Was den V21L-Akku noch einzigartiger macht, ist seine Flüssigkeitskühlung. Diese Technologie ermöglicht es, eine konstante Temperatur in jeder Zelle aufrechtzuerhalten, was wiederum bedeutet, dass das Motorrad nach jedem Einsatz sofort wieder aufgeladen werden kann und eine gleichbleibende Leistung von der ersten bis zur letzten Runde des Rennens garantiert.
Dank der hohen Performance und Zuverlässigkeit des V21L-Prototyps zeichnete sich die MotoE-Weltmeisterschaft durch eine große Ausgeglichenheit und ein hohes Niveau aus. In den 16 ausgetragenen Rennen gewannen acht der 18 gemeldeten Fahrer mindestens ein Rennen und zehn, also mehr als die Hälfte des Starterfeldes, standen mindestens einmal auf dem Podium, wobei vier Fahrer bis zur letzten Runde noch um den Weltmeistertitel kämpften.
In den Rennen konnte der V21L die bisherigen Rundenzeiten auf jeder Strecke verbessern und sogar die Rundenrekorde in dieser Kategorie um bis zu drei Sekunden unterbieten. Darüber hinaus konnte der V21L-Prototyp auf fast jeder Strecke auch die Rekorde der Moto3 unterbieten. Beim Grand Prix in Frankreich, dem ersten der Saison, waren alle Fahrer in der schneller als der bisherige Rundenrekord der MotoE Klasse.
Dank der beeindruckenden Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des V21L-Prototyps zeichnete sich die MotoE-Weltmeisterschaft durch hohe Ausgeglichenheit und ein intensives Wettbewerbsniveau unter den teilnehmenden Fahrern und Teams aus. In den 16 Rennen, die ausgetragen wurden, gab es acht verschiedene Sieger von insgesamt 18 gemeldeten Fahrern, und mehr als die Hälfte des Starterfeldes, nämlich zehn Fahrer, stand zumindest einmal auf dem Podium. Erwähnenswert ist, dass bis zum letzten Rennen vier Fahrer noch immer mathematische Chancen auf den Weltmeistertitel hatten.
Der V21L-Prototyp konnte in den Rennen auf jeder Strecke bisherige Rundenzeiten verbessern und sogar die Rundenrekorde der Kategorie um bis zu drei Sekunden unterbieten. Zusätzlich dazu gelang es dem V21L-Prototyp, auf nahezu jeder Strecke auch Rekorde in der Moto3-Kategorie zu brechen. Beim Grand Prix von Frankreich, dem ersten der Saison, waren alle Fahrer in der Startaufstellung schneller als der bisherige Rekord."
Die Ducati V21L war kürzlich auch der Protagonist der IAA MOBILITY 2023 in München, wo sie mit einer speziellen Lackierung präsentiert wurde, die von der Renngeschichte des Motorradherstellers aus Bologna inspiriert ist. Die neue Grafik zeigt das Ducati-Rot in Kombination mit dem Weiß der Nummernschilder, den goldenen Details und dem Schwarz des Carbons und wurde vom Centro Stile Ducati in Zusammenarbeit mit Aldo Drudi speziell für diesen Anlass entworfen.
Die nächsten Entwicklungstests der Ducati MotoE werden in Kürze beginnen, um die Performance dieses ebenso faszinierenden wie ehrgeizigen Projekts in der nächsten Saison weiter zu verbessern. Das Engagement für die Erprobung innovativer Technologien wird fortgesetzt, um weitere Erfahrungen und Fähigkeiten zu sammeln, die für die künftige Realisierung eines sportlichen, leichten und aufregenden Ducati-Elektrosportmotorrads erforderlich sind.
MotoE-WELTMEISTERSCHAFT 2023 – FAKTEN & ZAHLEN
- Im Projekt "V21L" involvierte Mitarbeiter: 35
- Durchschnittsalter der an dem Projekt beteiligten Ducati-Mitarbeiter: 33 Jahre
- Produzierte "V21L" Ducatis: 23 (18 Einsatzmotorräder, 5 Ersatzmotorräder)
- Absolvierte Runden auf der Strecke: 471
- Zurückgelegte Kilometer: insgesamt 38.500
- Durchgeführte Ladevorgänge: 1080
- Verwendete Batteriezellen: insgesamt 26.496
- Beim Bremsen zurückgewonnene Energiemenge: 1,4 MWh
- Erreichte Höchstgeschwindigkeit: 282 km/h (Mugello, 10. Juni 2023)
- Durchschnittliche Beschleunigungswert von 0-100 km/h: 2,5 Sekunden
- Durchschnittliche Rundenzeitenverbesserung: 2,2 Sekunden vs. 2022
- Durchschnittlicher Abstand der ersten 10 Fahrer: 9,27 Sekunden
- Durchschnittlicher Abstand der ersten 5 Fahrer: 3,04 Sekunden
- Durchschnittlicher Abstand der ersten 2 Fahrer: 0,43 Sekunden
- Niedrigster Abstand der ersten 10 Fahrer: 2,77 Sekunden (Sachsenring, Rennen 1)
- Niedrigster Abstand der ersten 5 Fahrer: 0,49 Sekunden (Barcelona, Rennen 2)
- Niedrigster Abstand der ersten 2 Fahrer: 0,021 Sekunden (Misano, Rennen 1)
- Anzahl unterschiedlicher Fahrer auf dem Podium: 10 von 18 Teilnehmern
- Anzahl unterschiedlicher Sieger: 8 von 18 Teilnehmern
- Anzahl der Teams auf dem Podium: 7 von 9 Teams
- Anzahl der Teams mit Rennsiegen: 5 von 9 Teams
Diese Zahlen verdeutlichen deutlich, dass diese Rennserie ausgeglichen, spannend und spektakulär ist!
