot
€ 13.995,00
NoVA: 7% ***
FIM-Konform: max 109 dB(A)
Race Only - keine Straßenzulassung!
HÄNDLER KONTAKTIEREN
Prädiktives Wartungssystem
In den Königsklassen des Motorradsports – der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft – entscheidet nicht nur Geschwindigkeit über Sieg oder Niederlage. Die streng limitierten Motorenkontingente zwingen Teams dazu, jedes Bauteil bis ans Maximum auszureizen, ohne dabei die Zuverlässigkeit zu gefährden. Diese Gratwanderung ist essenziell für den sportlichen Erfolg, denn technische Ausfälle oder Strafen aufgrund überschrittener Motorenkontingente können im Titelkampf entscheidende Punkte kosten. Genau aus diesem Hochleistungsumfeld stammt das Know-how, das Ducati nun in den Offroad-Sport bringt – und damit erneut einen neuen Maßstab setzt.
Nach der Einführung eines hochpräzisen Traktionskontrollsystems, das den tatsächlichen Schlupf des Hinterrads präzise ermitteln kann, folgt nun der nächste Technologiesprung im Offroad-Sport. Ducati bringt in allen MX- und Enduro Modellen eine wegweisende Innovation in Serie: ein prädiktives Wartungssystem, eine Software, die nicht einfach nur Intervalle vorgibt, sondern den tatsächlichen Zustand des Motors versteht.
Features
KONZEPT
KONZEPT
Pure Supermoto Performance
Die Ducati Desmo450 SM – „Born to Win“ wurde kompromisslos für den Rennsport entwickelt. Sie überträgt das gesamte technische und sportliche Erbe der Desmo450 MX auf die Welt des…
DESIGN
Ducati DNA goes Supermoto
Ducatis Designansatz bestand darin, die charakteristische DNA der Marke in ein von Natur aus minimalistisches Motorrad zu übertragen. Jedes Detail wurde mit dem klaren Ziel…
Anbauteile
Speziell für Supermoto Racing
Die Handprotektoren und der verkürzte vordere Kotflügel wurden speziell auf die besonderen Anforderungen des Supermoto-Einsatzes abgestimmt und entsprechend neu gestaltet. Auch die…
ELEKTRONIK
Assistenzsysteme, ein Erfolgsfaktor
Alle Ducati-Modelle profitieren vom umfassenden Know-how des Unternehmens aus Bologna im Bereich elektronischer Kontroll- und Assistenzsysteme, das auch maßgeblich zum Erfolg von…
Desmo450
die Revolution beginnt beim Motor
Das Herzstück der Desmo450 Modelle ist der 449,6 cm³ große Desmo450-Motor, der erste Viertakt-Einzylindermotor mit desmodromischer Ventilsteuerung in der Geschichte des Offroad und…
ERGONOMIE
Bewegungsfreiheit und sicherer Halt
Die Seitenteile und Tankverkleidungen wurden so gestaltet, dass sie die Bewegungsfreiheit des Fahrers in jeder Fahrsituation optimal unterstützen und ihm beim Wechsel der…
MOTOR
DESMO
Desmodromik - Präzision ohne Federn
Der Begriff Desmo, abgeleitet von „Desmodromik“, bezeichnet die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati über Jahrzehnte weiterentwickelt und perfektioniert hat und die auch in den…
PERFORMANCE
63,5 PS mit Desmo-Power
Der Desmo450-Motor liefert eine maximale Leistung von 63,5 PS bei 9.400 U/min und ein maximales Drehmoment von 53,5 Nm bei 7.500 U/min. Der Drehzahlbegrenzer liegt bei 11.900…
VENTILE
Titan und natriumgefüllte Hohlschaftventile
Die maximale Drehzahl des Desmo450-Motors beträgt 11.900 U/min – eine Drehzahl, die höchste Anforderungen an die verwendeten Komponenten stellt. Um diese hohe Drehzahl zuverlässig…
Kupplung
Suter BTL-Anti-Hopping
Das Getriebe verfügt über einen Schaltautomaten für schnelle Hochschaltvorgänge und ist mit einer speziell auf die Desmo450 SM abgestimmten Suter BTL-Anti-Hopping-Kupplung…
STEUERKETTE
Hydraulik für höchste Präzision
Der Kettenspanner der Steuerkette wird hydraulisch betätigt und sorgt dadurch für eine präzise und gleichmäßige Kettenspannung. Im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Systemen…
KOLBEN
Box-in-Box Technologie
Der Kolben ist auf ein Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 ausgelegt und verfügt über lediglich einen Kolbenring sowie einen Ölabstreifring. Diese reibungsoptimierte Konstruktion…
LEICHTBAU
26,8 Kilogramm Gesamtgewicht
Leichtbau und Kompaktheit standen im Mittelpunkt der Entwicklung des Desmo450-Motors. Um das Gewicht so gering wie möglich zu halten, wurden der Zylinderkopf sowie die Kupplungs-…
GETRIEBE
Kompakt und leicht
Das extrem kompakte Fünfgang-Getriebe ist mit einer Schaltwalze aus Aluminium ausgestattet. Durch die leichte Konstruktion werden sowohl das Gewicht als auch die Massenträgheit…
KÜHLER
Effizienter Rhombus-Kühler
Besonderes Augenmerk wurde beim Motor auf das Kühlsystem gelegt, das mit Rhomben förmigen Kühlern ausgestattet ist. Diese stellen eine Innovation in diesem Segment dar und bieten…
ELEKTRONIK
RIDING MODES
Ein Knopfdruck ändert alles
Alle Assistenzsysteme lassen sich in zwei Riding Modes individuell vorkonfigurieren. Die Auswahl und Anpassung erfolgt über die Schaltereinheit auf der linken Seite des Lenkers.…
X-LINK APP
Setup per Smartphone
Die Ducati Offroad Modelle vereinen umfassendes Ducati Know-how, um in jeder Situation maximale Kontrolle zu ermöglichen. Motormappings, Traktionskontrolle, Motorbremswirkung und…
POWER MODES
Sanfte Power oder maximale Performance
Neben den Einstellungen für die Traktionskontrolle und die Motorbremskontrolle bietet die Ducati-Elektronik die Möglichkeit, zwischen zwei unterschiedlichen Motormappings zu…
TRAKTIONSKONTROLLE
MotoGP-Technologie
Die Traktionskontrolle (DTC) ist ein innovatives, von Ducati patentiertes Assistenzsystem, das auf den Erfahrungen aus MotoGP und Superbike basiert. Sie unterstützt sowohl Profi-…
LAUNCH CONTROL
Drei Stufen zum perfekten Start
Die dreistufig einstellbare Ducati Power Launch (DPL) unterstützt den Fahrer beim Start, indem sie die Motordrehzahl und damit die an das Hinterrad abgegebene Leistung begrenzt.…
ENGINE BRAKE CONTROL
Kontrollierte Motorbremswirkung
Engine Brake Control (EBC) ist ein elektronisches Assistenzsystem, das die Fahrzeugstabilität insbesondere bei aggressiven Kurveneinfahrten unterstützt. Es regelt das…
IMU SYSTEM
Inertial Measurement Unit
Die Inertial Measurement Unit (IMU) erfasst kontinuierlich die Bewegungs- und Beschleunigungsdaten des Motorrads. Dazu gehören die Rollrate (ΩX), die Gierrate (ΩZ) sowie die…
QUICK SHIFTER
Gangwechsel bei Vollgas ohne Kuppeln
Am Gas bleiben und ohne Betätigung der Kupplung hochschalten: Das Ducati Quick Shift-System (DQS) unterbricht während des Schaltvorgangs für wenige Millisekunden automatisch die…
FALL DETECTION (DFD)
Sturz erkannt, Motor aus
Ducati Fall Detection (DFD) ist ein Sicherheitssystem, das anhand der von der Inertial Measurement Unit (IMU) erfassten Daten, beispielsweise zur Fahrzeugposition und…
AUSSTATTUNG
AUSPUFFANLAGE
FIM-konform mit Resonator
Der Auspuff ist mit einem Resonator ausgestattet und wird aus Stahl und Aluminium gefertigt. Er entspricht den seit 2025 gültigen FIM/FMI-Vorschriften, die einen maximalen…
SCHALTEREINHEIT
Kontrolle auf Knopfdruck
Am linken Lenker befindet sich eine Schaltereinheit, über die der Fahrer die verschiedenen Riding Modes auswählen sowie Launch Control, Traktionskontrolle und Quickshifter…
DUCATI FAKTOR
BETRIEBSKOSTEN
Kostenreduktion durch prädiktives Wartungssystem
In den Königsklassen des Motorradsports – der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft – entscheidet nicht nur Geschwindigkeit über Sieg oder Niederlage. Die streng limitierten…
LEICHTBAU
Maximale Performance, minimales Gewicht
Im Rennsport spielt das Fahrzeuggewicht eine entscheidende Rolle. Leichtbau gehört seit jeher zur DNA von Ducati. Daher überrascht es kaum, dass die Desmo450 SM mit einem…
BEKLEIDUNG
Ducati Desmo Capsule Collection
In der Ducati-Kollektion wird die DNA des Rennsports auf jedes einzelne Kleidungsstück übertragen und so eine direkte Verbindung zwischen Performance und Style geschaffen. Markante…
ZUBEHÖR
Die Komponenten der Profis
Dank des Ducati Performance Katalogs besteht die Möglichkeit, eine Replika aufzubauen, die weitgehend dem Rennmotorrad der Ducati-Werksfahrer in der Weltmeisterschaft entspricht.…
ELEKTRONIK
Die Desmo450 SM bringt MotoGP-Technologie in den Supermoto Rennsport. Zum ersten Mal bietet die Desmo450 SM ein komplettes Paket aus einstellbarer Traktionskontrolle, Launch Control, Motorbremsmanagement und einer hochentwickelten Traktionskontrolle, die für herausragende Performance sorgt...
RIDING MODES
Ein Knopfdruck ändert alles
Alle Assistenzsysteme lassen sich in zwei Riding Modes individuell vorkonfigurieren. Die Auswahl und Anpassung erfolgt über die Schaltereinheit auf der linken Seite des Lenkers. Dadurch kann der Fahrer auch während der Fahrt per Tastendruck zwischen den Riding Modes wechseln und die Interventionslevel der Assistenzsysteme an seine persönlichen Vorlieben und die jeweiligen Fahrbedingungen anpassen. Mit dem optionalen Wi-Fi-Modul lassen sich die Parameter der Riding Modes zudem komfortabel über die X-Link App auf dem Smartphone konfigurieren und anschließend drahtlos an das Motorrad übertragen.
X-LINK APP
Setup per Smartphone
Die Ducati Offroad Modelle vereinen umfassendes Ducati Know-how, um in jeder Situation maximale Kontrolle zu ermöglichen. Motormappings, Traktionskontrolle, Motorbremswirkung und Launch Control können direkt über die Lenkerarmatur gesteuert und über die Ducati X-Link App – verfügbar für iOS und Android – vollständig individualisiert werden. Über die App lassen sich die Einstellungen der Ducati Traction Control (DTC), der Engine Brake Control (EBC) und der Ducati Power Modes (DPM) anpassen und den beiden Riding Modes zuordnen. So kann das Motorrad optimal auf Fahrer, Fahrstil und Terrain abgestimmt werden. Darüber hinaus stehen wichtige Fahrzeugdaten wie Motortemperatur, Drehzahl und Betriebsstunden jederzeit auf dem Smartphone zur Verfügung. Im Bereich Fahrwerk unterstützt die App bei der Ermittlung der optimalen Fahrwerkseinstellungen in Abhängigkeit von Fahrergewicht, fahrerischem Niveau und Einsatzgebiet. Zusätzlich informiert das prädiktive Wartungssystem frühzeitig über anstehende Servicearbeiten. Die Verbindung zwischen Motorrad und Smartphone erfolgt über ein Wi-Fi-Modul, das bei den Factory-Versionen serienmäßig verbaut ist und für die Basismodelle als Ducati Originalzubehör erhältlich ist.
POWER MODES
Sanfte Power oder maximale Performance
Neben den Einstellungen für die Traktionskontrolle und die Motorbremskontrolle bietet die Ducati-Elektronik die Möglichkeit, zwischen zwei unterschiedlichen Motormappings zu wählen, die das Ansprechverhalten und die Leistungsentfaltung des Motors beeinflussen. Im „Smooth“-Modus wird die Leistungsabgabe des leistungsstarken Desmo-Motors besonders sanft und progressiv gestaltet. Der „Dynamic“-Modus hingegen ermöglicht eine direktere Leistungsentfaltung und stellt die volle Motorleistung unmittelbar zur Verfügung. Damit kann der Fahrer das Ansprechverhalten des Motors gezielt an seinen individuellen Fahrstil sowie an die jeweiligen Strecken- und Fahrbedingungen anpassen.
TRAKTIONSKONTROLLE
MotoGP-Technologie
Die Traktionskontrolle (DTC) ist ein innovatives, von Ducati patentiertes Assistenzsystem, das auf den Erfahrungen aus MotoGP und Superbike basiert. Sie unterstützt sowohl Profi- als auch Hobbysportler, indem sie die Traktion verbessert, die körperliche Belastung reduziert und zu konstanten Rundenzeiten beitragen kann. Im Gegensatz zu herkömmlichen MX-Systemen arbeitet die DTC als Closed-Loop-Regelung, bei der der tatsächliche Schlupf des Hinterrads kontinuierlich erfasst und der Systemeingriff auf Basis dieser Rückmeldung laufend angepasst wird. Nimmt der Schlupf zu, reduziert das System gezielt die Motorleistung; nimmt er wieder ab, kann die verfügbare Leistung entsprechend stärker genutzt werden. Dadurch reagiert die DTC schnell und präzise auf wechselnde Gripverhältnisse und unterstützt eine kontrollierbare und möglichst konstante Traktion. Für die Regelung werden die Daten verschiedener Sensoren und der Inertial Measurement Unit (IMU) ausgewertet. Dadurch kann die Motorleistung nicht nur auf Basis des tatsächlichen Schlupfs des Hinterrads, sondern unter Berücksichtigung der aktuellen Fahrzeugdynamik angepasst werden. Die speziell auf den Supermoto-Einsatz abgestimmte DTC bietet damit insbesondere auf wechselnden Fahrbahnoberflächen Vorteile, beispielsweise auf nasser Strecke oder auf verschmutztem Asphalt nach der Rückkehr aus einem Offroad-Abschnitt. Das System erkennt zudem Fahrsituationen, in denen ein Eingriff nicht erforderlich ist, beispielsweise bei Sprüngen. Möchte der Fahrer auf bestimmten Streckenabschnitten die volle Motorleistung nutzen, kann die DTC durch leichtes Betätigen des Kupplungshebels vorübergehend deaktiviert werden. Nach kurzer Zeit aktiviert sich die Regelung automatisch wieder. Die DTC lässt sich in vier Stufen an die persönlichen Vorlieben des Fahrers und die jeweiligen Streckenbedingungen anpassen. Niedrigere Stufen ermöglichen eine freiere, weniger eingreifende Fahrweise, während höhere Stufen einen stärkeren Eingriff vorsehen und damit zusätzliche Stabilität unterstützen. Darüber hinaus kann die Traktionskontrolle vollständig deaktiviert werden.
LAUNCH CONTROL
Drei Stufen zum perfekten Start
Die dreistufig einstellbare Ducati Power Launch (DPL) unterstützt den Fahrer beim Start, indem sie die Motordrehzahl und damit die an das Hinterrad abgegebene Leistung begrenzt. Dadurch kann sich der Fahrer stärker auf die Kupplungsbetätigung und einen kontrollierten Start konzentrieren. Die drei Stufen unterscheiden sich in der Intensität des Systemeingriffs: Stufe 1 und 2 greifen weniger stark ein, während Stufe 3 für ein besonders stabiles und kontrollierbares Verhalten beim Start sorgt. Die Einstellung kann über die App vorgenommen werden. Das System deaktiviert sich automatisch, sobald der vierte Gang eingelegt oder der Gasgriff vollständig losgelassen wird.
ENGINE BRAKE CONTROL
Kontrollierte Motorbremswirkung
Engine Brake Control (EBC) ist ein elektronisches Assistenzsystem, das die Fahrzeugstabilität insbesondere bei aggressiven Kurveneinfahrten unterstützt. Es regelt das Motorbremsmoment, das beim Schließen der Drosselklappe, beim Herunterschalten und beim Bremsen auf das Hinterrad wirkt, und trägt dadurch zu einem kontrollierteren Fahrverhalten bei. Das aus den Ducati-Superbikes bekannte System überwacht kontinuierlich Parameter wie die Drosselklappenstellung, den eingelegten Gang und die Drehzahl der Kurbelwelle. Auf Basis dieser Daten passt EBC über eine gezielte Steuerung der Zündung und der Vorzündung die Motorbremswirkung an die jeweilige Fahrsituation an. Dadurch wird das Hinterrad beim Verzögern weniger stark belastet und die Stabilität des Motorrads verbessert. Das EBC-System bietet zwei Einstellstufen und kann über die Riding Modes individuell an die Vorlieben des Fahrers sowie die jeweiligen Streckenbedingungen angepasst werden. Die Konfiguration der Riding Modes erfolgt dabei über die X-Link App.
IMU SYSTEM
Inertial Measurement Unit
Die Inertial Measurement Unit (IMU) erfasst kontinuierlich die Bewegungs- und Beschleunigungsdaten des Motorrads. Dazu gehören die Rollrate (ΩX), die Gierrate (ΩZ) sowie die Längs-, Quer- und Vertikalbeschleunigung (aX, aY und aZ). Die erfassten Daten dienen als Grundlage für die Regelung und Steuerung verschiedener elektronischer Assistenzsysteme, darunter die Traktionskontrolle (DTC), die Motorbremskontrolle (EBC), die Ducati Fall Detection (DFD) und der Quick Shifter (DQS). Die Kombination dieser Systeme ermöglicht eine präzise Anpassung der elektronischen Regelung an die jeweilige Fahrsituation. Dadurch lassen sich Fahrzeugkontrolle und Sicherheit weiter verbessern und zugleich die Voraussetzungen für schnellere und konstant reproduzierbare Rundenzeiten schaffen.
QUICK SHIFTER
Gangwechsel bei Vollgas ohne Kuppeln
Am Gas bleiben und ohne Betätigung der Kupplung hochschalten: Das Ducati Quick Shift-System (DQS) unterbricht während des Schaltvorgangs für wenige Millisekunden automatisch die Zündung und Kraftstoffeinspritzung. Dadurch wird die Antriebskraft kurzzeitig reduziert, sodass ein schneller und nahezu nahtloser Gangwechsel ermöglicht wird. Dies trägt zu einer möglichst unterbrechungsfreien Kraftübertragung und einem flüssigen Beschleunigungsvorgang bei. Selbstverständlich kann der Fahrer auch weiterhin auf herkömmliche Weise, unter Verwendung der Kupplung, schalten.
FALL DETECTION (DFD)
Sturz erkannt, Motor aus
Ducati Fall Detection (DFD) ist ein Sicherheitssystem, das anhand der von der Inertial Measurement Unit (IMU) erfassten Daten, beispielsweise zur Fahrzeugposition und -geschwindigkeit, einen möglichen Sturz des Fahrers erkennt. Wird ein Sturz erkannt, schaltet das System den Motor automatisch ab. Diese Sicherheitsmaßnahme soll verhindern, dass der Motor nach einem Sturz weiterläuft und dadurch eine zusätzliche Gefahrenquelle darstellt. Auf diese Weise wird das Risiko weiterer Verletzungen des Fahrers durch das Motorrad oder den laufenden Motor reduziert. Gleichzeitig können mögliche Schäden am Motor und am Fahrzeug infolge eines weiterlaufenden Antriebs vermieden werden.
Pictures
Technische Daten
Motorleistung: 63 PS / 46,7 kW bei 9.400 U/Min
Drehmoment: 53,5 Nm bei 7.500 U/min
109 dBA Nahfeldpegel
1 Zylinder 4-Takt-DOHC-Desmo-Einspritzmotor
449,6 ccm - 96 mm Bohrung - 62,1 mm Hub
5-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up)
Hydraulisch betätigte Suter BTL Anti-Hopping-Kupplung
45 Betriebsstunden Ventilserviceintervall
3 Monate oder 20 Betriebsstunden Garantie
Aluminium-Perimeterrahmen
49 mm Showa Up-Side-Down-Gabel, 280 mm Federweg
Showa Mono-Federbein, 295 mm Federweg
Takasago Excel Alufelgen mit Alpina Speichen
Hydraulische 310 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremszange (V)
Hydraulische 240 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 1-Kolben-Bremszange (H)
930 mm Sitzhöhe, 1483 mm Radstand
109 kg fahrfertig ohne Treibstoff
HÄNDLER KONTAKTIEREN HÄNDLERLISTE
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