Born to Compete
Ein Jahr nach der Präsentation der Desmo450 MX – Ducatis erstem modernen Motocross-Motorrad und dem ersten Bike seiner Klasse mit desmodromischer Ventilsteuerung – schlägt der Hersteller aus Borgo Panigale ein weiteres Kapitel seiner Offroad-Geschichte auf.
Motocross verlangt nach kompromisslosem Einsatz, Ausdauer, Präzision und Geschwindigkeit. Um maximale Performance zu erreichen, muss jedes Detail stimmen: von der Wahl der perfekten Linie über die feinste Abstimmung des Fahrwerks bis hin zur optimalen Nutzung der Motorleistung. Nur wenn alle Faktoren perfekt zusammenspielen, lässt sich das volle Potenzial von Fahrer und Motorrad ausschöpfen.
Genau hier setzt die neue Desmo250 MX an. Sie übernimmt die Stärken der Desmo450 MX – Präzision, Zuverlässigkeit und Kontrolle – und bringt sie in das technisch anspruchsvollste und zugleich wettbewerbsintensivste Segment des Motocross-Sports. Entwickelt gemeinsam mit Alessandro Lupino im Rahmen der italienischen Prestige-MX2-Meisterschaft, wurde die Desmo250 MX von Beginn an für den Rennsport konzipiert. Die Desmo250 MX ist damit nicht nur ein neues Wettbewerbsmotorrad, sondern zugleich Ausdruck der Ducati-Philosophie, Technologie und Performance konsequent vom Rennsport auf die Straße und ins Gelände zu übertragen.
ROT
€ 11.795,00
NoVA: 3% ***
FIM-Konform: max 109 dB(A)
HÄNDLER KONTAKTIEREN
Prädiktives Wartungssystem
In den Königsklassen des Motorradsports – der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft – entscheidet nicht nur Geschwindigkeit über Sieg oder Niederlage. Die streng limitierten Motorenkontingente zwingen Teams dazu, jedes Bauteil bis ans Maximum auszureizen, ohne dabei die Zuverlässigkeit zu gefährden. Diese Gratwanderung ist essenziell für den sportlichen Erfolg, denn technische Ausfälle oder Strafen aufgrund überschrittener Motorenkontingente können im Titelkampf entscheidende Punkte kosten. Genau aus diesem Hochleistungsumfeld stammt das Know-how, das Ducati nun in den Offroad-Sport bringt – und damit erneut einen neuen Maßstab setzt.
Nach der Einführung eines hochpräzisen Traktionskontrollsystems, das den tatsächlichen Schlupf des Hinterrads präzise ermitteln kann, folgt nun der nächste Technologiesprung im Offroad-Sport. Ducati bringt in allen MX- und Enduro Modellen eine wegweisende Innovation in Serie: ein prädiktives Wartungssystem, eine Software, die nicht einfach nur Intervalle vorgibt, sondern den tatsächlichen Zustand des Motors versteht.
Features
KONZEPT
DESIGN
Ducati DNA goes Offroad
Bei der Entwicklung der Ducati Offroad Modelle wurde in weniger als zwei Jahren die Rennerfahrung aus der italienischen MX-Prestige-Meisterschaft, MotoGP-Technologie und das…
ELEKTRONIK
Assistenzsysteme, ein Erfolgsfaktor
Die Ducati Offroad Modelle profitieren von Ducatis umfassendem Know-how im Bereich elektronischer Kontroll- und Assistenzsysteme, die maßgeblich zur Dominanz von Ducati in der…
DESMO450
die Revolution beginnt hier
Kompakt, leicht und kompromisslos auf Performance ausgelegt. Der Desmo250-Motor mit einer Maximaldrehzahl von 15.000 U/min ist das Ergebnis der Rennsporterfahrung von Ducati und…
ERGONOMIE
Bewegungsfreiheit und sicherer Halt
Die Seitenteile und Tankverkleidungen wurden so gestaltet, dass sie die Bewegungsfreiheit des Fahrers in jeder Fahrsituation optimal unterstützen und ihm beim Wechsel der…
MOTOR
DESMO
Desmodromik - Präzision ohne Federn
Der Begriff Desmo, abgeleitet von „Desmodromik“, bezeichnet die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati zur Perfektion entwickelt hat und die in jedem Ducati MotoGP-Rennmotor zum…
PERFORMANCE
15.000 U/min Maximaldrehzahl
Der Desmo250-Motor liefert eine maximale Leistung von 44,5 PS bei 12.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 28,3 Nm bei 8.000 U/min. Um in jeder Fahrsituation maximale…
VENTILE
Titanium und Natriumgefüllt
Die maximale Drehzahl des Desmo250 MX-Motors beträgt 15.000 Umdrehungen pro Minute – eine Drehzahl, die nur mit hochwertigen Komponenten erreicht werden kann. Aus diesem Grund…
STEUERKETTE
Hydraulik für Präzision
Der Kettenspanner wird hydraulisch gesteuert, was eine präzisere und gleichmäßigere Spannung der Steuerkette im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Systemen gewährleistet. Die…
KOLBEN
Box-in-Box Technologie
Der Kolben, dessen Konstruktion ein Verdichtungsverhältnis von 14,5:1 ermöglicht, ist mit nur einem Kolbenring und einem Ölabstreifring ausgestattet. Diese Bauweise verringert die…
LEICHTBAU
24,7 Kilogramm Gesamtgewicht
Leichtbau und Kompaktheit standen im Mittelpunkt der Entwicklung des neuen Desmo250-Motors. Um das Gewicht so gering wie möglich zu halten, wurden der Zylinderkopf sowie die…
GETRIEBE
Kompakt und leicht
Das speziell für die Desmo250 MX abgestimmte extrem kompakte Fünfgang-Getriebe ist mit einer Aluminiumschaltwalze ausgestattet, die das Gewicht reduziert und die…
KÜHLER
Effizienter Rhombus-Kühler
Besonderes Augenmerk wurde beim Motor auf das Kühlsystem gelegt, das mit rhombenförmigen Kühlern ausgestattet ist. Diese stellen eine Innovation in diesem Segment dar und bieten…
FAHRWERK - BREMSE
RAHMEN
8,96 kg leicht und robust
Das Chassis basiert auf einem Aluminium-Perimeterrahmen, der sich am Front-Frame-Konzept der Ducati Superbikes orientiert. Er wurde mit innovativen Entwicklungs- und…
SHOWA
Standard auf höchstem Level
Für die Fahrwerkskomponenten entschied sich Ducati für Showa, einen Hersteller mit umfangreicher Erfahrung im Offroad-Rennsport und langjähriger Partner von Ducati bei…
GABEL
Showa mit Kashima-Beschichtung
Vorne kommt eine Showa Closed Cartridge-Upside-Down-Gabel mit 49 mm Kashima-beschichteten Standrohren und Aluminiumgabelfüßen zum Einsatz. Der Federweg der Gabel beträgt 310 mm,…
GABEL
Showa mit 301 mm Federweg
Hinten kommt ein Showa-Federbein zum Einsatz, das zentral an der Aluminiumschwinge mit einem progressiven Linkage-System aus geschmiedetem Aluminium montiert ist. Es verfügt über…
RÄDER
Takasago Excel mit Alpina-Speichen
Die Ducati MX-Modelle sind mit Takasago Excel-Felgen in den Dimensionen 1,6 x 21 Zoll vorne und 2,15 x 19 Zoll hinten ausgestattet, die auf Aluminium-Gussnaben mit Alpina-Speichen…
BREMSANLAGE
Brembo und Galfer Wave-Bremsscheiben
Für das Bremssystem hat Ducati seinen langjährigen Partner Brembo gewählt, dessen Expertise bei der Entwicklung eines Motorrads in einer für Ducati völlig neuen Welt von…
AUSSTATTUNG
AUSPUFFANLAGE
FIM-konform mit Resonator
Die Auspuffanlage aus Stahl und Aluminium wurde komplett neu entwickelt worden, um Leistung und Fahrbarkeit zu maximieren. Er entspricht den seit 2025 gültigen…
LENKER
Dein Lenker. Deine Position.
Die asymmetrisch ausgeführten Lenker-Riser ermöglichen die Montage des Lenkers in zwei unterschiedlichen Positionen. Darüber hinaus bietet die obere Gabelbrücke zwei…
SCHALTEREINHEIT
Kontrolle auf Knopfdruck
Am linken Lenker befindet sich eine Schaltereinheit, über die die Riding Modes ausgewählt sowie Launch Control, Traktionskontrolle und Quickshifter aktiviert beziehungsweise…
DUCATI FAKTOR
BETRIEBSKOSTEN
Kostenreduktion durch prädiktives Wartungssystem
In den Königsklassen des Motorradsports – der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft – entscheidet nicht nur Geschwindigkeit über Sieg oder Niederlage. Die streng limitierten…
LEICHTBAU
Maximale Performance, minimales Gewicht
Im Offroad-Rennsport ist das Fahrzeuggewicht von entscheidender Bedeutung. Leichtbau ist seit jeher ein zentraler Bestandteil der Ducati DNA, weshalb es wenig überrascht, dass die…
BEKLEIDUNG
Ducati Desmo Capsule Collection
In der Offroad-Kollektion wird die Rennsport-DNA, die unsere Motorräder auszeichnet, auf jedes einzelne Kleidungsstück übertragen. So entsteht eine direkte Verbindung zwischen…
ZUBEHÖR
Die Komponenten der Profis
Dank des Ducati Performance Katalogs ist es möglich, eine Replika aufzubauen, wie sie von den Ducati Werksfahrern in der MXGP-Weltmeisterschaft eingesetzt wird. Alle Details sind…
ELEKTRONIK
Die Desmo250 MX verfügt über ein für diese Klasse außergewöhnlich fortschrittliches Elektronikpaket. Basierend auf den Systemen der Desmo450 MX wurde die Elektronik speziell auf die Charakteristik des Motors abgestimmt. Das Ergebnis sind mehr Kontrolle, höhere Präzision und eine konstant hohe Fahrbarkeit – Runde für Runde...
RIDING MODES
Ein Knopfdruck ändert alles
Alle Assistenzsysteme können in den beiden Riding-Modes vorkonfiguriert werden. Die Riding-Modes lassen sich über die Schaltereinheit auf der linken Seite des Lenkers steuern, sodass der Fahrer mit einem Tastendruck auf der Schaltereinheit links am Lenker während der Fahrt den Riding Mode wechseln und die Interventionslevel der Assistenzsysteme an seine Bedürfnisse anpassen kann. Mit dem Wi-Fi-Modul können die Parameter der Riding-Modes bequem über die X-Link App auf dem Smartphone konfiguriert und an das Motorrad übertragen werden.
X-LINK APP
Setup per Smartphone
Die Ducati Offroad Modelle vereinen umfassendes Ducati Know-how, um in jeder Situation maximale Kontrolle zu ermöglichen. Motormappings, Traktionskontrolle, Motorbremswirkung und Launch Control können direkt über die Lenkerarmatur gesteuert und über die Ducati X-Link App – verfügbar für iOS und Android – vollständig individualisiert werden. Über die App lassen sich die Einstellungen der Ducati Traction Control (DTC), der Engine Brake Control (EBC) und der Ducati Power Modes (DPM) anpassen und den beiden Riding Modes zuordnen. So kann das Motorrad optimal auf Fahrer, Fahrstil und Terrain abgestimmt werden. Darüber hinaus stehen wichtige Fahrzeugdaten wie Motortemperatur, Drehzahl und Betriebsstunden jederzeit auf dem Smartphone zur Verfügung. Im Bereich Fahrwerk unterstützt die App bei der Ermittlung der optimalen Fahrwerkseinstellungen in Abhängigkeit von Fahrergewicht, fahrerischem Niveau und Einsatzgebiet. Zusätzlich informiert das prädiktive Wartungssystem frühzeitig über anstehende Servicearbeiten. Die Verbindung zwischen Motorrad und Smartphone erfolgt über ein Wi-Fi-Modul, das bei den Factory-Versionen serienmäßig verbaut ist und für die Basismodelle als Ducati Originalzubehör erhältlich ist.
POWER MODES
Sanfte Power oder maximale Performance
Neben den Einstellungen für Traktionskontrolle und Motorbremskontrolle bietet die Ducati Elektronik auch die Möglichkeit, zwischen zwei verschiedenen Motormappings zu wählen, die das Ansprechverhalten des Motors beeinflussen. Im „Smooth“-Modus sorgt das System dafür, dass der leistungsstarke Desmo Motor seine Leistung sanft und dennoch progressiv entfaltet. Der „Dynamic“-Modus hingegen stellt die volle Leistung des Motors unmittelbar zur Verfügung. So kann der Fahrer die Leistungsabgabe individuell an seine Fahrweise und die jeweiligen Streckenverhältnisse anpassen.
TRAKTIONSKONTROLLE
MotoGP-Technologie für MX
Die Traktionskontrolle ist ein innovatives, von Ducati patentiertes Assistenzsystem, das auf den Erfahrungen aus MotoGP und Superbike basiert. Sie sorgt sowohl bei Profi- als auch bei Hobbysportlern für mehr Sicherheit, schont die Kondition und kann die Rundenzeiten verbessern. Im Gegensatz zu herkömmlichen MX-Systemen dosiert die Ducati Traction Control (DTC) die Leistung auf Basis des tatsächlichen Schlupfs des Hinterrads sowie der Daten der IMU (Inertial Measurement Unit) und gewährleistet so einen schnellen, präzisen und linearen Eingriff. Das System erkennt zudem Situationen, in denen ein Eingriff nicht erforderlich ist – etwa bei Sprüngen. Wenn der Fahrer auf der Strecke Passagen erkennt, in denen er die volle Motorleistung nutzen möchte, kann das System durch leichten Druck auf den Kupplungshebel vorübergehend deaktiviert werden. Die Steuerung aktiviert sich wenige Augenblicke später automatisch wieder. Die DTC lässt sich je nach Fahrerpräferenz und Streckenbedingungen in drei Stufen anpassen. Die unteren Stufen erlauben weniger Eingriffe, während die höheren Stufen die Stabilität des Fahrzeugs weiter erhöhen. Selbstverständlich kann das System auch vollständig deaktiviert werden.
LAUNCH CONTROL
Drei Stufen zum perfekten Start
Wird die in drei Stufen einstellbare Launch Control aktiviert, regelt sie die Drehzahl und damit die Leistung, sodass sich der Fahrer beim Start ausschließlich auf das Kupplungsmanagement konzentrieren muss. Ducati Power Launch (DPL) ist in drei Stufen einstellbar: Stufe 1 und 2 bieten eine geringere Eingriffsintensität des Systems, während Stufe 3 ein stabileres Verhalten beim Start gewährleistet. Das System schaltet sich automatisch ab, sobald der vierte Gang eingelegt oder der Gasgriff losgelassen wird.
ENGINE BRAKE CONTROL
Kontrollierte Motorbremswirkung
Engine-Brake-Control (EBC) ist ein Assistenzsystem, das die Fahrzeugstabilität bei extremen Kurveneinfahrten verbessert. Es gleicht das Motorbremsmoment aus, also die Drehmomentkräfte, die beim Herunterschalten und Bremsen auf das Hinterrad wirken. Das System, das in allen Ducati Superbikes zum Einsatz kommt, analysiert kontinuierlich die Drosselklappenstellung, den Gang und die Kurbelwellenfliehkräfte. Mithilfe von Zündzeitpunkt und Vorzündung passt es die durch die Motorbremswirkung ausgelösten Kräfte am Hinterrad an. Das EBC-System kann auf zwei verschiedene Level eingestellt und über die Riding Modes, die der Fahrer mithilfe der X-Link App an seine Bedürfnisse und die Gegebenheiten der Strecke anpassen kann, optimal abgestimmt werden.
IMU SYSTEM
Inertial Measurement Unit
Die Inertial-Measurement-Unit (IMU) ist eine Sensorik, die kontinuierlich die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), Längsbeschleunigung (aX), Querbeschleunigung (aY) sowie Vertikalbeschleunigung (aZ) des Motorrads misst und diese Daten für die Steuerung von Traktionskontrolle (DTC), Motorbremskontrolle (EBC), Ducati Fall Detection (DFD) und Quick Shifter (DQS) bereitstellt. Kein anderes Offroad-Motorrad bietet ein vergleichbares Niveau an Fahrassistenzsystemen, was letztendlich die Fahrzeugkontrolle, Sicherheit und Rundenzeiten erheblich verbessert.
QUICK SHIFTER
Gangwechsel bei Vollgas ohne Kuppeln
Am Gas bleiben und ohne Kupplung hochschalten – das Ducati Quick Shift-System (DQS) unterbricht automatisch für die Millisekunden des Schaltvorgangs die Zündung und Einspritzung. Dadurch wird ein reibungsloser „Airflow“ im Ansaugtrakt gewährleistet, was schnelle Gangwechsel und eine nahtlose Kraftübertragung ermöglicht. Selbstverständlich hat der Fahrer auch die Möglichkeit, auf herkömmliche Weise zu schalten.
FALL DETECTION (DFD)
Sturz erkannt, Motor aus
Ducati Fall Detection (DFD) ist ein System, das mithilfe der von der IMU übermittelten Daten, wie Fahrzeugposition und Geschwindigkeit, einen Sturz des Fahrers erkennt und daraufhin den Motor automatisch abschaltet. Diese Sicherheitsmaßnahme soll verhindern, dass der Motor weiterläuft, während sich der Fahrer in einer gefährlichen Situation befindet. So wird der Fahrer vor weiteren Verletzungen durch das Motorrad oder den laufenden Motor geschützt, und gleichzeitig werden Schäden am Motor vermieden.
Pictures
Technische Daten
Motorleistung: 44 PS / 32,7 kW bei 12.500 U/Min
Drehmoment: 28,3 Nm bei 8.800 U/min
109 dBA Nahfeldpegel
1 Zylinder 4-Takt-DOHC-Desmo-Einspritzmotor
249,7 ccm - 81 mm Bohrung - 48,4 mm Hub
5-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up)
Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung
45 Betriebsstunden Ventilserviceintervall
3 Monate oder 20 Betriebsstunden Garantie
Aluminium-Perimeterrahmen
49 mm Showa Up-Side-Down-Gabel, 310 mm Federweg
Showa Mono-Federbein, 301 mm Federweg
Takasago Excel Alufelgen mit Alpina Speichen
Hydraulische 260 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange (V)
Hydraulische 240 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 1-Kolben-Bremszange (H)
2310 x 945 x 1280 mm (LxBxH)
970 mm Sitzhöhe, 1499 mm Radstand
103 kg fahrfertig ohne Treibstoff
HÄNDLER KONTAKTIEREN HÄNDLERLISTE
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