Die erste Factory Edition
Ein Jahr nach der Vorstellung der Desmo450 MX präsentiert Ducati die Factory-Version – ein Motorrad für Fahrer, die ein renntaugliches Bike suchen, das bereits mit allen Komponenten ausgestattet ist, die für den Wettkampf auf Top-Level notwendig sind. Die Desmo450 MX Factory ist dank ihrer hochwertigen Racing-Komponenten noch leistungsstärker und leichter als die Standardversion (104 kg statt 104,8 kg), obwohl zusätzliche Komponenten verbaut wurden.
Mit diesem Modell zeigt Ducati einmal mehr, dass es die Offroad-Welt ernst nimmt: von Allesandro Lupino’s Sieg in der Prestige MX1-Meisterschaft in Italien über Podiumsplätze in der MXGP-Weltmeisterschaft bis hin zu Tony Cairolis historischem Top-10-Ergebnis beim Motocross of Nations. Jetzt setzt die Desmo450 MX Factory mit ihrem historischen Debüt im AMA Supercross den nächsten Meilenstein in der Ducati-Rennsportgeschichte.
1 Akrapovič-Titanium-Auspuffanlage (–1,7 kg)
2 Showa-Federbein mit Dark-Kashima-Beschichtung und TiO-Superfinish
3 Ducati-Corse-Design
4 Gefräste Ergal-Gabelbrücken in Schwarz (–200 g)
5 WLAN-Modul zur Anpassung der Mappings
6 Showa-Gabel mit Dark-Kashima-Beschichtung und TiO-Superfinish
7 Holeshot-Device
8 Gabelfuß schwarz eloxiert
9 Vorderer Bremsscheibenschutz
10 Motorschutzplatte
11 O-Ring-Kette RK-MXU
Ducati Corse Design
€ 15.195,00
NoVA: 7% ***
FIM-Konform: max 109 dB(A)
HÄNDLER KONTAKTIEREN
Prädiktives Wartungssystem
In den Königsklassen des Motorradsports – der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft – entscheidet nicht nur Geschwindigkeit über Sieg oder Niederlage. Die streng limitierten Motorenkontingente zwingen Teams dazu, jedes Bauteil bis ans Maximum auszureizen, ohne dabei die Zuverlässigkeit zu gefährden. Diese Gratwanderung ist essenziell für den sportlichen Erfolg, denn technische Ausfälle oder Strafen aufgrund überschrittener Motorenkontingente können im Titelkampf entscheidende Punkte kosten. Genau aus diesem Hochleistungsumfeld stammt das Know-how, das Ducati nun in den Offroad-Sport bringt – und damit erneut einen neuen Maßstab setzt.
Nach der Einführung eines hochpräzisen Traktionskontrollsystems, das den tatsächlichen Schlupf des Hinterrads präzise ermitteln kann, folgt nun der nächste Technologiesprung im Offroad-Sport. Ducati bringt in allen MX- und Enduro Modellen eine wegweisende Innovation in Serie: ein prädiktives Wartungssystem, eine Software, die nicht einfach nur Intervalle vorgibt, sondern den tatsächlichen Zustand des Motors versteht.
Features
FACTORY FEATURES
DESIGN
Ducati Corse Factory Design
Die Ducati Desmo450 MX Factory überzeugt nicht nur durch ihre Technik, sondern auch durch ihr unverwechselbares Ducati-Corse-Design. Die exklusive Lackierung ist direkt von den…
AUSPUFFANLAGE
Akrapovič und FIM-konform
Die Ducati Desmo450 MX Factory ist mit einer kompletten Akrapovič-Titanium-Auspuffanlage inklusive spezieller Motorabstimmung ausgestattet, die das Gewicht um weitere 1,7 kg…
GABEL
Dark-Kashima mit TiO-Superfinish
Die 49 mm Showa Closed-Cartridge-Upside-down-Gabel der Ducati Desmo450 MX Factory ist mit Dark-Kashima-beschichteten Komponenten mit TiO-Superfinish ausgestattet und vereint damit…
FEDERBEIN
Dark-Kashima mit TiO-Superfinish
Dark-Kashima-Beschichtung und TiO-Superfinish spielen bei Federbeinen eine ähnlich wichtige, teilweise sogar noch sensiblere Rolle als bei Gabeln, da das Federbein permanent unter…
GABELBRÜCKE
Ergal, Ultra‑leicht, ultra‑stark
Die Ducati Desmo450 MX Factory verfügt über gefräste Gabelbrücken aus Ergal, einer speziellen, hochfesten Aluminiumlegierung, die im Motorsport für ihre hervorragende Kombination…
HOLESHOT-DEVICE
Die erste Kurve zählt
Die Holeshot-Device, serienmäßig bei der Desmo450 MX Factory, spannt die Vorderradgabel beim Start vor, senkt den Schwerpunkt und erhöht so die Stabilität, um schneller als die…
AUSSTATTUNG
ALL-IN-Paket für Racer
Die Desmo450 MX Factory ist serienmäßig mit zahlreichen Komponenten ausgestattet, die für das Basismodell als Zubehör erhältlich sind. Dazu gehören die Motorschutzplatte und der…
KONZEPT
DESIGN
Ducati DNA goes Offroad
Bei der Entwicklung der Ducati Offroad Modelle wurde in weniger als zwei Jahren die Rennerfahrung aus der italienischen MX-Prestige-Meisterschaft, MotoGP-Technologie und das…
ELEKTRONIK
Assistenzsysteme, ein Erfolgsfaktor
Alle Ducati-Modelle profitieren vom umfassenden Know-how des Unternehmens aus Bologna im Bereich elektronischer Kontroll- und Assistenzsysteme, das auch maßgeblich zum Erfolg von…
Desmo450
die Revolution beginnt beim Motor
Das Herzstück der Desmo450 Modelle ist der 449,6 cm³ große Desmo450-Motor, der erste Viertakt-Einzylindermotor mit desmodromischer Ventilsteuerung in der Geschichte des Offroad und…
ERGONOMIE
Bewegungsfreiheit und sicherer Halt
Die Seitenteile und Tankverkleidungen wurden so gestaltet, dass sie die Bewegungsfreiheit des Fahrers in jeder Fahrsituation optimal unterstützen und ihm beim Wechsel der…
MOTOR
DESMO
Desmodromik - Präzision ohne Federn
Der Begriff Desmo, abgeleitet von „Desmodromik“, bezeichnet die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati über Jahrzehnte weiterentwickelt und perfektioniert hat und die auch in den…
PERFORMANCE
63,5 PS mit Desmo-Power
Der Desmo450-Motor liefert eine maximale Leistung von 63,5 PS bei 9.400 U/min und ein maximales Drehmoment von 53,5 Nm bei 7.500 U/min. Der Drehzahlbegrenzer liegt bei 11.900…
VENTILE
Titan und natriumgefüllte Hohlschaftventile
Die maximale Drehzahl des Desmo450-Motors beträgt 11.900 U/min – eine Drehzahl, die höchste Anforderungen an die verwendeten Komponenten stellt. Um diese hohe Drehzahl zuverlässig…
STEUERKETTE
Hydraulik für höchste Präzision
Der Kettenspanner der Steuerkette wird hydraulisch betätigt und sorgt dadurch für eine präzise und gleichmäßige Kettenspannung. Im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Systemen…
KOLBEN
Box-in-Box Technologie
Der Kolben ist auf ein Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 ausgelegt und verfügt über lediglich einen Kolbenring sowie einen Ölabstreifring. Diese reibungsoptimierte Konstruktion…
LEICHTBAU
26,8 Kilogramm Gesamtgewicht
Leichtbau und Kompaktheit standen im Mittelpunkt der Entwicklung des Desmo450-Motors. Um das Gewicht so gering wie möglich zu halten, wurden der Zylinderkopf sowie die Kupplungs-…
GETRIEBE
Kompakt und leicht
Das extrem kompakte Fünfgang-Getriebe ist mit einer Schaltwalze aus Aluminium ausgestattet. Durch die leichte Konstruktion werden sowohl das Gewicht als auch die Massenträgheit…
KÜHLER
Effizienter Rhombus-Kühler
Besonderes Augenmerk wurde beim Motor auf das Kühlsystem gelegt, das mit Rhomben förmigen Kühlern ausgestattet ist. Diese stellen eine Innovation in diesem Segment dar und bieten…
FAHRWERK - BREMSE
RAHMEN
8,96 kg leicht und robust
Das Chassis basiert auf einem Aluminium-Perimeterrahmen, der sich am Front-Frame-Konzept der Ducati-Superbikes orientiert. Mithilfe innovativer Entwicklungs- und Fertigungsmethoden…
SHOWA
Standard auf höchstem Level
Für die Fahrwerkskomponenten entschied sich Ducati für Showa, einen Hersteller mit umfangreicher Erfahrung im Offroad-Rennsport und langjähriger Partner von Ducati bei…
RÄDER
Takasago Excel mit Alpina-Speichen
Die Ducati MX-Modelle sind mit Takasago Excel-Felgen in den Dimensionen 1,6 x 21 Zoll vorne und 2,15 x 19 Zoll hinten ausgestattet, die auf Aluminium-Gussnaben mit Alpina-Speichen…
BREMSANLAGE
Brembo und Galfer Wave-Bremsscheiben
Für das Bremssystem hat Ducati seinen langjährigen Partner Brembo gewählt, dessen Expertise bei der Entwicklung eines Motorrads in einer für Ducati völlig neuen Welt von…
AUSSTATTUNG
LENKER
Dein Lenker. Deine Position.
Die asymmetrisch ausgeführten Lenker-Riser ermöglichen die Montage des Lenkers in zwei unterschiedlichen Positionen. Darüber hinaus bietet die obere Gabelbrücke zwei…
SCHALTEREINHEIT
Kontrolle auf Knopfdruck
Am linken Lenker befindet sich eine Schaltereinheit, über die der Fahrer die verschiedenen Riding Modes auswählen sowie Launch Control, Traktionskontrolle und Quickshifter…
DUCATI FAKTOR
BETRIEBSKOSTEN
Kostenreduktion durch prädiktives Wartungssystem
In den Königsklassen des Motorradsports – der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft – entscheidet nicht nur Geschwindigkeit über Sieg oder Niederlage. Die streng limitierten…
LEICHTBAU
Maximale Performance, minimales Gewicht
Im Motocross-Rennsport ist das Gewicht des Fahrzeugs mehr als in jeder anderen Disziplin von entscheidender Bedeutung. Leichtbau ist ein zentraler Bestandteil der Ducati DNA,…
BEKLEIDUNG
Ducati Desmo Capsule Collection
In der Ducati-Kollektion wird die DNA des Rennsports auf jedes einzelne Kleidungsstück übertragen und so eine direkte Verbindung zwischen Performance und Style geschaffen. Markante…
ZUBEHÖR
Die Komponenten der Profis
Ducati Performance bietet eine breite Palette an Zubehör, um eine Replik der Ducati Desmo450 MX zu erstellen, wie sie in der MXGP-Weltmeisterschaft eingesetzt wird. Alle…
ELEKTRONIK
Die Desmo450 MX bringt MotoGP-Technologie auf die Motocross-Strecke. Zum ersten Mal im MX-Bereich bietet die Desmo450 MX ein komplettes Paket aus einstellbarer Traktionskontrolle, Launch Control, Motorbremsmanagement und einer hochentwickelten Traktionskontrolle, die für herausragende Performance sorgt...
RIDING MODES
Ein Knopfdruck ändert alles
Alle Assistenzsysteme lassen sich in zwei Riding Modes individuell vorkonfigurieren. Die Auswahl und Anpassung erfolgt über die Schaltereinheit auf der linken Seite des Lenkers. Dadurch kann der Fahrer auch während der Fahrt per Tastendruck zwischen den Riding Modes wechseln und die Interventionslevel der Assistenzsysteme an seine persönlichen Vorlieben und die jeweiligen Fahrbedingungen anpassen. Mit dem optionalen Wi-Fi-Modul lassen sich die Parameter der Riding Modes zudem komfortabel über die X-Link App auf dem Smartphone konfigurieren und anschließend drahtlos an das Motorrad übertragen.
X-LINK APP
Setup per Smartphone
Die Ducati Offroad Modelle vereinen umfassendes Ducati Know-how, um in jeder Situation maximale Kontrolle zu ermöglichen. Motormappings, Traktionskontrolle, Motorbremswirkung und Launch Control können direkt über die Lenkerarmatur gesteuert und über die Ducati X-Link App – verfügbar für iOS und Android – vollständig individualisiert werden. Über die App lassen sich die Einstellungen der Ducati Traction Control (DTC), der Engine Brake Control (EBC) und der Ducati Power Modes (DPM) anpassen und den beiden Riding Modes zuordnen. So kann das Motorrad optimal auf Fahrer, Fahrstil und Terrain abgestimmt werden. Darüber hinaus stehen wichtige Fahrzeugdaten wie Motortemperatur, Drehzahl und Betriebsstunden jederzeit auf dem Smartphone zur Verfügung. Im Bereich Fahrwerk unterstützt die App bei der Ermittlung der optimalen Fahrwerkseinstellungen in Abhängigkeit von Fahrergewicht, fahrerischem Niveau und Einsatzgebiet. Zusätzlich informiert das prädiktive Wartungssystem frühzeitig über anstehende Servicearbeiten. Die Verbindung zwischen Motorrad und Smartphone erfolgt über ein Wi-Fi-Modul, das bei den Factory-Versionen serienmäßig verbaut ist und für die Basismodelle als Ducati Originalzubehör erhältlich ist.
POWER MODES
Sanfte Power oder maximale Performance
Neben den Einstellungen für die Traktionskontrolle und die Motorbremskontrolle bietet die Ducati-Elektronik die Möglichkeit, zwischen zwei unterschiedlichen Motormappings zu wählen, die das Ansprechverhalten und die Leistungsentfaltung des Motors beeinflussen. Im „Smooth“-Modus wird die Leistungsabgabe des leistungsstarken Desmo-Motors besonders sanft und progressiv gestaltet. Der „Dynamic“-Modus hingegen ermöglicht eine direktere Leistungsentfaltung und stellt die volle Motorleistung unmittelbar zur Verfügung. Damit kann der Fahrer das Ansprechverhalten des Motors gezielt an seinen individuellen Fahrstil sowie an die jeweiligen Strecken- und Fahrbedingungen anpassen.
TRAKTIONSKONTROLLE
MotoGP-Technologie
Die Traktionskontrolle (DTC) ist ein innovatives, von Ducati patentiertes Assistenzsystem, das auf den Erfahrungen aus MotoGP und Superbike basiert. Sie unterstützt sowohl Profi- als auch Hobbysportler, indem sie die Traktion verbessert, die körperliche Belastung reduziert und zu konstanten Rundenzeiten beitragen kann. Im Gegensatz zu herkömmlichen MX-Systemen arbeitet die DTC als Closed-Loop-Regelung, bei der der tatsächliche Schlupf des Hinterrads kontinuierlich erfasst und der Systemeingriff auf Basis dieser Rückmeldung laufend angepasst wird. Nimmt der Schlupf zu, reduziert das System gezielt die Motorleistung; nimmt er wieder ab, kann die verfügbare Leistung entsprechend stärker genutzt werden. Dadurch reagiert die DTC schnell und präzise auf wechselnde Gripverhältnisse und unterstützt eine kontrollierbare und möglichst konstante Traktion. Für die Regelung werden die Daten verschiedener Sensoren und der Inertial Measurement Unit (IMU) ausgewertet. Dadurch kann die Motorleistung nicht nur auf Basis des tatsächlichen Schlupfs des Hinterrads, sondern unter Berücksichtigung der aktuellen Fahrzeugdynamik angepasst werden. Die speziell auf den Supermoto-Einsatz abgestimmte DTC bietet damit insbesondere auf wechselnden Fahrbahnoberflächen Vorteile, beispielsweise auf nasser Strecke oder auf verschmutztem Asphalt nach der Rückkehr aus einem Offroad-Abschnitt. Das System erkennt zudem Fahrsituationen, in denen ein Eingriff nicht erforderlich ist, beispielsweise bei Sprüngen. Möchte der Fahrer auf bestimmten Streckenabschnitten die volle Motorleistung nutzen, kann die DTC durch leichtes Betätigen des Kupplungshebels vorübergehend deaktiviert werden. Nach kurzer Zeit aktiviert sich die Regelung automatisch wieder. Die DTC lässt sich in vier Stufen an die persönlichen Vorlieben des Fahrers und die jeweiligen Streckenbedingungen anpassen. Niedrigere Stufen ermöglichen eine freiere, weniger eingreifende Fahrweise, während höhere Stufen einen stärkeren Eingriff vorsehen und damit zusätzliche Stabilität unterstützen. Darüber hinaus kann die Traktionskontrolle vollständig deaktiviert werden.
LAUNCH CONTROL
Drei Stufen zum perfekten Start
Die dreistufig einstellbare Ducati Power Launch (DPL) unterstützt den Fahrer beim Start, indem sie die Motordrehzahl und damit die an das Hinterrad abgegebene Leistung begrenzt. Dadurch kann sich der Fahrer stärker auf die Kupplungsbetätigung und einen kontrollierten Start konzentrieren. Die drei Stufen unterscheiden sich in der Intensität des Systemeingriffs: Stufe 1 und 2 greifen weniger stark ein, während Stufe 3 für ein besonders stabiles und kontrollierbares Verhalten beim Start sorgt. Die Einstellung kann über die App vorgenommen werden. Das System deaktiviert sich automatisch, sobald der vierte Gang eingelegt oder der Gasgriff vollständig losgelassen wird.
ENGINE BRAKE CONTROL
Kontrollierte Motorbremswirkung
Engine Brake Control (EBC) ist ein elektronisches Assistenzsystem, das die Fahrzeugstabilität insbesondere bei aggressiven Kurveneinfahrten unterstützt. Es regelt das Motorbremsmoment, das beim Schließen der Drosselklappe, beim Herunterschalten und beim Bremsen auf das Hinterrad wirkt, und trägt dadurch zu einem kontrollierteren Fahrverhalten bei. Das aus den Ducati-Superbikes bekannte System überwacht kontinuierlich Parameter wie die Drosselklappenstellung, den eingelegten Gang und die Drehzahl der Kurbelwelle. Auf Basis dieser Daten passt EBC über eine gezielte Steuerung der Zündung und der Vorzündung die Motorbremswirkung an die jeweilige Fahrsituation an. Dadurch wird das Hinterrad beim Verzögern weniger stark belastet und die Stabilität des Motorrads verbessert. Das EBC-System bietet zwei Einstellstufen und kann über die Riding Modes individuell an die Vorlieben des Fahrers sowie die jeweiligen Streckenbedingungen angepasst werden. Die Konfiguration der Riding Modes erfolgt dabei über die X-Link App.
IMU SYSTEM
Inertial Measurement Unit
Die Inertial Measurement Unit (IMU) erfasst kontinuierlich die Bewegungs- und Beschleunigungsdaten des Motorrads. Dazu gehören die Rollrate (ΩX), die Gierrate (ΩZ) sowie die Längs-, Quer- und Vertikalbeschleunigung (aX, aY und aZ). Die erfassten Daten dienen als Grundlage für die Regelung und Steuerung verschiedener elektronischer Assistenzsysteme, darunter die Traktionskontrolle (DTC), die Motorbremskontrolle (EBC), die Ducati Fall Detection (DFD) und der Quick Shifter (DQS). Die Kombination dieser Systeme ermöglicht eine präzise Anpassung der elektronischen Regelung an die jeweilige Fahrsituation. Dadurch lassen sich Fahrzeugkontrolle und Sicherheit weiter verbessern und zugleich die Voraussetzungen für schnellere und konstant reproduzierbare Rundenzeiten schaffen.
QUICK SHIFTER
Gangwechsel bei Vollgas ohne Kuppeln
Am Gas bleiben und ohne Betätigung der Kupplung hochschalten: Das Ducati Quick Shift-System (DQS) unterbricht während des Schaltvorgangs für wenige Millisekunden automatisch die Zündung und Kraftstoffeinspritzung. Dadurch wird die Antriebskraft kurzzeitig reduziert, sodass ein schneller und nahezu nahtloser Gangwechsel ermöglicht wird. Dies trägt zu einer möglichst unterbrechungsfreien Kraftübertragung und einem flüssigen Beschleunigungsvorgang bei. Selbstverständlich kann der Fahrer auch weiterhin auf herkömmliche Weise, unter Verwendung der Kupplung, schalten.
FALL DETECTION (DFD)
Sturz erkannt, Motor aus
Ducati Fall Detection (DFD) ist ein Sicherheitssystem, das anhand der von der Inertial Measurement Unit (IMU) erfassten Daten, beispielsweise zur Fahrzeugposition und -geschwindigkeit, einen möglichen Sturz des Fahrers erkennt. Wird ein Sturz erkannt, schaltet das System den Motor automatisch ab. Diese Sicherheitsmaßnahme soll verhindern, dass der Motor nach einem Sturz weiterläuft und dadurch eine zusätzliche Gefahrenquelle darstellt. Auf diese Weise wird das Risiko weiterer Verletzungen des Fahrers durch das Motorrad oder den laufenden Motor reduziert. Gleichzeitig können mögliche Schäden am Motor und am Fahrzeug infolge eines weiterlaufenden Antriebs vermieden werden.
Pictures
Technische Daten
Motorleistung: 63 PS / 46,7 kW bei 9.400 U/Min
Drehmoment: 53,5 Nm bei 7.500 U/min
109 dBA Nahfeldpegel
1 Zylinder 4-Takt-DOHC-Desmo-Einspritzmotor
449,6 ccm - 96 mm Bohrung - 62,1 mm Hub
5-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up)
Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung
45 Betriebsstunden Ventilserviceintervall
3 Monate oder 20 Betriebsstunden Garantie
Aluminium-Perimeterrahmen
49 mm Showa Up-Side-Down-Gabel, 310 mm Federweg
Showa Mono-Federbein, 301 mm Federweg
Takasago Excel Alufelgen mit Alpina Speichen
Hydraulische 260 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange (V)
Hydraulische 240 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 1-Kolben-Bremszange (H)
2310 x 945 x 1280 mm (LxBxH)
970 mm Sitzhöhe, 1494 mm Radstand
104 kg fahrfertig ohne Treibstoff
HÄNDLER KONTAKTIEREN HÄNDLERLISTE
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